BMW R 100 G/S motos clásicas en venta
La BMW R 100 G/S fusiona robustez, tecnología bóxer y aptitud trail, convirtiéndose en una referencia para aventureros gracias a su fiabilidad y gran capacidad de personalización. Su motor bicilíndrico de 998 cc, el sistema Monolever y el emblemático diseño GS la distinguen en cualquier garaje de clásicos.
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1988 | BMW R 100 G/S
BMW R 100 GS
1993 | BMW R 100 G/S
BMW R 100 GS
1988 | BMW R 100 G/S
BMW R 100 GS
Referencias de anuncios de "BMW R 100 G/S" en Classic Trader
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1990 | BMW R 100 G/S
2024-07-09 14:56:23 | BMW R 100 GS
1990 | BMW R 100 G/S
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1991 | BMW R 100 G/S
BMW R 100 GS Classic
1992 | BMW R 100 G/S
BMW R 100 GS R-100-GS anno 1992 ben tenuta e manutentata
1991 | BMW R 100 G/S
BMW R 100 GS Paris Dakar PARIS DAKAR ben conservata e funzionante
1993 | BMW R 100 G/S
BMW R 80 GS replica R100PD
1991 | BMW R 100 G/S
BMW R 100 GS Paris Dakar PARIS DAKAR ben conservata e funzionante
1992 | BMW R 100 G/S
BMW R 100 GS R-100-GS anno 1992 ben tenuta e manutentata
1990 | BMW R 100 G/S
BMW R 100 GS Six Days Replica
1991 | BMW R 100 G/S
BMW R 100 GS Classic
1992 | BMW R 100 G/S
BMW R 100 GS R-100-GS anno 1992 ben tenuta e manutentata
BMW R 100 G/S Motos clásicas: Precios y valores de mercado
El valor de mercado de las motocicletas BMW R 100 G/S está determinado principalmente por el estado técnico, la originalidad y el kilometraje, así como por la rareza, la historia y la documentación. Un vehículo bien mantenido, en gran medida original, con un kilometraje bajo y verificable y un historial completo que incluya informes periciales y documentación, suele alcanzar precios significativamente más altos que un vehículo comparable con mantenimiento aplazado, numerosas modificaciones o un origen poco claro.
BMW R 100 G/S: Precios de mercado y evolución del valor
Entre 2021 y enero de 2026, los datos de ventas y anuncios de Classic Trader para la BMW R 100 G/S (principalmente unidades de 1988 a 1995 y con 60 CV) muestran un mercado europeo mayoritariamente estable, con una ligera tendencia al alza en los ejemplares mejor presentados. En la mayoría de registros —con fuerte presencia de anuncios en Italia— los precios se concentran en un rango realista de aproximadamente 6.500 € a 11.000 €, que suele reflejar motos en estado correcto, con mantenimiento al día y sin rarezas. En el tramo alto aparecen cifras alrededor de 11.800 €–13.000 € para unidades más atractivas por conservación, historial o preparación, mientras que valores puntuales claramente superiores (como un caso de 27.000 €) deben considerarse atípicos y no representan el nivel general del mercado. Para el comprador, esto indica una demanda sostenida de esta trail clásica por su imagen “Dakar”, su sencillez mecánica y la creciente búsqueda de youngtimers utilizables; para el vendedor, una buena documentación y originalidad siguen siendo claves para acercarse al extremo alto del rango.
Historia y evolución de la BMW R 100 G/S
La BMW R 100 G/S nació a finales de los años 80 y principios de los 90 como respuesta directa a la creciente demanda de motos fiables, preparadas tanto para largas travesías como para el uso diario, con fuerte enfoque offroad. Este modelo introdujo un nuevo estándar en el segmento trail, combinando la arquitectura del motor bóxer de dos cilindros con innovaciones como el sistema Monolever de suspensión trasera y el reconocido cardán. El chasis resistente, la ergonomía cómoda y la facilidad para instalar accesorios de viaje posicionaron a la R 100 G/S como una compañera ideal para viajar por el mundo o afrontar los caminos más exigentes.
Evolución de la gama R 100 G/S
El linaje de la R 100 G/S tiene su origen en modelos trail anteriores de BMW pero representó el salto definitivo hacia motocicletas multipropósito. Sucedió a la R 80 G/S, adoptando el motor de 998 cc para aumentar el par y la potencia. No tuvo una sucesora directa inmediata con esas mismas características, pero sentó las bases para evoluciones como la R 100 GS, que llegó con suspensiones mejoradas y electrónica revisada, y estableció la plataforma sobre la que se desarrollaron futuras GS.
Características destacadas de la BMW R 100 G/S
La R 100 G/S es fácilmente reconocible por su guardabarros delantero elevado, tanque de distintas capacidades y colores llamativos, alumbrado completo de 12V y facilidad para aceptar maletas originales de BMW o accesorios de marcas reconocidas como Touratech. Sus llantas de radios cruzados, instrumentación completa, doble asiento y posibilidades de modificación, tanto mecánica como estética, la convierten en un clásico trail muy versátil. Las opciones de equipamiento para grandes viajes, como maletas laterales y top-case, subrayan su uso polivalente.
Datos técnicos de la BMW R 100 G/S
Ediciones especiales y versiones coleccionables
Algunas unidades destacan por configuraciones únicas, como depósitos de gran capacidad HPN 43L, colores especiales (como Alpina White o mysticrot pearl) y transformaciones para rally o grandes viajes. Existen también preparaciones con horquillas WP o KTM, suspensiones Öhlins o Wilbers y chasis reforzados por HPN, codiciados por quienes buscan la máxima fiabilidad y aptitud offroad.
Puntos débiles y mantenimiento habitual
Aunque robusta, es crucial verificar el estado del sistema eléctrico –especialmente cableados y baterías, que suelen modernizarse– y el correcto funcionamiento del cardán para evitar averías costosas. El sistema de suspensión trasera Monolever puede requerir repaso o sustitución del amortiguador, especialmente si ha habido un uso intensivo en offroad. Revisar el estado del escape, juntas y posibles filtraciones de aceite es prioritario en unidades con años de uso intensivo o preparaciones. La disponibilidad de recambios y la amplia documentación técnica facilitan el mantenimiento para propietarios y talleres especializados.
Motor, prestaciones y manejo
El bicilíndrico de 998 cc ofrece entrega de par generosa y respuesta dócil gracias al encendido electrónico y la inyección optimizada en algunas variantes; la caja de cambios de 5 velocidades es reconocida por su robustez. El sistema de transmisión por cardán permite mantenimiento reducido y gran durabilidad. La horquilla telescópica y el Monolever proporcionan una experiencia estable tanto en carretera como fuera de ella. El carácter trail destaca en pistas de tierra y viajes largos con carga. - BMW R 100 G/S (motor original bóxer 998cc, configuración trail)
- Conversiones con chasis HPN (reforzado y preparado para rally-raids)
- Versiones con suspensión Öhlins o WP (mejoras en absorción offroad)
- Unidades equipadas con depósitos especiales para gran autonomía
Estética, equipamiento y accesorios
El diseño se distingue por el icónico guardabarros elevado, los depósitos voluminosos y la carrocería compacta orientada a la funcionalidad. Los asientos dobles, la posibilidad de montar defensas, cubremanos y accesorios de viaje refuerzan su vocación aventurera. Detalles como las llantas de radios cruzados, el uso de materiales resistentes (aluminio, acero), y colores BMW como el blanco azul, mysticrot y acabados exclusivos, subrayan su personalidad. Muchos propietarios instalan relojes adicionales, luces LED, sistemas Motogadget o componentes de marcas como Magura, LSL o Wunderlich, aportando un toque personal a cada unidad.
Otros aspectos relevantes
La BMW R 100 G/S es especialmente apreciada por su compatibilidad con piezas de otras bóxer clásicas (como tapas de válvulas R90S) y por la amplia gama de adaptaciones disponibles en el mercado. Se puede equipar con defensas motor, protecciones de cárter, barras para faros adicionales, alarmas, soportes para GPS, entre otros. Estas posibilidades la hacen aún más atractiva para grandes rutas y preparaciones extremas.
Resumen final
La BMW R 100 G/S se ha ganado un puesto relevante en la historia del motociclismo gracias a su fiabilidad, capacidad todoterreno y polivalencia para viajes largos o usos diarios. Su ciclística robusta, el motor bóxer de 998 cc, el cardán y la facilidad para personalización la distinguen claramente en el mercado de motos clásicas. La abundancia de accesorios y recambios, unida a su historia ligada a la aventura, mantienen la R 100 G/S como una elección muy valorada en el mundo de la moto clásica.