Alvis TD 21 voitures de collection à vendre

Histoire et origines de l’Alvis TD 21

L’Alvis TD 21, produit de fin 1958 à octobre 1963, a succédé à la TC 108/G et représentait alors le modèle phare d’Alvis. Dès son lancement, la TD 21 se démarque par son positionnement haut de gamme, associant innovations techniques et tradition artisanale. L’arrivée de la carrosserie Park Ward marque un tournant : production facilitée, meilleure finition, mais aussi extension de la gamme avec l’introduction du cabriolet (Drophead Coupé), plus léger et légèrement rehaussé par rapport à la TC 108/G. À côté des versions standards, certaines TD 21 se parent de carrosseries personnalisées Graber, issues du savoir-faire suisse en matière de luxe et de raffinement artisanal. Ce mélange d’ingénierie britannique et d’esthétique suisse fait du TD 21 un véhicule singulier sur le marché de l’automobile classique.

Évolution de la gamme et héritage du TD 21

Le TD 21 perpétue l’héritage du TC 108/G qu’il remplace fin 1958. Il reste en production jusqu’en 1963, moment où il cède la place au TE 21. L’évolution porte principalement sur le confort et la technicité du véhicule : la suspension, la direction assistée, l’adoption progressive de nouvelles boîtes de vitesses (de la 4 vitesses Austin-Healey à la BorgWarner automatique ou la ZF 5 vitesses). La gamme propose à la fois coupé, cabriolet et Drophead Coupé, permettant ainsi de répondre à différentes clientèles. Les carrosseries Graber font figure d’exceptions précieuses, tandis que la série Park Ward s’adresse à un public recherchant une grande élégance accessible dans le segment GT britannique.

Particularités de l’Alvis TD 21

Un des attraits majeurs du TD 21 est la disponibilité de carrosseries signées Park Ward et Graber. Graber, grand carrossier suisse, livrait des modèles sur-mesure, mêlant aluminium, bois travaillés et cuirs de qualité. Seulement quelques exemplaires arborent cette signature, leur conférant une valeur considérable et un statut d’objet rare. Le TD 21 existe en versions à conduite à gauche ou à droite, souvent équipées de la fameuse direction assistée électrique EZ (parfois montée ultérieurement), et parfois dotés d’options originales comme le toit ouvrant, un Tripmaster, ou un poste radio dissimulé. La documentation d’époque et les historiques complets participent à la forte attractivité de ces modèles.

Statistiquement, le TD 21 représente 100% des annonces et des consultations de la marque Alvis sur notre site, confirmant sa place centrale au sein des modèles d’occasion Alvis. Cette domination s’explique par la rareté des modèles originaux, l’importance historique du TD 21 et le désir constant des passionnés pour ce modèle précis.

Fiche technique de l’Alvis TD 21

Séries spéciales et modèles de collection

Parmi les plus convoités figurent les rares versions cabriolet (192 Drophead Coupé produits), particulièrement prisées lors des ventes aux enchères. Les exemplaires habillés par Graber, réalisés à la main en Suisse, constituent l’ultime exclusivité : quelques unités, toutes différentes, se distinguent par l’attention portée aux proportions, aux matériaux et à la finition intérieure hors pair. Ces Graber sont activement recherchés des connaisseurs, avec une traçabilité historique qui ajoute à leur attrait. Les versions avec carnet d’entretien, historique complet ou configuration d’origine (sellerie, patine cuir) sont également très recherchées.

Points faibles et entretien du TD 21

Le principal point faible du TD 21 reste sa prédisposition à la corrosion, notamment au niveau des ailes arrière, du capot et du coffre. Les systèmes de direction assistée électromécanique peuvent présenter des défaillances, mais un suivi régulier limite ce risque. L’essence de ce modèle réside dans le soin apporté à sa restauration et à la préservation de son authenticité : attention aux remplacements non conformes ou à la réparation des structures (ossature bois, panneaux aluminium). La qualité de la sellerie d’origine, la présence de pièces authentiques et un historique limpide sont essentiels à conserver ou à rétablir.

Moteur, comportement et conduite

Le six cylindres de 3 litres d’Alvis développe un couple ample et progressif, parfait pour le grand tourisme. La boîte manuelle d’origine Austin-Healey procure une conduite classique, tandis que la ZF 5 rapports augmente encore la polyvalence en usage moderne, surtout avec l’overdrive disponible dès 1960. La version automatique BorgWarner propose une alternative plus typée confort. En termes de performances, les 115 ch permettent au TD 21 d’atteindre sans difficulté les 170 km/h, avec un comportement rassurant sur autoroute comme sur route sinueuse. Les suspensions souples, associées à une direction précise, favorisent de longues distances sans fatigue.

La configuration la plus recherchée reste le coupé ou cabriolet Graber, pour leur exclusivité technique et esthétique.

Modèles remarquables :

• TD 21 Drophead Coupé (192 produits, valeur élevée)
• TD 21 Graber (production très limitée, chaque exemplaire unique)
• TD 21 Park Ward (carrosserie « coachbuilt » soignée, disponibilité supérieure) undefined

Intérieur, confort et design extérieur

Le design du TD 21 résulte de la synthèse entre classicisme britannique et lignes harmonieuses typiques du carrossier Park Ward ou Graber. Les Graber offrent des profils raffinés, un jeu subtil entre aluminium et structure bois, ainsi que des agencements intérieurs luxueux : cuir pleine fleur, boiseries ouvragées, moquettes épaisses. Certains exemplaires bénéficient d’options exclusives comme le toit ouvrant d’époque, le Tripmaster ou la radio dissimulée.

Les équipements comprennent fréquemment des roues à rayons chromées, typiques de la culture GT des années 60, ainsi que des accessoires d’usine rares ou rapportés : schémas de couleurs originaux, selleries patinées, volant bakélite et détails chromés. Les versions conduite à droite ou à gauche étaient proposées pour répondre aux attentes d’une clientèle internationale exigeante.

Autres particularités et documents historiques

La plupart des TD 21 sont accompagnées d’une documentation détaillée : factures d’entretien, historiques de propriété, photos d’époque. Cela influe fortement sur la confiance des acheteurs et sur la valeur à la revente. Les véhicules dotés d’un historique complet (« fully documented history ») ou déjà en carte grise collection rencontrent un intérêt accru. Les exemplaires sortant régulièrement lors d’événements de véhicules de collection conservent leur attractivité et témoignent de leur présence sur le marché de l’occasion.

Résumé

L’Alvis TD 21 s’impose comme la référence absolue du catalogue Alvis pour tout amateur de voiture de collection recherchant singularité, élégance et plaisir de conduite. Son moteur six cylindres souple, ses multiples options de carrosseries, le prestige des versions Graber, et sa part centrale sur le marché expliquent sa position dominante dans les ventes et recherches en ligne. Un entretien soigné et une documentation complète renforcent son attractivité pour les collectionneurs français comme européens.