Ferrari 400 coches clásicos en venta

Historia del Ferrari 400

El Ferrari 400 nace como sucesor directo del 365 GT4 2+2 y forma parte de una saga singular dentro de la marca, con producción ininterrumpida desde 1972 hasta 1989 bajo distintas denominaciones. Presentado en el Salón de París de 1976, el 400 se distinguió enseguida por ser el primer Ferrari disponible de fábrica con transmisión automática (una caja de 3 marchas GM), marcando un enfoque inédito hacia el confort y la usabilidad diaria. Se fabricaron versiones tanto con cambio manual de 5 velocidades como con automático, con presencia de acabados lujosos típicamente italianos y tecnología de la época como la inyección Bosch a partir de 1979 (denominado entonces 400i). El Ferrari 400 fue una obra de Pininfarina que encarnó el estilo clásico de los gran turismos V12 de los años 70 y 80.

Evolución del modelo

La línea arranca con el Ferrari 365 GT4 2+2, introducido en 1972. En 1976 da paso al 400 GT, que mantiene la base pero eleva la cilindrada a 4,8 litros y ofrece la novedosa opción de transmisión automática. En 1979, el modelo evoluciona a 400i, equipando inyección Bosch y mejoras de potencia y fiabilidad. El ciclo culmina en 1985 con el Ferrari 412, que refina el diseño y el motor. Como sucesor del 365 GT4 2+2 y antecesor del 412, la serie 400 representa la etapa intermedia de este icónico formato 2+2 de Ferrari.

Particularidades y relevancia del Ferrari 400

Entre sus singularidades destaca la rareza de encontrar un Ferrari 2+2 de esta época, con cuatro asientos plenos y confort digno de de una berlina de lujo, sin renunciar a las prestaciones de un deportivo V12. Fue el primer Ferrari con caja automática opcional. El diseño, firmado por Pininfarina, acentuó líneas limpias y cupé alargado, rematado con detalles exclusivos: doble par de pilotos traseros, interior en cuero hasta el techo, raíces de madera y elección de accesorios poco habituales como teléfono de a bordo, kit de herramientas o aire acondicionado integrado. La escasez de unidades, sobre todo en determinadas configuraciones de transmisión y equipamiento especial, le ha dado un aura de rareza dentro de la gama Ferrari.

Datos técnicos del Ferrari 400

Ediciones especiales y configuraciones de coleccionista

Dentro de los Ferrari 400 destacan por especial rareza las unidades equipadas con el escaso cambio manual de 5 velocidades (147 ejemplares en la versión 400 GT y 422 en la 400i), así como aquellas con acabados exclusivos: maderas nobles, interiores color crema o negro, carrocerías en colores originales poco frecuentes y accesorios de época (teléfonos BOSCH, equipos musicales OEM Blaupunkt, documentación completa, etc). Estas particularidades incrementan notablemente el atractivo específico de cada ejemplar.

Puntos débiles y aspectos de mantenimiento

El Ferrari 400 precisa una atención meticulosa en conservación y mantenimiento. La corrosión de la carrocería es uno de los problemas más recurrentes, especialmente en pasos de rueda y bajos. Los sistemas eléctricos y la alimentación Bosch de la versión 'i' requieren revisiones periódicas por especialistas. Los repuestos de algunos accesorios originales y la restauración de interiores en cuero pueden suponer un reto, aunque aportan un gran valor añadido a los ejemplares que los conservan en estado original. La documentación de mantenimientos, libro de servicios y la presencia de kit de herramientas original son especialmente valorados por los conocedores.

Motor, rendimiento y comportamiento dinámico

El V12 frontal del Ferrari 400 proporciona una respuesta lineal y una entrega de potencia contundente, con una banda sonora característica a altas revoluciones. Aunque es un gran turismo orientado al confort, los datos de aceleración —0 a 100 km/h en 8 segundos (automático)— y la estabilidad a alta velocidad destacan dentro de su segmento setentero. La opción de cambio automático facilitó su uso cotidiano y amplió el abanico de usuarios frente a otros Ferrari contemporáneos. Entre los ejemplares más buscados figuran los 400 GT manuales, por su producción limitada, así como los 400i dotados de acabados lujosos y documentación completa. El 400i, con su sistema de inyección Bosch, mejoró la fiabilidad y el agrado de uso respecto a las primeras versiones carburadas.

Diseño exterior, interior y características singulares

Firmado por Pininfarina, el Ferrari 400 se distingue por sus proporciones: capó largo, línea de techo fluida y zaga abrupta coronada por los cuatro pilotos traseros. El interior ofrece cuero de serie en asientos y recubrimientos superiores, maderas nobles en salpicadero (especialmente en Serie 1), climatizador, ventanillas eléctricas y, en algunos casos, accesorios poco habituales (teléfono integrado, radio Blaupunkt, manuales originales). El conjunto resulta sofisticado y reconocible, mezclando elegancia y funcionalidad con aire italiano de finales de los setenta. La oferta de colores originales y configuraciones personalizadas es muy apreciada entre aficionados.

Otros aspectos relevantes

La Ferrari 400 se comercializó en múltiples mercados (Europa, EEUU, Suiza, España, etc.) y resultaba habitual encontrar documentación, libro de mantenimiento y accesorios originales como parte imprescindible de su historia. La disponibilidad de neumáticos originales (Michelin TRX) y el escrupuloso seguimiento de la trazabilidad (facturas de mantenimiento, historial de propietarios) forman parte de los elementos diferenciales que añaden valor a cada unidad.

Resumen de la Ferrari 400

El Ferrari 400 representa la fusión entre deportividad, practicidad GT y lujo a gran escala, en un conjunto poco habitual dentro de la historia de Ferrari. Sus variantes manual y automática, la exclusividad de ciertas configuraciones y su característico diseño lo convierten en un modelo de culto para entendidos que buscan la experiencia V12 y la comodidad de un auténtico cuatro plazas italiano de alta gama.