Porsche 904 clásicos en venta

Historia del Porsche 904

El Porsche 904 Carrera GTS fue producido en Alemania entre 1963 y 1965, un período clave para la marca tras retirarse de la Fórmula 1 en 1962. Este modelo tomó el relevo de la Porsche 718 e incorporó el robusto y afinado motor bóxer de 4 cilindros y 1,6 litros, capaz de entregar 180 CV, junto a una caja manual de cinco velocidades. Su desarrollo supuso un salto tecnológico: utilizó por primera vez en una Porsche una carrocería completa en fibra de vidrio, montada sobre un chasis de acero, lo que resultó en una mayor rigidez estructural y una reducción significativa del peso. El 904 fue homologado para circular por carretera, conectando el mundo de la competición con el uso cotidiano.

Evolución y generaciones del modelo

El Porsche 904 sucedió al modelo 718, del que heredó tanto el bloque motriz como parte del espíritu de ligereza y agilidad. A diferencia de los anteriores Spyder 550 y Carrera 356, el 904 ofrecía una configuración de dos plazas, marcando tendencia en el segmento. La producción del 904 terminó en 1965, cuando fue reemplazado por el Porsche 906 —denominado también Carrera 6 por su homologación de calle—, consolidando la línea de deportivos orientados a la competición y manteniendo la tradición de Porsche en los circuitos.

Aspectos destacados del Porsche 904

La carrocería de fibra de vidrio y el chasis de acero suponían una combinación inédita en la época, otorgando ligereza (1.433 kg) y favoreciendo la aerodinámica. El 904 destacó en más de un millar de carreras y sumó cientos de victorias, demostrando su competitividad desde el inicio. El precio de venta fue considerablemente inferior al de otros deportivos contemporáneos de su clase, mientras que su exclusividad y su historial competitivo elevaron rápidamente su cotización en subastas y reuniones históricas.

Datos técnicos del Porsche 904

Ediciones especiales y versiones coleccionables

El Porsche 904 se fabricó principalmente en versión Carrera GTS, pero existen diferencias entre las unidades preparadas exclusivamente para competición y aquellas adaptadas para uso en la vía pública. Algunos ejemplares montaron motores experimentales de seis y hasta ocho cilindros, destinados a eventos específicos de alto nivel —muy valorados en el coleccionismo especializado—.

Mantenimiento y puntos a revisar del Porsche 904

La carrocería en fibra de vidrio requiere inspecciones periódicas para controlar posibles fisuras o deterioro por exposición a los elementos. El motor bóxer, aunque resistente, necesita revisiones frecuentes de reglaje y lubricación adecuada. El recambio de piezas originales puede ser complejo, especialmente en componentes mecánicos específicos y en los elementos del chasis y la transmisión.

Motor, rendimiento y dinámica

Con 180 CV y apenas 1.433 kg, la relación peso/potencia del 904 es excepcional, permitiéndole arrancadas rápidas y una velocidad máxima competitiva en su época. La tracción trasera y la posición del motor central contribuyen a un comportamiento neutro y predecible en circuito, aunque exigen experiencia al límite. Su cambio manual de cinco velocidades realza el control directo del piloto —un rasgo imprescindible entonces en la competición. Entre los modelos destacados se encuentran las variantes equipadas con el motor bóxer original de 4 cilindros y las rarísimas versiones de seis y ocho cilindros específicamente adaptadas para competiciones de alto nivel. Estas últimas gozan de elevada demanda por su historial y prestaciones singulares.

Diseño exterior e interior del Porsche 904

El responsable del diseño fue Ferdinand Alexander Porsche. La elección de la fibra de vidrio en la carrocería permitió líneas suaves y proporciones compactas inéditas en los 60, maximizando la aerodinámica. El interior, sobrio y enfocado al pilotaje, podía incorporar elementos de confort mínimos según el destino de la unidad (calle o competición). Entre las combinaciones de color, predominan el plateado y blanco, pero existen ejemplares en azul y rojo. Algunos vehículos contaban con instrumentación específica, jaula de seguridad y elementos adaptativos para las pruebas de competición.

Otros datos relevantes

El 904 Carrera GTS se ha convertido en un habitual de eventos de clásicos, participando en carreras históricas de renombre como Le Mans Classic o Historics Monterey. Su cotización ha ido al alza, con subastas como la de Gooding & Company (2013) que alcanzó los 1,6 millones de dólares.

Resumen del Porsche 904 Carrera GTS

La Porsche 904 Carrera GTS cimentó la reputación del fabricante alemán en los circuitos y en el mundo de los deportivos ligeros y prestacionales. Su innovadora tecnología, éxito en competición y potencial como pieza de colección la mantienen en la cima del interés de los verdaderos entusiastas de los clásicos deportivos.