Ferrari 308 coches clásicos en venta

Historia e introducción del Ferrari 308

El Ferrari 308 nace en 1975 como respuesta a la búsqueda de un deportivo más accesible dentro de la gama Ferrari, sustituyendo al mítico Dino 246 GT. Inicialmente, el 308 GTB se presentó con una carrocería de fibra de vidrio ('Vetroresina'), algo inédito en la marca y que solo se mantuvo en los primeros 600 ejemplares antes de pasarse a la carrocería de acero por motivos de economía y producción. El 308 se construyó en la factoría de Scaglietti en Módena y fue pionero como el primer Ferrari en la línea berlinetta con motor V8 trasversal central.

El diseño, a cargo de Leonardo Fioravanti de Pininfarina, marcó una ruptura estilística con el pasado, apostando por líneas angulosas, destacadas entradas de aire laterales y una zaga imponente. Fue referencia en prestaciones y manejo para su época, y la aparición del 308 GTS con techo targa (1977) amplió su clientela.

El Ferrari 308 no solo fue un éxito comercial entre los entusiastas, sino que se convirtió en símbolo cultural, especialmente gracias a su presencia en la serie de televisión “Magnum P.I.”. En 1985, el 308 cedió el relevo al Ferrari 328.

Historia de las versiones y evolución del modelo

La saga 308 abarca varias versiones clave:

• 308 GT4: Presentado inicialmente como Dino GT4, era un 2+2 diseñado por Bertone, rompía con la estética tradicional Ferrari. Su motor V8 central marcaba tendencia para modelos posteriores.
• 308 GTB (Berlinetta): Coupé biplaza que debutó en 1975 con carrocería de fibra de vidrio, después en acero. Motor V8, cuatro carburadores Weber, cambio manual de 5 marchas y propulsión trasera.
• 308 GTS: Versión abierta con techo targa, introducida en 1977, con características técnicas similares al GTB pero con techo desmontable reutilizable detrás de los asientos.
• 308 GTBi/GTSi: A partir de 1980, incorporaron inyección Bosch K-Jetronic por las nuevas normativas de emisiones, con ligera pérdida de potencia.
• 308 Quattrovalvole (QV): Desde 1982, motor con cuatro válvulas por cilindro, recuperando la potencia y mejorando el rendimiento.
• Versiones especiales para el mercado italiano: Motores de 2,0 litros, algunos con turbo.

En total, se fabricaron más de 12.000 unidades combinando todas las variantes, consolidando la serie como pilar fundamental de Ferrari durante los años 70 y 80.

Características destacadas y estadísticas

Motor central transversal V8 DOHC de 2,9 litros, chasis con suspensión independiente y frenos de disco en las cuatro ruedas. Versiones iniciales extremadamente ligeras con carrocería en fibra de vidrio (solo ~600 unidades), muy buscadas hoy día. Equipamientos como el techo targa (GTS), caja de cambios en "H" abierta y cockpits tapizados en cuero son señas de identidad. El 308 gozó de una gran visibilidad mediática gracias a su presencia en el cine y la televisión, lo que potenció su demanda.

Datos técnicos

Ediciones especiales y versiones coleccionables

Las versiones originales con carrocería de fibra de vidrio (Vetroresina, ~600 unidades) destacan por su menor peso y exclusividad. También la 308 Quattrovalvole por su tecnología y rendimiento. Existieron ediciones especiales con motor turbo de 2,0 litros para el mercado italiano, así como prototipos de competición (308 GT/M) preparados para rally Grupo B, lo que añade atractivo para coleccionistas.

Puntos débiles y mantenimiento

Los Ferrari 308 en versiones de carrocería de acero pueden ser sensibles a la corrosión, en especial en los bajos y pasos de rueda. La correa de distribución requiere reemplazo regular y el sistema eléctrico puede presentar averías típicas de los clásicos italianos. Los repuestos están disponibles, aunque los componentes originales pueden ser costosos. Las versiones con carrocería de fibra de vidrio presentan menos problemas de corrosión estructural. El mantenimiento regular es esencial para preservar la fiabilidad y el valor del vehículo.

Motor, prestaciones y comportamiento

El motor V8 transversal dota al 308 de una distribución de pesos muy favorable y reacciones rápidas, apoyado en un chasis ágil y frenada fiable. El cambio manual de cinco marchas ofrece paso de marchas preciso y una conducción purista. Las primeras versiones (carburador) son las más potentes hasta la llegada del Quattrovalvole, mientras que los modelos de inyección sacrfican algunos caballos en favor del cumplimiento normativo. El 308 ofrece una experiencia de manejo marcada por el sonido metálico y el tacto directo del volante y la dirección. Modelos destacados:

1. 308 GTB 'Vetroresina': Baja tirada, ligereza y prestaciones.
2. 308 GTS: Targa desmontable y acceso a la experiencia descapotable Ferrari.
3. 308 Quattrovalvole: Mejor respuesta del motor y tecnología avanzada para la época.

Diseño interior, confort y exteriores

Diseñado por Leonardo Fioravanti (Pininfarina), el 308 recoge elementos distintivos: faros escamoteables, líneas de cuña marcadas, entradas de aire tras las puertas y un cockpit ergonómico orientado al conductor. El interior suele estar revestido en cuero en tonos negro, beige, rojo, crema o, en menor medida, azul o blanco. El ‘Schaltgitter’ (rejilla de cambio abierta Ferrari) añade carácter. Existían opciones de climatizador, asientos deportivos y tapizados personalizados, así como una gama de colores exteriores que incluía desde los clásicos Rosso Corsa, Nero o Blu, hasta tonos metálicos poco frecuentes.

Otros aspectos relevantes

El Ferrari 308 fue protagonista en los medios no solo gracias a "Magnum P.I.", sino también en películas como “Cannonball Run” y “National Lampoon’s Vacation”. El modelo goza de buena disponibilidad de recambios, siendo una opción atractiva para quienes buscan un Ferrari clásico de uso regular o para coleccionistas atentos a versiones poco usadas, bien documentadas y en estado original. Accesorios de época incluían maletas a medida y herramientas originales.

Resumen

El Ferrari 308 es referencia obligada entre los clásicos con motor central de Maranello. Representa la accesibilidad deportiva dentro de la marca y ofrece una experiencia genuinamente ligada al espíritu Ferrari: prestaciones relevantes, diseño inconfundible y conexiones directas con la cultura automovilística y popular de los años 70 y 80. Destaca por la variedad de versiones, el atractivo de las series limitadas (como los Vetroresina y Quattrovalvole) y su facilidad relativa de mantenimiento para un Ferrari de su generación.