Alvis voitures anciennes à vendre

Histoire et genèse d’Alvis

Alvis naît en 1919 à Coventry sous l’impulsion de Thomas George John, rapidement épaulé par Geoffrey de Freville, concepteur du premier 4-cylindres 10/30 qui donne le ton à la marque. Dès les années 1920, Alvis se distingue par l’utilisation précoce de moteurs en aluminium et par une orientation résolument tournée vers le luxe technique. Au fil du temps, la gamme s’élargit : les 12/50, 12/60 et Silver Eagle marquent les esprits. Dès l’entre-deux-guerres, Alvis propose des six-cylindres innovants (14/75, Silver Crest) et s’illustre tant en compétition qu’auprès d’une clientèle familiale exigeante. Après-guerre, la firme relance son activité avec la Fourteen TA 14 et la TB 14, introduisant le confort, la robustesse mais aussi des performances nettement supérieures à la moyenne du marché. La saga automobile s’interrompt quand Rover rachète Alvis en 1965, arrêtant la production après 1967 mais l’aura de la marque demeure intacte grâce à la haute technicité de ses créations. Le nom Alvis subsiste aujourd’hui via des activités militaires et aéronautiques.

Modèles et évolutions de la gamme Alvis

Chaque décennie voit apparaître des modèles incontournables : le 12/50 dès 1923 — modèle emblématique des compétitions d’avant-guerre —, puis les Silver Eagle, Speed 20 et Speed 25, célèbres tourers à la ligne travaillée et à la mécanique évoluée. Les années 1930 marquent l’apparition du Crested Eagle (plus de 650 exemplaires entre 1933 et 1939), du Silver Crest pour le haut de gamme, et du Firefly pour une clientèle plus large. Après-guerre, les modèles TA 14, TA 21, TD 21 et TF 21 affirment l’expertise de la marque. La TD 21 (1958–1963) fait figure de référence, notamment via ses versions coupé et cabriolet, disponibles en conduite à droite ou à gauche, parfois dotées de carrosseries Graber d’exception aux finitions sur-mesure. Le TF 21 prolonge l’offre exclusive jusqu’à la fin de la production.

Particularités et chiffres-clés d’Alvis

La majorité des modèles Alvis associe innovations techniques (suspension indépendante, boîtes synchronisées, puissants freins) et options rares (carrosseries Graber sur-mesure, intérieurs luxueux, équipements sportifs d’époque). Les exemplaires avec carrosserie Graber sont synthèse de travail artisanal et d’architecture novatrice : chaque modèle se distingue ainsi par des combinaisons uniques de forme et de matériaux. Autre signature : la mascotte de radiateur, transformée au fil du temps du lapin à l’aigle, symbolisant élégamment l’évolution stylistique. Aujourd’hui, environ 10 % des 12/50 produits dans les années 1920 subsistent, soit près de 350 exemplaires. Sur le marché, la famille Alvis « Speed » constitue la part la plus représentée, à hauteur de 22,2 % de l’ensemble des annonces et attire 28,7 % des consultations, témoignant d’une forte demande pour ces modèles dynamiques. Les TD 21 totalisent 16,7 % des annonces et 20,5 % des consultations. Plusieurs séries, comme les 12/50 ou TA 21, révèlent une demande stable, soutenant la position d’Alvis parmi les références recherchées du marché classique.

Fiches techniques et motorisations

Séries spéciales et modèles de collection

Parmi les éditions rares, citons la TF21 Park Ward Drop Head Special (produite à seulement 13 exemplaires) ou encore les modèles carrossés par Graber, chaque exemplaire bénéficiant d’une conception unique sur cahier des charges. Le 12/60 Beetleback (série TL) « close up » demeure particulièrement recherché, n’ayant été produit qu’en seize exemplaires environ. Les véhicules porteurs de carrosseries podpisées Graber, Mulliner ou Park Ward présentent un intérêt majeur lors des ventes aux enchères et auprès des amateurs avertis.

Points techniques et entretien spécifique

L’entretien d’une Alvis requiert une attention sur les pièces d’usure propres à l’époque : les TF21 peuvent souffrir de fissures dans la capote, d’usure sur les moteurs d’essuie-glace ou de ventilateur. La stabilité technique de nombreux modèles soutient leur robustesse et fiabilité, y compris pour les rallyes historiques ou longs trajets. Les dossiers d’entretien sont fréquemment complets, parfois accompagnés de la documentation d’origine et d’un historique rigoureux. Il n’existe pas de faiblesse structurelle généralisée, mais la rareté de certains composants de carrosserie spécifique (notamment Graber) ou de pièces mécaniques anciennes peut représenter un défi en cas de restauration précise.

Moteurs, transmission et qualités de conduite

Les Alvis présentent une synthèse rare de performances et de raffinement : dotées de moteurs quatre ou six cylindres généreux, elles bénéficient souvent d’une boîte synchronisée et d’une suspension indépendante dès les années 1930. Les Speed 20 et Speed 25, à transmission rapide et châssis abaissé, sont taillées pour la route, tant pour le confort que la tenue de cap. Les modèles d’après-guerre, comme les TD 21 et TF 21, offrent un comportement routier stable, propice aux longues distances, tout en maintenant une fiabilité et une aisance mécanique appréciées pour l’époque.

Modèles emblématiques :

1. Alvis Speed 20 : moteur 6 en ligne, performances supérieures et châssis sportif.
2. TD 21 : polyvalence, modernité, adapté autant en cabriolet qu’en coupé.
3. 12/50 Beetleback : préféré des passionnés de compétition ancienne, reconnu pour sa légèreté et sa maniabilité sur circuit.
4. 12/70 Sports Saloon (1939) : 1842 cm³, salon Mulliner, équilibre entre confort et dynamisme. undefined

Intérieurs, design extérieur et finitions d’exception

L’originalité stylistique d’Alvis s’exprime par une recherche du détail et un choix affirmé de matériaux : carrosseries exclusives (Graber, Mulliner, Park Ward), panneaux en aluminium sur structure bois, lignes harmonieuses en version coupé, cabriolet ou roadster. L’intérieur se dote de cuirs raffinés (souvent brun), boiseries précieuses, équipements d’époque méticuleusement conservés. Côté accessoires, on trouve des pare-brises Brooklands, doubles carburateurs, équipements sportifs et mécaniques « period correct » sur les versions Specials. Les variations de teintes (bleu nuit, bordeaux profond, argent) accentuent l’élégance des lignes. La mascotte devant le radiateur, d’abord un lapin puis un aigle, ponctue le caractère identitaire d’Alvis.

Autres points distinctifs

De nombreuses Alvis bénéficient encore aujourd’hui d’archives complètes, de documents d’homologation britanniques d’époque (« matching numbers »), et parfois d’une présence régulière sur les concours d’élégance et événements de rallyes historiques. Plusieurs modèles furent exportés vers la Suisse, la France ou l’Australie, attestant de l’aura internationale de la marque.

Résumé - Pourquoi choisir une Alvis ancienne ?

Chaque Alvis incarne l’esprit d’une marque qui a su marier compréhension mécanique, sophistication technique et réalisation artisanale, reconnaissable à ses carrosseries sur-mesure. Les modèles « Speed », « TD 21 » ou « Silver Eagle » illustrent les multiples visages de la marque, de la sportive racée à la berline de luxe. Rareté, diversité des motorisations et variété des signatures de carrossiers font d’Alvis un nom majeur du patrimoine automobile britannique toujours apprécié sur le marché du véhicule de collection.