Ferrari 365 coches clásicos en venta

Historia del Ferrari 365

La saga Ferrari 365 arrancó en 1966 en el Salón de Ginebra como sucesor de los célebres 330 y 500 Superfast. La denominación hace referencia al desplazamiento de cada cilindro (365 cm³) del mítico motor V12 de Colombo y Lampredi. Desde el inicio, este modelo representó la gran revolución técnica y de confort para los GT Ferrari. El 365 debutó con su versión California de producción muy limitada, seguida pronto por versiones como la GT 2+2 que incorporaba equipamientos de lujo poco habituales en Ferrari hasta el momento. Siguieron modelos clave como el 365 GTB/4 'Daytona', gestado tras el éxito de Ferrari en la competición de Daytona y hoy día más conocido por ese nombre pese a que nunca fue oficial de la marca.

Evolución y modelos del 365

El 365 sucedió al Ferrari 275 y fue reemplazado posteriormente por el 512 BB y las series 400 y 412. Dentro de la familia destacan varias carrocerías y versiones: la exclusiva 365 California (solo 14 ejemplares), las coupés y spiders 365 GTC y GTS, el lujoso 365 GT 2+2 (con cerca de 800 unidades producidas), el famosísimo 365 GTB/4 'Daytona' (1.260 berlinettas y 121 spiders), el Shooting Brake único, el equilibrado GTC/4 (aprox. 500 unidades, 1971-1972), y los últimos GT4 2+2 ya con un diseño más angular. Pininfarina fue responsable de casi todas las carrocerías y sus líneas influyeron decisivamente en el lenguaje de diseño de Ferrari en los 70.

Puntos destacados y cifras del Ferrari 365

El Ferrari 365 es sinónimo de exclusividad y tecnología avanzada en su época. Versiones como el GTC/4 introdujeron una disposición 2+2 práctica pero muy deportiva, con niveles de confort atípicos en Ferrari por entonces y detalles premium (climatizador, servodirección, frenos asistidos, elevalunas eléctricos y detalles interiores en cuero). Mucha atención al motor V12 de cuatro árboles de levas en cabeza, seis carburadores Weber dobles laterales, y una entrega de potencia elástica (340 CV en Europa). El diseño de las llantas (Cromodora o Borrani de radios), la carrocería fastback, los paragolpes envolventes negros por regulación estadounidense y la instrumentación cuidadosamente diseñada diferenciaron cada versión. La película y la serie Miami Vice popularizaron especialmente el Daytona Spider, aunque usado en versión réplica.

Datos técnicos del Ferrari 365

Ediciones especiales y rarezas del 365

En la saga 365 destacan varias series exclusivas: La 365 California, limitada a solo 14 coches, era la expresión máxima del lujo elitista; el 365 GTB/4 Daytona Spider con apenas 121 unidades es el descapotable más codiciado de su generación; el misterioso Shooting Brake de 1975 fue un vehículo one-off encargado por Coco Chinetti fabricado por Panther Westwinds, buscado por los coleccionistas más peculiares. Por último, los modelos con la certificación Ferrari Classiche y las unidades con "matching numbers" alcanzan muy alto valor.

Mantenimiento y posibles debilidades

En el Ferrari 365 el mantenimiento gira siempre alrededor del delicado ajuste de sus seis carburadores Weber, así como el correcto estado de la instalación eléctrica de origen. Es fundamental verificar el funcionamiento del sistema de refrigeración y los reglajes de válvulas periódicamente. Las piezas específicas para carrocerías y detalles interiores pueden ser costosas y no siempre fáciles de encontrar, y el oxido puede afectar los chasis si no se utiliza el coche regularmente. En mercados como EE.UU., las modificaciones de paragolpes y luces deben comprobarse respecto a la autenticidad.

Motor, prestaciones y comportamiento

El Ferrari 365 lleva el V12 atmosférico de 4,4 litros con seis carburadores dobles, desarrollando hasta 352 CV en el Daytona y 340 CV en el GTC/4 europeo. Esto permite, por ejemplo, alcanzar el 0-100 km/h en 5,4 segundos para el GTB/4 y 6,7 segundos para el GTC/4, con velocidades máximas de 280 y 260 km/h respectivamente. El equilibrio de pesos cercano al 50:50, la suspensión independiente y el cambio manual de 5 velocidades eminentemente directo, hacen de este Ferrari un coche cómodo pero con la conducción deportiva intacta. El sonido del V12 y la respuesta del acelerador son referenciales en su época. Modelos destacados:

• Ferrari 365 GTB/4 Daytona (352 CV, 0-100 km/h en 5,4 s, 280 km/h)
• Ferrari 365 GTC/4 (340 CV, 0-100 km/h en 6,7 s, 260 km/h)
• Ferrari 365 GT 2+2 (320 CV, enfoque más lujoso y familiar)
• 365 GT4 Berlinetta Boxer (primer Ferrari de calle con motor central V12)

Diseño, interior y equipamiento

El Ferrari 365 fue carrozado casi exclusivamente por Pininfarina, con líneas fastback fluidas, capós alargados y colas truncadas. Notables son los detalles como los faros escamoteables, los paragolpes de goma negra envolviendo el frontal en los modelos GTC/4 y GT4 para cumplir normas estadounidenses, o las cromados y aros de radios Borrani en las versiones Daytona. El interior destaca por la instrumentación de gran tamaño, arquitectura envolvente para el conductor, tapizados en cuero Connolly y elementos de madera; la consola del GTC/4 incluye radio Becker Mexico y aire acondicionado, insólito para la época en un Ferrari. Los colores más típicos fueron el rojo Corsa, azul metálico y varias tonalidades especiales bajo pedido; muchas unidades cuentan con equipamiento exclusivo y accesorios hechos a medida.

Otros aspectos relevantes

Un dato relevante de la familia 365 es la alta tasa de ejemplares con "matching numbers" valorizados y la frecuencia con que los propietarios solicitan la certificación Ferrari Classiche. Además, personajes históricos como Mick Jagger, Prince Bernhard de los Países Bajos o incluso el propio Enzo Ferrari han poseído diversas versiones del 365. El modelo también es protagonista en la cultura pop, bien por su presencia en series de televisión estadounidenses o por las numerosas réplicas que han intentado imitar su diseño.

Resumen del Ferrari 365

El Ferrari 365 supone el equilibrio exacto entre lujo, rendimiento y presencia escénica. Esto se plasma tanto en las berlinetta Daytonas como en las versiones 2+2 fruto de la colaboración con Pininfarina. Su motor V12, tecnología sofisticada y diseño no dejan indiferente ni a aficionados ni a coleccionistas. Los datos de oferta y demanda reflejan el interés sostenido en este clásico, sólo comparable con los modelos de más alto nivel de la marca italiana.