Piaggio Vespa 150 Super acheter oldtimer

Histoire de la Piaggio Vespa 150 Super

Après la Seconde Guerre mondiale, Piaggio, originellement constructeur aéronautique, oriente sa production vers les scooters pour s’adapter aux nouveaux besoins de mobilité. La Vespa, conçue par Corradino d’Ascanio, utilisait d’ailleurs au départ plusieurs éléments issus de l’aviation, comme la roue avant et certains composants mécaniques dérivés de démarreurs d’avion. Le modèle Vespa 150 Super voit le jour en 1965 avec la désignation VBC1T et sera produit jusqu’en 1979. Ce scooter répond à la demande croissante de véhicules simples et économiques dans l’Italie d’après-guerre. La Vespa 150 Super s’impose rapidement grâce à son design fonctionnel et sa fiabilité mécanique, bâtissant la réputation de la marque dans le monde entier.

Évolution du modèle Vespa 150 Super

La série Vespa 150 Super succède aux versions précédentes de la 150 cm³ comme la VBB. Elle se positionne en parallèle des modèles Sprint, adoptant une forme plus moderne tout en conservant certains aspects classiques tels que les roues de 8 pouces. Son design, bien que proche de celui des VLB Sprint, se caractérise par un phare rond et un garde-boue arrière plus angulaire. Ce modèle précède les séries dotées de roues plus grandes et de moteurs encore plus performants, mais il reste ancré dans la tradition Vespa des années 60 et 70, offrant un équilibre unique entre modernité et héritage.

Points forts de la Vespa 150 Super

La Vespa 150 Super se distingue par des lignes modernisées tout en gardant les roues de 8 pouces, une rareté pour les modèles de cette période. Son phare avant rond apporte une signature visuelle unique, tandis que son feu arrière et son garde-boue arrière, plus anguleux et imposants, accentuent sa personnalité. Conçue pour la performance urbaine et la robustesse, elle bénéficie d’une fiabilité reconnue et de faibles coûts d’entretien. Le choix d’un moteur monocylindre 2 temps de 145,5 cm³, refroidi par air, garantit une utilisation simple et efficace au quotidien.

Fiche technique de la Vespa 150 Super

Séries spéciales et modèles de collection

Aucune information sur des séries spéciales ou des éditions limitées précises concernant la Vespa 150 Super n’est disponible dans la base actuelle. Les collectionneurs apprécient néanmoins certains modèles produits en fin de série ou avec options rares.

Moteur, transmission et comportement sur route

Le moteur 2 temps de 145,5 cm³ offre 5,5 ch pour 98 kg, soit un rapport poids/puissance adapté à la circulation urbaine et périurbaine. La transmission à 4 rapports avec changement au guidon permet des relances souples. La tenue de route reste stable grâce à la structure monocoque caractéristique des Vespa et aux roues de 8 pouces, qui favorisent la maniabilité à basse vitesse. La Vespa 150 Super VBC1T est le modèle le plus présenté dans les annonces Classic Trader pour cette cylindrée, offrant ainsi la meilleure disponibilité et une reconnaissance particulière auprès des passionnés.

Design, aménagements intérieurs et extérieurs

Le design est signé Corradino d’Ascanio, avec une silhouette arrondie, un phare avant rond distinctif, un feu arrière large à angles vifs et un tapis de sol spacieux. Le garde-boue arrière, plus angulaire que sur la VBB, renforce l’aspect robuste. Les coloris d’origine varient du blanc cassé au vert pastel, très caractéristiques de l’époque. Les accessoires typiques incluent la roue de secours latérale, le cache-bagages chromé, le tablier coupe-vent et le porte-bagages arrière. Tous ces détails participent à la singularité du modèle dans le paysage urbain classique.

Autres spécificités de la Vespa 150 Super

La robustesse générale, l’accessibilité mécanique et la disponibilité des pièces détachées renforcent la praticité de la Vespa 150 Super pour un usage au quotidien ou de loisir. Sa simplicité d’entretien et la communauté active de passionnés facilitent la restauration et la personnalisation de chaque exemplaire.

Résumé

La Piaggio Vespa 150 Super se distingue par sa mécanique dérivée de l’aéronautique, sa robustesse, son design signé d’Ascanio et sa forte présence sur le marché du scooter classique. Sa production étalée sur 14 ans et ses choix techniques en font une valeur sûre auprès des amateurs de deux-roues vintage à la recherche d’un modèle fiable, expressif et facilement restaurable.