BMW Z8 voitures classiques à vendre

Histoire et évolution de la BMW Z8

La BMW Z8 (E52) marque la volonté de BMW de réinterpréter le roadster 507 des années 1950 pour l'ère moderne. Sa genèse remonte à 1993 et culmine avec la présentation du concept Z07 au Salon de Tokyo en 1997. Face à l'enthousiasme général, BMW confirme la production, avec des lignes inspirées par le 507 mais adaptées aux standards de la sécurité et de la technologie contemporaine. Sous la supervision du designer Chris Bangle et de l’exécution de Henrik Fisker, la Z8 entre en production pour une série limitée à 5 703 exemplaires, tous assemblés à la main à Munich. Chaque détail du modèle, de la carrosserie à l’habitacle, prend racine dans le désir de créer une esthétique vintage sans compromis sur la performance.

Historique de la série et modèles associés

La Z8 succède au concept car Z07 et rend directement hommage à la BMW 507 des années 50. Elle n’a pas de successeur direct dans la gamme BMW, ce qui renforce son statut unique. En 2003, BMW confie à Alpina la réalisation d’une version spécifique — le Roadster V8 Alpina — à vocation plus confortable et dotée d’une boîte automatique, représentant la dernière évolution de la lignée Z8.

Spécificités et chiffres clés de la BMW Z8

La BMW Z8 se distingue par une combinaison rare d’artisanat traditionnel et d’ingénierie contemporaine. Chaque exemplaire, entièrement équipé, intègre un cadre autoportant en aluminium, une carrosserie vissée et une finition Nappa intégrale. Les feux arrière à néon, exclusifs en grande série, soulignent son caractère technologique. La distribution parfaite des masses (50:50), l’implantation du moteur en position centrale avant, le châssis aluminium, ainsi que la présence de freins dimensionnés pour des usages sportifs, la placent au carrefour du plaisir pur et du grand tourisme.

Données techniques de la BMW Z8

Éditions spéciales et versions de collection

L’Alpina Roadster V8, produite à 555 exemplaires, est la principale déclinaison de la Z8. Elle propose un V8 de 381 ch (4,8 litres, type M62 modifié par Alpina), associé à une boîte automatique à 5 rapports, des suspensions assouplies, une dotation luxe (cuir Nappa, Harman/Kardon) et des jantes Alpina 20 pouces. Cette version privilégie le confort routier et sa rareté en fait un objet recherché des connaisseurs. Une mention spéciale revient au modèle apparu dans le film James Bond “Le monde ne suffit pas” (1999), ayant eu droit à des modèles commémoratifs.

Points faibles et aspects à surveiller

Malgré l’absence de faiblesses structurelles majeures, l’exclusivité du châssis aluminium requiert une attention particulière en cas de réparation, le coût de remise en état pouvant être élevé. La maintenance du système d’embrayage, des composants électroniques embarqués, les feux à néon spécifiques ou le système de suspension à éléments multiples imposent de privilégier des garages BMW spécialisés ou, à défaut, disposant d’une réelle expérience Z8. La disponibilité de certaines pièces peut être limitée, du fait de la production artisanale et du faible volume de véhicules produits.

Motorisation, performances et comportement

Sous le capot, le V8 S62 provenant de la M5 E39 offre une poussée constante, des montées en régime fluides et une sonorité caractéristique. Grâce à la répartition 50:50 et au positionnement du moteur en retrait de l’essieu avant, la Z8 propose une agilité remarquable pour un roadster de son gabarit. Son châssis favorise la stabilité à haute vitesse et la précision du train avant. Le freinage, hérité de la série 7 pour plus de mordant, complète l’ensemble sportif. Les modèles Alpina privilégient quant à eux l’agrément de conduite et la douceur, sacrifiant un peu d’efficacité sur circuit pour plus de polyvalence. La Z8 E52 manuelle (1999–2003, 400 ch) reste la version la plus recherchée, tandis que l’Alpina Roadster V8 (2003, 381 ch, boîte auto, 555 exemplaires) s’adresse à ceux qui privilégient confort et exclusivité.

Design intérieur, extérieur et finitions

Le design extérieur signé Henrik Fisker s’inspire du 507, reprenant les grilles latérales, la calandre réinterprétée et une silhouette fluide. À l’intérieur, le full cuir Nappa, les sièges sport chauffants à réglages électriques, le volant à trois branches en aluminium et les compteurs centraux renforcent l’ambiance néo-rétro. Toutes les Z8 étaient livrées full options : hardtop de couleur assortie, système HiFi, navigation, climatisation, équipement téléphonique, roues 18 pouces, etc. L’offre de couleurs, sobre mais élégante, comprenait le titansilver, le noir, le rouge ainsi que quelques teintes spéciales comme le Stratus-Grau. Les accessoires d’origine BMW (car cover, hardtop stand, kit outils) sont particulièrement recherchés pour préserver la valeur d’origine du véhicule.

Autres caractéristiques notables

La Z8 détient le record d’être la seule voiture de grande série dotée de feux arrière entièrement à néon. Son exclusivité est renforcée par une absence d’options : chaque exemplaire sortait d’usine entièrement équipé. Sa production exclusivement allemande, à Munich, a permis un suivi qualité optimal, tandis que la présence dans le film James Bond a marqué la culture populaire et contribué à sa reconnaissance internationale.

Résumé

La BMW Z8, rareté construite à 5 703 exemplaires et dotée d’une technologie issue de la M5, demeure une synthèse unique entre histoire et innovation. La finition intégrale, l’agilité du châssis aluminium, la disponibilité du V8 atmosphérique et sa proposition en Alpina Roadster V8 pour les amateurs de confort la posent comme une référence parmi les roadsters de collection.