1954 | Alvis TA 21

1954 Alvis TA 21 '54

57 950 EUR 7 556 100 JPY 113 339 BGN 1 415 487 CZK 431 293 DKK 48 488 GBP 20 688 150 HUF 262 282 PLN 286 557 RON 597 957 SEK 60 349 CHF 8 460 700 ISK 577 402 NOK 435 929 HRK 5 026 148 RUB 895 020 TRY 91 752 AUD 363 909 BRL 82 451 CAD 418 469 CNY 513 298 HKD 945 665 188 IDR 206 053 ILS 4 914 913 INR 78 541 374 KRW 1 341 212 MXN 275 575 MYR 97 344 NZD 3 393 146 PHP 88 947 SGD 2 180 948 THB 1 016 431 ZAR

 

Alvis TA 21

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1954 | Alvis TA 21

1954 Alvis TA 21 '54
57 950 EUR 7 556 100 JPY 113 339 BGN 1 415 487 CZK 431 293 DKK 48 488 GBP 20 688 150 HUF 262 282 PLN 286 557 RON 597 957 SEK 60 349 CHF 8 460 700 ISK 577 402 NOK 435 929 HRK 5 026 148 RUB 895 020 TRY 91 752 AUD 363 909 BRL 82 451 CAD 418 469 CNY 513 298 HKD 945 665 188 IDR 206 053 ILS 4 914 913 INR 78 541 374 KRW 1 341 212 MXN 275 575 MYR 97 344 NZD 3 393 146 PHP 88 947 SGD 2 180 948 THB 1 016 431 ZAR

 

Belgique

 
Cabriolet
61/83 kW/CV
85 647 km
Xavier Molenaar

Oldtimerfarm

Description

Fondée en 1919 par Thomas George John, Alvis fabriquait à l'origine des carburateurs et des motos qui s'apparentaient à ce que l'on appelle aujourd'hui des scooters. Le premier moteur dessiné sous le nom d'Alvis était un quatre cylindres ayant la particularité d'avoir des pistons en aluminium, ce qui était une première pour l'époque. En 1927 apparut le fameux 6 cylindres qui allait servie de base pour tous les moteurs destinés à équiper les luxueuses berlines et cabriolets produits pendant les nombreuses années qui suivirent. Comme la plupart des marques de prestige d'avant-guerre, les Alvis étaient livrées uniquement avec leur seul châssis, laissant au propriétaire le choix du carrossier qui allait les habiller. Les Rolls, les Bentley, les Lagonda procédaient de la même politique. Ces designers de grand prestige s'appelaient Hooper, Carbodies, Mulliner, VandenPlas, Tickford, etc. a partir de 1936, Alvis produisit aussi des moteurs d'avion, et des véhicules blindés vinrent se joindre à la production lorsque la seconde guerre éclata. Durant l'année 1940, les Alvis continuèrent de sortir de chaîne, malgré le fait que l'usine de Coventry subit d'importants dégâts lors du bombardement meurtrier de la ville. Mais assez curieusement, ce fut la division armement qui fut la moins touchée. Mais les installations étaient trop durement touchées, si bien que les automobiles ne furent plus fabriquées jusqu'en 1946. Pendant tout la durée de la guerre, Alvis sortit des moteurs d'avion, en sous-traitance de Rolls Royce.

Lorsque la production reprit, ce fut avec une voiture, la TA14, dotée d'un quatre cylindres qui équipait déjà l'entrée de gamme, le modèle 12/70. Mais cette période d'après-guerre fut surtout marquée par une production plus confidentielle, par des voitures moins fiables, et par des prix de plus en plus élevés, malgré la recherche constante de carrossiers moins gourmands. Lorsque l'ingénieur en chef Smith-Clarke se retira en 1950, son successeur, Dunn, eut comme premier objectif de rendre les Alvis de plus en plus fiables. Pour ce faire, un nouveau châssis fut élaboré, et il était à ce point réussi qu'il servit de base à toutes les voitures jusqu'à l'arrêt de la société en 1967. Quant aux carrosseries, elles furent confiées à deux seuls carrossiers, ce qui en diminuait les coûts de fabrication. Les berlines étaient montées chez Mulliner, les cabriolets chez Tickford. Quelques carrossiers indépendants se sont aussi chargés d'habiller ces belles machines, en particulier le suisse Graber pour plusieurs modèles. Ce que l'on sait moins, c'est qu'un ingénieur de génie a d'abord travaillé chez Alvis (de 1952 à 1955): le grand Alec Issigonis, créateur de la géniale Mini.

A partir de 1965, le sort de la marque fut lié à celui de Rover, différents modèles sortant ainsi de chaîne, soit sous forme de berlines, soit de découvrables, avec boîte automatique ou manuelle. La production automobile cessa en 1967, mais la société n'arrêta pas de tourner, sous d'autres noms néanmoins. Elle fabriqua entre autres des camions, et même des véhicules blindés.

- Données techniques
- _Carrosserie_
- Longueur (cm) : 467
- Largeur (cm) : 168
- Hauteur (cm) :159
- Empattement (cm) :282
- Poids (kg) : 1510
- _Mécanique_
- Moteur : 6 cylindres en ligne 2993 cc, à l'avant
- Soupapes : 12
- Carburation : 2 carburateurs Solex
- Boîte de vitesses : manuelle, 4 rapports
- Transmission : aux roues arrière
- Puissance maxi : 91 chevaux à 4000 t/m
- Couple : 204 Nm à 2000 t/m
- Vitesse maxi : 145 km/h

Montré plus Montré moins
Alvis TA 21
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Mentions légales du concessionnaire

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Steenweg op Deinze 51C

9880 Aalter

+32472401338

Xavier Molenaar

Fournisseur

Xavier Molenaar
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