BMW Z3 voitures anciennes à vendre

Histoire et genèse de la BMW Z3

Lancée à l’automne 1995, la BMW Z3 fut la première voiture du constructeur munichoix entièrement produite hors d’Allemagne, à Spartanburg en Caroline du Sud. D’abord proposée uniquement en roadster, elle s’est vue rejointe en 1998 par la version coupé, reconnaissable à son design shooting brake, très atypique pour la marque. La Z3 profita d’un important coup de projecteur grâce à son apparition dans le film James Bond "GoldenEye" en 1995. Les modèles produits jusqu’en 2002 bénéficient de multiples évolutions mécaniques et esthétiques, témoignant de la volonté de BMW d’associer le plaisir de conduite à la fiabilité sur ce segment des sportives compactes à deux places.

L’évolution des modèles BMW Z3

Dérivée de la plateforme E36 Compact, la Z3 roadster (E36/7) a d’abord été propulsée par des moteurs 4 cylindres : 1,8 litres (115 ch) et 1,9 litres (140 ch). En 1996, un 6 cylindres 2,8 litres de 193 ch vient renforcer la gamme. Le roadster bénéficie d’un restylage en 1999 : ailes arrière plus larges, feux arrière en L, intérieur revalorisé et meilleur confort phonique. Le coupé (E36/8) est commercialisé à partir de 1998 uniquement avec moteurs 6 cylindres, dont une redoutable version M de 3,2 litres. Le Z3 a été remplacé par la Z4 en juillet 2002 après avoir été produit à plus de 297 000 exemplaires (environ 279 000 roadsters, 17 800 coupés, dont seulement 6 291 M Coupé).

Faits marquants autour de la BMW Z3

Les points essentiels de la BMW Z3 résident dans son catalogue moteur large, de 115 à 325 ch, et une déclinaison coupé au style radicalement polarisant surnommée "Turnschuh" ou "Clownshoe". Renault propose une riche palette de couleurs et des éditions spéciales souvent recherchées pour leur combinaison de sellerie et de peinture. L’intérieur, particulièrement sur les versions sportives, mêle cuir, équipement haut de gamme et accessoires orientés plaisir de conduite.

Données techniques de la BMW Z3

Séries spéciales et éditions limitées du Z3

Plusieurs versions spéciales ont marqué la carrière de la Z3, notamment les éditions "Individual" parées de teintes et d’intérieurs exclusifs, sans oublier le Z3 M Roadster et M Coupé : carrosserie élargie, différentiel autobloquant spécifique, puissance accrue (S50/S54). Certaines finitions comme les "Shadow Line", "Estorilblau" ou "Imolarot" combinées à un cuir rare sont recherchées. Le Coupé, produit à seulement ~17 800 exemplaires, a acquis avec le temps une valeur particulière parmi les amateurs.

Entretien et vigilance sur la BMW Z3

Les Z3 bénéficient d’une bonne disponibilité des pièces grâce à la filière BMW et à l’approvisionnement en seconde main. Toutefois, certains points méritent une attention toute particulière : refroidissement à surveiller (radiateur, pompe à eau), étanchéité du couvre-culasse, et sur les versions M et Coupé, rigidité du plancher du coffre (fixation du pont arrière). Les silentblocs de suspension vieillissent, et la corrosion peut toucher certains endroits du châssis. Un suivi d’entretien avec factures est recommandé. Les équipements électriques (vitres, sièges) fonctionnent en général de façon fiable, tout comme les boîtes mécaniques. Le coût d’usage reste contenu, sauf sur les versions à moteurs performants.

Moteur, boîte et comportement routier du Z3

La BMW Z3 incarne l’ADN propulsion de la marque, moteur avant et répartition équilibrée du poids. Les 4 cylindres (1.8/1.9) sont souples et économiques, alors que les 6 cylindres (2.8, 3.0, M) placent le véhicule dans la catégorie des vraies sportives. Le 2.8 atteint 0 à 100 km/h en environ 7 secondes ; le M descend à environ 5,4 secondes pour une vitesse de pointe limitée à 250 km/h. Les modèles à six cylindres disposent d’un différentiel à glissement limité et d’un châssis affûté. Direction précise, châssis ferme mais confortable, plaisir de conduite direct accentué par un centre de gravité bas. La boîte manuelle participe grandement à l’agrément général. Le coupé se montre un peu plus rigide et propose un espace de chargement supérieur. Le M se distingue par ses quatre sorties d’échappement distinctives et son moteur issu de la M3. - Z3 Roadster 2.8 (193 ch) : excellent compromis souplesse/performance.

• Z3 Coupé 3.0 (231 ch) : rare, rigide et polyvalent.
• Z3 M Roadster/Coupé (3.2 l 321/325 ch S50/S54) : motorsport authentique.

Design, habitacle et options singulières

Stylistiquement, la BMW Z3 réactualise le roadster classique à travers un long capot, une proue basse, et l’habitacle rejeté en arrière. Le roadster reçoit des arches de sécurité visibles, le coupé un arrière musclé et atypique. L’intérieur se décline en nombreuses combinaisons de cuirs (« Oregon », « Walknappa »), boiseries, aluminium, volants M, inserts chromés selon les séries. Parmi les finitions exclusives : sièges sport, kits M, et inserts bois ou aluminium. Côté couleurs, le choix est vaste : du "Bostongrün" au "Estorilblau", sans oublier les séries limitées au style affirmé. Les équipements de confort intégrés peuvent inclure la climatisation, la sono Harman Kardon, sièges chauffants et réglages électriques. Hardtop amovible pour le roadster, pack sport à la demande, et diverses jantes alliage (jusqu’à 18 pouces) étaient proposés en usine.

Informations complémentaires

Certaines Z3 équipées de différentiel autobloquant, de systèmes audio haut de gamme ou de kits carrosserie spécifiques (M, Shadow Line) tirent leur épingle du jeu sur le marché de l’occasion. Les versions à faible kilométrage, en teinte rare ou configuration inédite (combinaison peinture/intérieur), font l’objet d’une demande croissante chez les collectionneurs. La disponibilité de l’entretien en réseau BMW et la documentation complète renforcent l’intérêt pour ces modèles en tant que future voiture de collection.

Résumé BMW Z3

La BMW Z3 propose une synthèse unique sur le segment des sportives compactes grâce à ses moteurs variés, un design fort en personnalité et une fabrication de qualité. Le roadster plaît pour sa polyvalence, le coupé pour son originalité, les versions M pour leur caractère extrême. Une voiture qui séduit aussi bien les amateurs de conduite à ciel ouvert que ceux recherchant un coupé d’exception, avec un entretien généralement maîtrisé et un marché dynamique pour les modèles bien préservés.