BMW R 50/5 – motos classiques à acheter
La BMW R 50/5 incarne la tradition du bicylindre à plat avec une construction robuste typique de BMW et une instrumentation complète, notamment un compteur de vitesse mécanique. Elle offre un équilibre reconnu entre performance quotidienne et aptitude aux longs trajets, tout en répondant aux exigences pour une homologation en véhicule de collection.
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1970 | BMW R 50/5
<p>PRESENTE PAD. 26 - FIERA BOLOGNA - 24-27 OTTOBRE</p>
1971 | BMW R 50/5
-
1972 | BMW R 50/5
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1969 | BMW R 50/5
-
1970 | BMW R 50/5
-
1973 | BMW R 50/5
Moto marciante con revisione Luglio 2022 e documenti in regola
1975 | BMW R 50/5
Bmw R 50/5 "Targa Oro Asi" - 1975
1971 | BMW R 50/5
Schöner Cafe Racer mit original Lackierung
1974 | BMW R 50/5
-
1970 | BMW R 50/5
Très belle R50/5 avec sacs en cuir
1970 | BMW R 50/5
TARGA ORIGINALE E NUMERI DI TELAIO E MOTORE CORRISPONDENTI
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Créer l'annonceBMW R 50/5 Moto classique: Prix et valeurs marchandes
La valeur marchande des motos BMW R 50/5 est principalement déterminée par l’état technique, l’originalité et le kilométrage, ainsi que par la rareté, l’historique et la documentation. Un véhicule bien entretenu, en grande partie d’origine, avec un faible kilométrage vérifiable et un historique complet incluant expertises et documentation, atteint généralement des prix nettement plus élevés qu’un véhicule comparable présentant un entretien différé, de nombreuses modifications ou une provenance incertaine.
BMW R 50/5 : Prix du marché et évolution des valeurs
Entre avril 2021 et juin 2024, les données de ventes observées sur le marketplace Classic Trader pour la BMW R 50/5 (principalement des millésimes 1969 à 1975, autour de 32–33 ch) montrent un marché globalement stable à légèrement haussier, avec une dispersion de prix surtout liée à l’état, l’originalité et la qualité de restauration. Les transactions relevées s’échelonnent de 5 500 € à 11 700 €, mais, en écartant les valeurs les plus basses et les plus hautes qui peuvent refléter des cas particuliers, une fourchette réaliste se situe plutôt autour de 6 000 € à 10 800 € pour un exemplaire conforme et bien présenté. Les observations proviennent majoritairement d’Europe (notamment Italie, avec aussi une présence en Allemagne), ce qui suggère un marché continental cohérent. Pour un acheteur, cela signifie qu’il faut s’attendre à payer le haut de la plage pour une R 50/5 authentique et prête à rouler, tandis que les motos à reprendre se positionnent nettement plus bas. La stabilité des prix s’explique souvent par l’attrait durable des séries /5 et la demande régulière pour des classiques BMW utilisables.
Histoire et genèse de la BMW R 50/5
Lancée au début des années 1970, la BMW R 50/5 marque l’arrivée de BMW dans une nouvelle ère de la moto : le fabricant munichois introduit avec la série /5 une architecture modernisée du fameux moteur boxer à refroidissement par air, tout en maintenant la réputation de fiabilité et d’agrément de conduite. Avec cette génération, BMW délocalise également la production dans la toute nouvelle usine de Berlin-Spandau.
Évolution et lignée de la R 50/5
Appartenant à la série « /5 », la R 50/5 prend la suite de la série /2 et se distingue comme la plus petite cylindrée de la gamme à l’époque. Elle côtoie les modèles R 60/5 et R 75/5 qui utilisaient le même châssis mais avec des moteurs plus puissants. La série /5 est ensuite remplacée en 1973 par la génération /6, adoptant des évolutions techniques et des cylindrées supérieures.
Particularités de la BMW R 50/5
La R 50/5 se distingue par son moteur boxer 500 cm³ équipé d’un double carburateur, sa transmission par arbre sans entretien, et un compteur mécanique intégré pour la surveillance du kilométrage et de la vitesse. Robuste et conçue pour la fiabilité sur de longues distances, elle bénéficie d’une homologation facile comme véhicule de collection, notamment grâce à la conformité TÜV et la prédisposition à une immatriculation en collection (§21).
Fiche technique de la BMW R 50/5
Éditions spéciales et variantes recherchées
La R 50/5 étant déjà la version d’entrée de gamme, il existe peu d’éditions spéciales officiellement identifiées. Cependant, certaines variantes combinent équipements spécifiques ou accessoires d’époque, tels que valises Krauser, selles confort ou phares supplémentaires, prisés pour leur authenticité lors de restaurations.
Points de vigilance et aspects d'entretien
Bien que les séries /5 soient connues pour leur fiabilité, il faut surveiller l’étanchéité des joints moteurs, la santé du système d’allumage (vis platinées), ainsi que l’état des carburateurs Bing d’origine. La transmission par arbre exige une vérification régulière du niveau d’huile, tout comme le système de suspension. L’électricité en 6V nécessite une attention particulière pour garantir un éclairage adéquat.
Performances, moteur et comportement routier
Le moteur 500 cm³ délivre une puissance suffisante pour le tourisme et les déplacements quotidiens, tout en restant peu exigeant à l’entretien. L’arbre de transmission quant à lui procure une motricité souple, appréciée sur les longs trajets. La boîte manuelle à 4 rapports privilégie la douceur d’utilisation plus que la recherche de performance sportive. - BMW R 50/5 (bicylindre 500 cm³, 4 vitesses, cardan)
- R 60/5 et R 75/5 (cylindrées supérieures sur base similaire pour comparatif technique)
Design extérieur, accessoires et détails de la R 50/5
Son esthétique reflète l'ingénierie allemande sobre des seventies : grand réservoir « Toaster » optionnel à panneaux chromés, selle biplace longue ou courte, et commande de phare caractéristique sur le tableau de bord. Finitions noir laqué avec liserés blancs faits main, compteur de vitesse intégré au phare, chromes présents sur les flancs du réservoir ou sur les échappements. Les accessoires d'époque – poignées chauffantes, pare-brise, porte-paquets – valorisent les exemplaires préservés.
Autres aspects remarquables
La facilité de passage en carte grise collection et la disponibilité de pièces détachées d’origine ou refabriquées participent à l’attrait de la R 50/5 pour la restauration ou la conduite classique. Les clubs BMW apportent un soutien technique et historique non négligeable à l’entretien et à la documentation de ces modèles.
Résumé – BMW R 50/5 en bref
La BMW R 50/5 incarne un style mécanique raffiné tourné vers la robustesse et l’usage au long cours, portée par une offre dédiée au sein du marché des motos classiques. Elle présente des lignes sobres, un moteur Boxer fiable et des solutions techniques adaptées à un usage régulier ou en collection, consolidant sa place dans la culture motocycliste allemande des années 1970.