BMW R 12 : Acheter une moto de collection
La BMW R 12 incarne une étape marquante de l’histoire motocycliste allemande. Cette moto d’exception séduit aujourd’hui les amateurs pour son ingénierie avancée des années 1930 et son caractère authentique qui illustre le savoir-faire de BMW à cette époque.
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1939 | BMW R 12
BMW R 12, Baujahr 1939
Références d'annonces "BMW R 12" de Classic Trader
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1936 | BMW R 12
1936 BMW R12/R17 Project 735cc
1940 | BMW R 12
BMW R12 sidecar diamante del 1940 PRENOTATA
1940 | BMW R 12
BMW R12 sidecar gioiello del 1940
1940 | BMW R 12
BMW R12 sidecar gioiello del 1940
1940 | BMW R 12
Liebhaberstück BMW R12
1941 | BMW R 12
Verkaufe BMW R12 inkl. Seitenwagen
1938 | BMW R 12
1938 BMW R12 Army '38
1939 | BMW R 12
1939 BMW R12 '39
1940 | BMW R 12
BMW R12 SIDECAR DEL 1940
1940 | BMW R 12
BMW R12 SIDECAR
1938 | BMW R 12
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BMW R 12 Moto classique: Prix et valeurs marchandes
La valeur marchande des motos BMW R 12 est principalement déterminée par l’état technique, l’originalité et le kilométrage, ainsi que par la rareté, l’historique et la documentation. Un véhicule bien entretenu, en grande partie d’origine, avec un faible kilométrage vérifiable et un historique complet incluant expertises et documentation, atteint généralement des prix nettement plus élevés qu’un véhicule comparable présentant un entretien différé, de nombreuses modifications ou une provenance incertaine.
BMW R 12 : Prix du marché et évolution des valeurs
D’après les données de ventes du marketplace Classic Trader, le marché de la BMW R 12 (années 1938 à 1941, le plus souvent autour de 18 ch) observé entre 2021 et début 2026 montre une tendance globalement stable à légèrement baissière sur les transactions les plus récentes. Après des niveaux élevés en 2023–2024 (plusieurs ventes en Europe continentale entre environ 28 000 € et 38 000 €, avec des pointes proches de 40 000 €), les derniers relevés fin 2025–début 2026 se situent davantage autour de 19 000 € à 26 900 €. En pratique, un intervalle de marché réaliste pour une BMW R 12 aujourd’hui se situe le plus souvent entre 25 000 € et 35 000 €, selon l’authenticité, l’état de restauration, la conformité des numéros et l’historique. Les valeurs extrêmes (comme une vente nettement plus basse en 2021) peuvent refléter un état à reprendre ou une provenance particulière et ne doivent pas être surinterprétées. Pour les acheteurs, cela suggère un marché moins euphorique mais toujours soutenu par la rareté et l’intérêt pour les BMW d’avant-guerre.
Histoire de la BMW R 12
La BMW R 12 est apparue sur le marché en 1935. Grâce à l’adoption de la suspension avant télescopique hydraulique, elle a marqué une véritable avancée technique dans le domaine des motos d’avant-guerre. La R 12 servait autant au civil qu'à des fins militaires, notamment durant la Seconde Guerre mondiale. Elle se distingue également par sa robustesse et sa capacité à affronter des conditions difficiles, appréciée à l’époque pour sa polyvalence et sa fiabilité.
Développement et évolution du modèle
La BMW R 12 succède à la R 11. Son moteur bicylindre à plat, à soupapes latérales, développe environ 18 chevaux et offre une belle souplesse d’utilisation. Avec plus de 36 000 unités produites entre 1935 et 1942, la R 12 a laissé une empreinte forte dans le paysage motocycliste avant d’être supplantée dans la gamme par la BMW R 71 au début des années 1940.
Caractéristiques marquantes de la BMW R 12
Première moto de série équipée d’une fourche télescopique hydraulique. Grâce à ce système, la R 12 assurait une tenue de route moderne pour l’époque et offrait un grand confort, même sur chaussées dégradées. La conception du cadre et la transmission à cardan étaient également d’avant-garde.
Données techniques de la BMW R 12
Séries spéciales et modèles recherchés
Des variantes militaires de la BMW R 12 existent avec équipements additionnels comme la fixation de side-car ou l'adaptation pour usage tout-terrain. Les exemplaires dotés de ces accessoires d’origine ou disposant d'une histoire particulière (auxiliaire militaire, équipements spéciaux) sont particulièrement prisés.
Points de vigilance et entretien
Aucun point faible typique relevé dans nos bases de données. Sur une moto de cet âge, une attention particulière doit toutefois être portée à l’état de la suspension avant hydraulique, à la lubrification du cardan et à la conformité des équipements d’origine, éléments essentiels pour préserver valeur et authenticité.
Moteur, transmission et comportement routier
Le moteur flat-twin de la R 12 fournit un couple agréable dès les bas régimes, allié à une commande douce de l’embrayage et une boîte à 4 vitesses bien étagée. Le cardan apporte durabilité et facilité d’entretien. Côté conduite, la suspension avant est révolutionnaire pour l'époque et confère une stabilité supérieure sur routes imparfaites ou pistes.
- BMW R 12 standard : moteur 745cc, boîte 4 rapports, fourche télescopique hydraulique, transmission par cardan.
- Versions avec side-car : conçues pour usage civil et militaire, souvent recherchées pour leur rareté et leur polyvalence historique.
Design, confort, équipements et accessoires
La BMW R 12 séduit par sa ligne sobre et fonctionnelle, soulignée par son grand réservoir rond, son instrumentation centrale et sa selle à ressorts. L’accastillage métallique, le dispositif de fixation de side-car, les poignées et leviers chromés témoignent du soin porté aux détails. Certaines versions militaires disposent d’un phare protégé et de porte-bagages renforcés. Les coloris les plus courants restent le noir profond ou l’olive pour les versions militaires.
Autres informations pertinentes
L’engagement de BMW à proposer une technologie en avance sur son temps, allié à la disponibilité de certaines pièces détachées en reproduction, permet d’envisager l’entretien d’une R 12 sérieusement restaurée pour une utilisation régulière sur route, notamment lors de rallyes historiques.
Résumé de la BMW R 12
La BMW R 12 reste une référence pour les amateurs de motos classiques allemandes. Sa technologie novatrice des années 1930, son moteur boxer robuste et sa suspension pionnière justifient l’intérêt constant pour ce modèle. L’offre et la demande se concentrant intégralement sur la R 12 dans la gamme, elle s’impose comme un choix naturel pour quiconque souhaite investir dans une pièce d’ingénierie mécanique d’avant-garde à destination des passionnés.