Audi 90 voitures anciennes à vendre

Histoire de l’Audi 90

L’Audi 90 voit le jour en 1984 comme alternative premium à l’Audi 80, pour combler le fossé entre cette dernière et l’Audi 100. Avec pour cible directe la BMW Série 3 et la Mercedes 190, Audi équipe la 90 de nombreux éléments technologiques dérivés du Coupé GT et, surtout, de la motorisation cinq cylindres réputée pour sa nervosité et sa sonorité distinctive. Le design s’affine : pare-chocs thermoplastiques, blocs optiques larges, feux arrière traversants, élargisseurs de bas de caisse et phares antibrouillard font leur entrée. Dès ses débuts, le modèle était disponible en traction avant ou avec la transmission intégrale Quattro. Les innovations se poursuivent avec, dès 1985, un système antiblocage ABS optionnel et, pour certains moteurs, une direction assistée ou la climatisation. 1987 marque l’arrivée de la B3 avec carrosserie galvanisée, encore plus luxueuse, et l’apparition de la motorisation 2.3E 5 cylindres.

Historique des modèles de la série 90

L’Audi 90 B2 (Typ 85), produite de 1984 à 1987, se distingue par le 5-cylindres et des éléments stylistiques propres (bandeau arrière, détails chromés, équipements électriques en série). En 1987, la série B3 (Typ 89) modernise la ligne avec une carrosserie galvanisée, des moteurs à injection et une gamme redorée : 2.0 à 2.3 litres, essence ou turbodiesel rare. La Quattro, version à transmission intégrale, prend une place d’honneur dans la gamme. Dès 1991, Audi abandonne officiellement la dénomination 90 en Europe lors de l’arrivée de la B4/80, avant que l’A4 ne prenne la relève.

Particularités et caractéristiques de l’Audi 90

L’Audi 90 est immédiatement reconnaissable à ses éléments chromés et à son niveau d’équipement, rarement égalé dans la catégorie moyenne de l’époque : sellerie velours Savoy, volant cuir, climatisation, régulateur de vitesse, vitres électriques, sièges avant anatomiques, système audio d’usine (Blaupunkt Cambridge). Son coffre spacieux abrite souvent la documentation d’origine, le kit d’outils, la moquette et le label constructeur d’époque. La version Quattro dispose de différentiels verrouillables, la gamme offre aussi bien la robustesse (galvanisation, résistance à la corrosion) que le plaisir de conduite grâce à la sonorité légendaire du 5-cylindres. En termes d’offre, la grande majorité des annonces concerne la B3 / Typ 89 avec 70.8 % du marché, suivie par la B2 / Typ 81 (20.8 %) et B2 / Typ 85 (8.3 %). Côté demande, la B3 capte 77.6 % des vues, confirmant son attrait auprès des amateurs d’anciennes Audi.

Données techniques de l’Audi 90

Séries spéciales et modèles de collection

Le modèle Quattro, doté de différentiels à blocage manuel et produit en nombre limité, est recherché pour sa technologie avancée et ses performances en rallye. Quelques rares versions coupé et le 20V 2.3 litres à 158 ch, avec sa culasse à 20 soupapes, bénéficient également d’un statut d’exception. L’Audi 90 Quattro IMSA GTO, exclusivement développée pour la compétition américaine (IMSA), atteignait quant à elle plus de 700 ch – mais ne fut jamais commercialisée pour route.

Moteur, comportement routier et agrément de conduite

La 90 offre un moteur 5-cylindres au son caractéristique, réputé pour sa robustesse et son couple disponible dès les bas régimes. Sa boîte 5 rapports, la suspension équilibrée et le choix entre traction et Quattro en font une grande routière de son époque, à l’aise sur autoroute comme sur routes sinueuses. Les versions 2.0 et supérieures se distinguent par une vitesse de pointe pouvant dépasser les 180 km/h, une accélération 0-100 km/h à partir de 9,5 s (115 ch, 2,0L). Le système de freinage à deux circuits avec disques avant et la direction assistée renforcent la sécurité et l’agrément. Les modèles Quattro séduisent par leur motricité tous temps. - Audi 90 2.2 Quattro : transmission intégrale, moteur à 136 ch, boîte 5 rapports, excellentes aptitudes sur route humide ou sinueuse.

• Audi 90 2.3E 20V : 158 ch, performances élevées, rareté recherchée.
• Audi 90 2.0 5-cylindres : compromis fiabilité/prestations typique de la gamme.

Intérieur, confort, extérieur et style

Conçue avec soin, l’Audi 90 combine sellerie en velours, volant gainé cuir (en option), tableau de bord ergonomique, éclairage complet (phares halogènes longue portée, antibrouillards), et de nombreux détails chromés ou noirs rappelant la montée en gamme de la série. Coloris d’époque disponibles : Zermattsilber, Steingrau métallisé, Candyweiß, etc. Les jantes 14 ou 15 pouces, la climatisation, le toit ouvrant, les équipements électriques étaient souvent proposés en option ou en série selon versions et marchés. Les finitions sont soignées, tant à l’extérieur (bande chromée, baguettes noires) qu’à l’intérieur (plafonnier parfait, moquettes épaisses, portières garnies de tissus haut de gamme).

Autres spécificités d’intérêt

La documentation d’origine (manuel, carnet d’entretien), le label « matching numbers » (cohérence entre moteur, boîte et châssis), ou encore l’équipement d’époque (autoradio Blaupunkt, housse de coffre, double jeu de clés d’usine) sont particulièrement appréciés des collectionneurs. De nombreux exemplaires disposent du statut « véhicule de collection » (carte grise à titre d’ancienne). Le marché de la pièce détachée reste fourni et la longévité dépend surtout du soin porté à la protection anticorrosion et à l’entretien courant.

Résumé

L’Audi 90 occupe une place clé dans l’histoire des berlines sportives allemandes. Moteurs 5-cylindres au caractère marqué, équipements orientés confort et technologie – dont la transmission intégrale Quattro ou la carrosserie galvanisée – font la réputation d’un modèle aujourd’hui apprécié pour sa polyvalence comme youngtimer ou oldtimer. La version B3 domine tant le marché que l’intérêt des passionnés, tandis que les éditions spéciales et Quattro enrichissent la palette des choix pour amateurs d’automobiles classiques exigeantes.