Jaguar Mk X voitures de collection à vendre

Histoire de la Jaguar Mk X

Présentée en 1961, la Jaguar Mk X succède à la Mark IX et marque une rupture stylistique et technique majeure dans la gamme Jaguar. Jusqu’alors, la marque préférait des lignes verticales et classiques ; la Mk X introduit une carrosserie plus large, plus basse et résolument moderne, avec calandre inclinée, doubles phares encastrés et une architecture pensée pour rivaliser avec les limousines américaines telles que les Cadillac. Pensée comme le vaisseau amiral de Jaguar, elle s’adresse à une clientèle exigeante : élites, rockstars, chefs d’état et industriels. D’emblée, sa mécanique, issue du fameux moteur 3,8 l de la E-Type, place le modèle au sommet de sa catégorie.

Évolution et parenté dans la gamme

Déclinée à l’origine avec un moteur 3,8 litres (265 ch), la Mk X bénéficie en 1964 d’un passage au 4,2 litres, conservant la puissance tout en offrant plus de couple. Cette évolution technique s’accompagne de quelques retouches intérieures. En 1966, le modèle est renommé Jaguar 420G et poursuit sa carrière jusqu’à 1970. La Mk X prend la relève directe de la Mark IX, tandis qu’après la 420G, la prestigieuse lignée des XJ6 prendra le relai à partir de 1968. La production totale de Mk X avant le passage à la 420G se chiffre à 12 961 exemplaires.

Particularités et caractéristiques marquantes

Le châssis large et abaissé, associé aux doubles phares encastrés et à la ligne tendue, démarque la Mk X radicalement de ses devancières. La direction assistée devient de série et le modèle propose de série un système de suspension arrière sophistiqué, issu de la E-Type. L’intérieur, spacieux et orné de cuirs, bois précieux, épais tapis et, selon spécifications, de sièges chauffants, de grandes baies vitrées électriques et même d’un toit ouvrant en acier, offre une expérience luxueuse digne d’un « salon roulant ». La Mk X adopte un système à double réservoir de carburant, élément rare à l’époque, et une dotation complète d’outils et de roue de secours sous le plancher du coffre. Les teintes phares comme le British Racing Green ou Régency Red et la présence dominante de chromes soulignent la noblesse de la berline.

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Données techniques de la Jaguar Mk X

Séries spéciales et modèles de collection

Si la Mk X n’a pas connu de série strictement « limitée », certains modèles à finition très poussée ou aux options rares (toit ouvrant acier, teintes exclusives, Premier Pack) sont aujourd’hui particulièrement recherchés. La Mk X ayant souvent servi de base à des aménagements d’apparat, des véhicules d’État ou service de cortège présentent aussi un intérêt accru pour les puristes.

Faiblesses mécaniques et points de vigilance

Malgré sa robustesse, la Mk X affiche quelques spécificités typiques des productions britanniques de l’époque : risques de fuites d’huile moteur ou boîte, corrosion des bas de caisse et points d’attache de la suspension arrière à surveiller attentivement. Le réseau de pièces détachées reste bien fourni, la mécanique étant en grande partie commune à la E-Type et à d’autres Jaguar de la période. Il convient de porter attention à l’état du faisceau électrique, à l’usure des silent-blocs et à l’étanchéité des réservoirs à double circuit.

Moteurs, transmission et comportement routier

Animée par son lourd bloc 6 cylindres, la Mk X brille par la souplesse de sa boite automatique à 3 rapports BorgWarner et la disponibilité d’un overdrive sur les versions manuelles. Malgré des dimensions imposantes (longueur supérieure à 5,10 m), son comportement routier se montre étonnamment dynamique : l’assiette reste stable grâce à la suspension indépendante arrière, et la direction assistée permet d’enchaîner les virages avec aisance pour une voiture de ce gabarit. La Mk X fut souvent vantée pour sa capacité à marier le confort d’une limousine à des aptitudes de routière rapide, voire de Grand Tourer.

Modèles à retenir :

• Mk X 3,8 L : moteur d’origine de la E-Type, performance vive.
• Mk X 4,2 L : couple accru, meilleure élasticité en reprises.
• Versions automatique : douceur extrême de passage, idéale pour roulages urbains ou protocolaires. undefined

Habitacle, confort, design extérieur et accessoires

La Mk X se distingue par son intérieur spacieux, ses cuirs patinés, des boiseries étendues en ronce de noyer et ses moquettes épaisses, créant l’atmosphère chaleureuse du classicisme britannique. La planche de bord présente des compteurs circulaires finement cerclés, un autoradio typique des années 60 et parfois la climatisation d’appoint. Les équipements rares, comme les vitres électriques ou le toit ouvrant en acier, témoignent du souci du détail chez Jaguar. Les finitions chromées, les couleurs iconiques et la présence d’accastillage spécifique témoignent d’une identité affirmée, idéale pour les amateurs du style britannique le plus pur.

Autres éléments remarquables

Le système à double réservoir d’essence original optimise l’autonomie sur les longues distances, une rareté dans la catégorie. L’outillage de bord Jaguar, souvent retrouvé au complet, accompagne fréquemment ces modèles et valorise la présentation lors de concours ou d’expositions. La Mk X a parfois été vue sur des rallyes d’élégance ou comme voiture de parade, sublimant son image de salon roulant.

Résumé

La Jaguar Mk X est une pièce maîtresse de l’automobile britannique des années 60, mariage subtil d’innovation technique, de raffinement intérieur et de puissance contenue. Son design imposant, son habitacle cossu et son héritage mécanique la rendent incontournable pour tout amateur de limousines classieuses ou d’histoire Jaguar. Son niveau de préservation, ses équipements et sa rareté sur le marché actuel en font une opportunité unique pour qui souhaite conjuguer art de vivre et patrimoine roulant.