Ducati 350 Scrambler : motos anciennes à vendre

Histoire et genèse de la Ducati 350 Scrambler

La Ducati 350 Scrambler voit le jour en 1968, dans le contexte du boom des motos polyvalentes destinées à conquérir le marché américain. Surnommée Ducati 350 SS outre-Atlantique ou Ducati 350 SCR en Europe, elle a été produite jusqu’en 1974 à environ 11 500 exemplaires. Cette machine inaugure la génération des moteurs monocylindres « wide case » à simple arbre à cames en tête entraîné par arbre et couple conique (SOHC), technologie caractéristique de la marque à cette époque. Conçue pour les pistes dégradées et une utilisation mixte route/chemin, la 350 Scrambler incarne l’esprit scrambler de la fin des années 60. Elle demeure une représentante de l’adaptation italienne aux exigences spécifiques du marché nord-américain, où l’on cherchait une moto à la fois légère, robuste et polyvalente.

Évolution de la gamme et place dans la lignée Ducati

La 350 Scrambler prend la suite de la plus petite 250 Scrambler et précède les évolutions de la lignée des Ducati monos « wide case », qui comprendront également des cylindrées 250 et 450. Si la 350 n’a pas eu de remplaçante directe, elle a ouvert la voie à d’autres motos Ducati typées off-road et street, jusqu’aux modèles modernes de la gamme Scrambler lancée dans les années 2010.

Particularités et points forts de la 350 Scrambler

La Ducati 350 Scrambler séduit par son moteur à simple arbre à cames entraîné par arbre et couples coniques, signe de la technologie Ducati de l’époque. Elle se distingue par son cadre renforcé galvanisé ou traité, ses roues généralement en acier—bien qu’une conversion vers des jantes Akront en aluminium soit fréquente—et sa vraie capacité à rouler en chemin comme sur route. L’équipement d’origine comprend une selle typée scrambler, parfois remplacée par une selle type Café Racer, ainsi qu’un porte-bagages souvent modifié ou de fabrication artisanale. Son système d’allumage à rupteurs peut être fiabilisé par conversion électronique. Les feux de route et la signalisation sont présents d’origine, élément notable sur ce type de machine.

Fiche technique de la Ducati 350 Scrambler

Éditions spéciales et séries recherchées

Il n’existe pas de séries officiellement limitées pour la 350 Scrambler, mais certaines versions se distinguent par des adaptations pour le marché US (réservoir, coloris, marquage) ou des préparations orientées Café Racer réalisées par des passionnés, ce qui peut leur donner une valeur particulière auprès des connaisseurs.

Points de vigilance et entretien courant

Les propriétaires doivent porter attention au vieillissement des pneus, aux réservoirs sujets à la corrosion interne, à l’étanchéité moteur (fuites d’huile fréquentes en cas de joints fatigués), à l’usure du système d’allumage à rupteurs et condensateur, ainsi qu’à l’état du filtre à air et de son boîtier. Le cadre et les roues sont parfois recouverts d’une couche de protection additionnelle pour lutter contre l’humidité et la rouille. Les révisions régulières au niveau de la carburation, des réglages du jeu aux soupapes et des freins sont indispensables pour garantir une utilisation sereine.

Comportement moteur, transmission et agrément de conduite

Le monocylindre de 340 cm³ offre un caractère franc et une courbe de couple intéressante dès les bas régimes, typique de l’architecture italienne de l’époque. Les performances restent modestes par rapport aux standards modernes, mais la légèreté de l’ensemble garantit agilité et plaisir sur route sinueuse comme sur chemin roulant. La boîte de vitesses et l’embrayage nécessitent une main attentive, la transmission se montrant ferme mais précise. La 350 Scrambler est la plus représentée du segment Ducati classique mixte route/chemin sur notre site, supérieure en volume d’annonces et de consultation à toutes les autres Ducati de la même époque.

Design, esthétique et accessoires spécifiques

Le design de la 350 Scrambler affiche un réservoir fuselé typique Ducati, des coloris classiques souvent rehaussés de filets contrastés, une selle longue scrambler—souvent modifiée pour un look Café Racer—et de robustes garde-boue métalliques. Les guidons hauts, typiques scrambler, peuvent avoir été remplacés par des modèles plus bas selon les usages. Certains propriétaires équipent leur machine de sacoches ou d’un porte-bagages, parfois ajoutés artisanalement. Le cadre traité/galvanisé ainsi que le style dépouillé mettent en avant les mécaniques apparentes.

Autres points d’intérêt

Pour l’immatriculation en France, il est souvent nécessaire d’obtenir les documents allemands ou d’origine. La machine est fréquemment exploitée avec une carte grise de collection et son usage en saison est courant (plaque saisonnière). La communauté de passionnés reste active et facilite l’accès à la documentation et aux pièces détachées spécifiques.

Résumé

La Ducati 350 Scrambler constitue une référence de la moto classique à la fois sur route et en chemin, emblématique du savoir-faire technique Ducati à la charnière des années 60 et 70. Appréciée pour la vivacité de son monocylindre, son esthétique soignée et sa robustesse, elle s’adresse aux amateurs de motos de caractère qui veulent conjuguer beau patrimoine mécanique et expérience de pilotage authentique.