FIAT Croma: Coches clásicos en venta

Historia del Fiat Croma

El Fiat Croma debutó dentro del segmento de las berlinas medias-grandes italianas de los años 80 y 90. Nació en un contexto de renovación en la gama Fiat, empleando la plataforma Tipo Quattro, que compartía con modelos como el Saab 9000, Lancia Thema y Alfa Romeo 164. El Croma fue resultado de una colaboración industrial inusual y buscaba ofrecer comodidad, espacio y tecnología punta entonces, explotando especialmente el mercado familiar y profesional. Es recordado por su enfoque orientado al confort y la practicidad, además de por tecnologías interesantes como la inyección directa diésel (IDTD) y suspensiones avanzadas para la época.

Evolución y versiones del Fiat Croma

El Fiat Croma lanzado en 1985 es conocido por su única generación relevante hasta el relanzamiento homónimo en 2005 —que no guarda relación técnica más allá del nombre. El Croma 'Tipo 154' convivió con los también populares Lancia Thema y Alfa 164, de la misma base. Entre sus motores destacaban los cuatro cilindros gasolina y diésel, pero la mecánica referencia sigue siendo el 2.5 V6 Busso, procedente de Alfa Romeo, presente solo en escasas unidades y especialmente apreciado entre coleccionistas por su origen Arese y ronquido característico. El modelo se vendió en mercados selectos como Suiza, donde algunas variantes especiales fueron especialmente limitadas.

Particularidades destacadas del Fiat Croma

El rasgo más destacado del Fiat Croma es la existencia del rarísimo V6 Busso 2.5 litros de Alfa Romeo. Tan solo alrededor de 30 unidades con esta mecánica fueron matriculadas originariamente en Suiza. Este motor de diseño transversal conjugaba el refinamiento de la ingeniería Arese, con la practicidad de una berlina familiar. Otra característica especial, y difícil de encontrar hoy día, es el interior acabado en cuero claro. La oferta del Croma en el mercado de clásicos es mínima y, según los datos, el 100% del inventario disponible corresponde a la versión 'Tipo 154', lo que subraya el exclusivo enfoque de la oferta. En términos de demanda, también el interés recae por completo en esta versión, evidenciando un nicho muy concreto dentro de los clásicos FIAT.

Datos técnicos del Fiat Croma

Ediciones especiales y rarezas del Fiat Croma

La versión 2.5 V6 Busso se considera auténticamente especial debido a su baja producción y al hecho de haber recibido el motor de Alfa Romeo, uno de los V6 más apreciados del panorama italiano. Las variantes con tapicería de cuero claro son especialmente valoradas por su rareza en el mercado de segunda mano, sobre todo las versiones comercializadas en Suiza.

Motor, rendimiento y comportamiento dinámico del Fiat Croma

El Croma equipado con el V6 Busso entrega una experiencia especialmente singular frente a los otros motores de la gama. La entrega de potencia progresiva, el sonido característico, y la suavidad de marcha son destacables en conducción diaria y en viajes largos. El chasis se apoya en suspensiones independientes, lo que permite una muy buena absorción de irregularidades y gran estabilidad, a pesar de su enfoque eminentemente familiar. El modelo más relevante y buscado es el Croma 2.5 V6. Entre las versiones a destacar, destacan aquellas con equipamientos especiales o históricos suizos, integrando cuero claro y aire acondicionado digital.

Diseño, interior y exterior del Fiat Croma

Diseñado por Giugiaro, el Croma exhibe las líneas cuadradas típicas del diseño europeo de los 80, combinando funcionalidad y elegancia sin excesos. En el habitáculo, las versiones más singulares pueden incluir tapicería de cuero claro, detalles en madera y climatizador digital, características poco habituales en berlinas del segmento F de la época. El amplio maletero, elevadas cotas interiores y detalles prácticos como la apertura del portón trasero demuestran el enfoque familiar. Las unidades mejor equipadas contaban con llantas específicas y detalles cromados.

Resumen sobre el Fiat Croma clásico

El Fiat Croma conserva una posición especial entre los clásicos italianos por la conjunción de tecnología innovadora (como la inyección diésel directa IDTD), mecánicas de prestigio como el V6 Busso y la rareza de ciertas versiones suizas con acabados premium. Con estadísticas que reflejan la absoluta relevancia del 'Tipo 154' en la oferta y demanda actual, el Croma supone una opción singular y ciertamente exclusiva dentro del universo de los clásicos FIAT.