Maserati 3200 – Acheter une voiture classique

Histoire de la Maserati 3200

Produite entre 1998 et 2001, la Maserati 3200 marque un tournant pour la maison de Modène. Elle succède à la Ghibli II, tout en perpétuant la tradition du grand tourisme sportif à l’italienne. Sous le capot, un nouveau V8 biturbo de 3,2 litres, conçu et assemblé par Maserati, développe 370 chevaux, permettant d’atteindre 100 km/h en 5 secondes et une vitesse de pointe proche de 285 km/h. L’arrêt de la production après seulement trois ans est en partie lié à l’incompatibilité des feux arrière boomerang à LED, une innovation mondiale, avec les normes américaines, bridant ainsi sa diffusion hors Europe. La remplaçante, la Maserati Coupé, reprend l’essentiel du style et de la philosophie mécanique, mais se conforme mieux aux exigences internationales, notamment par un nouvel arrière.

Évolution et place de la 3200 dans la gamme

La 3200 succède à la Maserati Ghibli II (1992-1997) en incarnant une montée en gamme et une orientation plus moderne, tant sur le plan technique qu’esthétique. Elle constitue la dernière Maserati équipée d’un moteur V8 maison, avant d’adopter, ensuite, des solutions techniques plus proches de la sphère Ferrari. La 3200 laisse sa place en 2002 à la Maserati Coupé (4200 GT), qui adopte un V8 atmosphérique Ferrari-Maserati et abandonne les feux arrière boomerang, se conformant ainsi aux réglementations américaines.

Particularités et statistiques de la Maserati 3200

La 3200 se distingue par ses feux arrière en forme de boomerang utilisant la technologie LED, une première mondiale en série. Son moteur V8, biturbo et suralimenté par deux turbos IHI, confère un caractère explosif tout en restant souple grâce à ses 491 Nm de couple. Le châssis équilibré, le confort des sièges en cuir Connolly, les différents modes de conduite et la finition « Assetto Corsa » rare en font un objet désirable et exclusif dans l’univers Maserati. En outre, elle propose une rare configuration 2+2 avec un coffre vraiment utilisable, ce qui n’est pas courant dans la catégorie.

Données techniques principales

Éditions spéciales et modèles recherchés

L’édition limitée Assetto Corsa (150 exemplaires) se distingue par un châssis affermi (Skyhook), une assiette abaissée de 15 mm, des freins améliorés et une sellerie exclusive Connolly Sport. Des couleurs spécifiques comme Rosso Mondiale ou Grigio Alfieri ainsi que de rares intérieurs bicolores rehaussent la valeur des exemplaires. Les versions à boîte manuelle sont particulièrement appréciées pour le plaisir de conduite.

Entretien, points de vigilance et fiabilité

L’entretien méticuleux par un spécialiste Maserati est crucial. Points à surveiller : distribution (courroie), embrayage, électronique (système ABS/ASR, fenêtres, alarme), colles intérieures (soft touch), relais électriques, et fuites du système turbocompressé. L’usure rapide peut survenir si la voiture est conduite souvent de façon très sportive, notamment sur la transmission manuelle. La maintenance régulière, une traçabilité limpide et la présence de tous les éléments d’origine (Red Key, documentation, carnet d’entretien) sont fortement recommandés.

Moteur, transmissions et comportement routier

Le V8 biturbo délivre une poussée impressionnante à tous les régimes, avec un couple disponible très bas. Le GT offre un confort remarquable pour les longs trajets, tout en restant précis et agile grâce à un châssis affiné, surtout dans ses versions Sport ou Assetto Corsa. La sonorité profonde et grave du moteur participe à l’identité forte du modèle. Les boîtes manuelles sont réputées pour leur engagement, tandis que les versions automatiques privilégient la douceur – au détriment de la sportivité pure. - Maserati 3200 GT Assetto Corsa : châssis spécifique, sellerie Connolly Sport, édition limitée

• Version manuelle : sensations de conduite exacerbées
• Version automatique : confort accru, entretien moins coûteux
• Couleurs rares et combinaisons intérieures : modèles prisés

Design extérieur et intérieur, finitions et équipements spécifiques

Stylistiquement, la 3200 doit tout à Giorgetto Giugiaro (Italdesign). Le profil élancé, le capot long et la poupe courte avec les feux boomerang font de ce coupé une sculpture dynamique sur roues. Les finitions intérieures associent cuir Connolly, boiseries raffinées et une large palette de teintes. Accessoires marquants : navigation Becker, siège chauffant, réglages électriques à mémoire, climatisation perfectionnée, options d’échappement sportif (Tubi Style). Les jantes 17 ou 18 pouces, les teintes spéciales et la configuration 2+2 rarement exploitée chez les sportives de la marque complètent la panoplie.

Autres aspects marquants

Le coffre est étonnamment dimensionné pour une GT, accueillant même des sacs de golf. L’usage au quotidien reste envisageable pour les connaisseurs, mais la consommation élevée (jusqu’à 17 L/100km en conduite sportive) et l’absence de vraie polyvalence hivernale en font un plaisir surtout réservé à une utilisation loisir ou collection. La disponibilité des pièces se limite parfois à des spécialistes, une réalité à anticiper lors de l'achat.

Résumé de la Maserati 3200

La Maserati 3200 incarne l’esprit Gran Turismo pur, avec un design avant-gardiste, un moteur V8 biturbo plein de caractère et une conception soignée jusqu’au moindre détail. Sa diffusion confidentielle, ses caractéristiques techniques spécifiques et son histoire exclusive en font un choix de connaisseur pour les amateurs de modèles italiens intenses et raffinés. À la croisée du luxe, de la performance et d’un héritage artisanal, la 3200 propose aujourd’hui une expérience automobile unique, séduisante pour qui recherche l’authenticité Maserati du passage au XXIe siècle.