Peugeot 505 clásicos en venta

Historia del Peugeot 505

El Peugeot 505 salió al mercado en mayo de 1979 como sucesor directo del exitoso Peugeot 504. Diseñado por Pininfarina, el 505 conservó líneas angulosas y un enfoque sobrio. Inicialmente disponible solo como berlina de cuatro puertas, en 1982 se presentó la versión familiar, que destacaba por su enorme capacidad de carga y hasta ocho plazas. Aunque se fabricó principalmente en Francia, la producción también se extendió a países como Argentina, China, Tailandia, Indonesia y Nigeria. El 505 marcó el final de la era de la propulsión trasera en Peugeot y se convirtió en el último modelo clásico con esta configuración.

Evolución y variantes del modelo

El desarrollo del Peugeot 505 estuvo marcado por su versatilidad. Sustituyó al Peugeot 504 y no tuvo un sucesor directo. Durante su ciclo de vida, el 505 se ofreció en varias carrocerías: berlina, familiar 'Break', e incluso se desarrollaron prototipos de coupé y cabriolet (que nunca llegaron a producción). El familiar 'Familiale' podía alojar hasta ocho ocupantes. Además, fue uno de los primeros Peugeot con catalizador en el mercado alemán y, junto al 405, de los últimos modelos ofrecidos en EE. UU. Hasta 1992, el 505 conservó una presencia global, siendo apreciado tanto para uso familiar como profesional (ambulancias, taxis, coches fúnebres).

Particularidades y cifras del Peugeot 505

El 505 fue comparado en su época con rivales como el Mercedes W123 y el BMW Serie 5 (E28), destacando por un nivel de confort superior y una fiabilidad semejante. El tren motriz longitudinal y la tracción trasera le otorgaban un comportamiento especialmente dinámico en carretera. Los asientos, la suspensión y el equipamiento como la dirección asistida, los cuatro frenos de disco y el diferencial autoblocante en la versión GTI, eran referencias para la época. La carrocería parcial galvanizada minimizaba mucho los problemas de óxido, incluso pasadas varias décadas. En el mercado de clásicos, según nuestras estadísticas, los Peugeot 505 constituyen el 100 % tanto del suministro como de la demanda en la base de datos de este modelo, lo que subraya su protagonismo entre los clásicos de esta serie.

Datos técnicos

Ediciones especiales y coleccionistas

Durante la producción del 505 existieron variantes como GL, STI, STX, Turbo, Turbo S, SW8, Liberte, GLX, V6, DL, GTI, GRD y SRD. Los modelos Turbo (sobre todo Turbo S) y el 505 V6 son especialmente apreciados por los entusiastas, tanto por sus prestaciones como por el equipamiento avanzado que incluía dirección asistida, aire acondicionado y cierre centralizado. También existieron prototipos únicos carrozados como coupé, pick-up y cabrio, piezas de museo actualmente.

Puntos débiles y mantenimiento

La carrocería parcial galvanizada del 505 permite que la corrosión sea un problema poco habitual, incluso en vehículos con varias décadas de uso. Resulta esencial revisar el estado de los elementos del tren trasero y la dirección, así como posibles fugas en transmisiones y el correcto funcionamiento del eje trasero autoinclinado en algunas versiones. Es recomendable prestar atención al sistema de climatización, especialmente en las ediciones más equipadas.

Motor, prestaciones y comportamiento

El 505 se ganó el respeto de los usuarios y la crítica por su equilibrio entre comodidad y estabilidad. Las versiones GTI y V6 destacaban por su respuesta ágil y potencia. El diferencial autoblocante en la GTI mejoraba notablemente el comportamiento en curvas y la motricidad en condiciones adversas. La caja manual de cinco velocidades junto a la tracción trasera ofrecían una conducción precisa y agradable. Los frenos de disco en las cuatro ruedas aumentaban la seguridad. - 505 GTI: motor 2,2 L, hasta 130 CV, diferencial autoblocante, caja de 5 marchas

• 505 V6: motor 2,8 L, hasta 174 CV, prestaciones elevadas para un coche familiar
• 505 Turbo S: sobrealimentación y carácter deportivo equilibrado

Diseño exterior e interior, acabados y equipamiento

El estilo exterior del Peugeot 505 es obra de Pininfarina, que apostó por líneas rectas y proporciones clásicas. En el interior, Paul Bracq, conocido por sus creaciones para Mercedes-Benz, diseñó el habitáculo, con materiales de alta calidad y excelente confort para los pasajeros. El modelo contaba con accesorios avanzados como techo solar, elevalunas eléctricos, cierre centralizado y cristales tintados. El cuadro de instrumentos y los asientos eran especialmente valorados por su ergonomía y comodidad. Las versiones superiores ofrecían tapicería exclusiva y detalles de madera o aluminio.

Otros aspectos relevantes

El Peugeot 505 estuvo disponible en una extensa gama de colores exteriores y opciones de tapicería. En Francia, el familiar se convertía con frecuencia en vehículo industrial o incluso en pick-up. La modularidad del espacio interior permitió su adaptación como taxi y vehículo para servicios públicos en diferentes mercados internacionales.

Resumen

El Peugeot 505 ocupa un lugar destacado en la historia del automóvil clásico europeo gracias a su fiabilidad, equipamiento y polivalencia. Concebido como un vehículo familiar y profesional, fue capaz de competir de tú a tú con sus rivales germanos en cuanto a comportamiento y superarles en confort y resistencia al óxido. Actualmente, modelos como el GTI o el V6 siguen siendo muy apreciados tanto por conductores entusiastas como por coleccionistas de clásicos del segmento medio-alto.