Ferrari 330 coches clásicos en venta

Historia del Ferrari 330

El Ferrari 330 se produjo de 1963 a 1968 y continuó el linaje de gran turismos de la marca después del 250. Fue equipado en todas sus versiones con el motor V12 de 3.967 cm³ desarrollado por Aurelio Lampredi, manteniendo la tradición de motores de alto rendimiento de la casa de Maranello. El nombre '330' proviene del volumen aproximado en centímetros cúbicos por cilindro. El primer modelo presentado fue el 330 America, una transición limitada a 50 ejemplares basada en el 250 GTE pero ya con el motor de cuatro litros. Sucesivamente, el 330 GT 2+2 tomó el relevo, exhibiendo notables cambios en la carrocería diseñados por Pininfarina y mejoras técnicas sustanciales.

Evolución de la gama y variantes

El 330 GT 2+2, fabricado en dos series, aportó importantes avances respecto a su predecesor directo, el 250 GTE 2+2. La Serie I (1964-1965) contaba con doble faro ovalado y cambio de 4 velocidades con overdrive, mientras que la Serie II (1965-1967) incorporaba caja manual de 5 marchas, faros redondos y opcional de dirección asistida y aire acondicionado. En total, se construyeron aproximadamente 1.088 unidades entre ambas series más una serie intermedia. Posteriormente, en 1966, apareció la variante 330 GTC, un coupé biplaza presentado en el Salón de Ginebra, y meses después el exclusivo 330 GTS descapotable. La saga cerró con la llegada del 365 GT 2+2 y el 365 GTC/GTS como sucesores.

Aspectos destacados y cifras relevantes

El Ferrari 330 se distingue por su V12 frontal, la involucración directa de Pininfarina en la carrocería y la escasez de ejemplares. En la Serie II se implementaron mejoras poco comunes en la época, como dirección asistida y aire acondicionado. Las opciones de equipamiento incluían detalles en cuero Connolly de alta calidad y una diversidad de pinturas originales, como Bianco, Bleu gladiateur, Blu sera metallic o Nocciola Metallic. La documentación original y los certificados Ferrari Classiche aportan gran valor a cada ejemplar.

Datos técnicos fundamentales

Versiones especiales y ediciones únicas

Entre los 330 destaca la limitada transición del 330 America (solo 50 ejemplares), así como la exclusiva producción de las variantes GTC (alrededor de 600 coupés) y GTS (aprox. 100 spiders). Existen rarísimos ejemplares fabricados por reconocidos carroceros, como el Nembo Spider. Estos coches son muy exigidos en concursos y colecciones gracias a su singularidad y valor histórico.

Mantenimiento, documentación y piezas

La mayoría de los ejemplares en el mercado mantienen la correspondencia de motor y chasis (matching numbers) y cuentan con exhaustiva documentación, manuales originales y, frecuentemente, certificado Ferrari Classiche. Es crucial asegurar la disponibilidad de repuestos originales y la atención a restauraciones documentadas. Algunos vehículos presentan un historial detallado de restauraciones y mantenimientos, lo que contribuye a su preservación y autenticidad.

Motor, prestaciones y conducción

El V12 frontal de casi 4 litros proporciona una entrega lineal de aproximadamente 300 CV y un sonido inconfundible. El bastidor de acero y la configuración Grand Turismo le otorgan estabilidad y placer en viajes largos. Los cambios técnicos entre las series, como la caja de 5 velocidades y mejoras en la suspensión, influyen en el comportamiento de conducción y hacen que las unidades Serie II sean especialmente apreciadas. - 330 GT 2+2 Serie I: 625 unidades, doble faro ovalado y mecánica tradicional.

• 330 GT 2+2 Serie II: 455-474 unidades, mejora de transmisión y faros redondos.
• 330 GTC: aprox. 600 cupés biplaza, carrocería Pininfarina, motor idéntico.
• 330 GTS: aprox. 100 descapotables con la misma base técnica que el GTC.

Estética, interiores y equipamiento especial

El diseño del Ferrari 330 refleja la identidad de Pininfarina, con líneas refinadas y proporciones alargadas. La Serie I se reconocía fácilmente por sus 'Chinese Eyes' (faros ovalados), mientras que la Serie II optaba por faros redondos y nuevas tomas de aire laterales. Los interiores suelen estar recubiertos en cuero Connolly, con opciones en colores originales distintivos. Opciones de llantas de aleación ligeras (incluidas algunas de magnesio) y equipamiento de fábrica como aire acondicionado y dirección asistida en la Serie II podían añadirse bajo pedido. Los detalles de algunas unidades hechas a medida, así como documentación extensa, hacen de cada vehículo una pieza única.

Otros aspectos relevantes

Muchas unidades se exportaron inicialmente a mercados europeos (Suiza, España, Italia), y un pequeño grupo a Norteamérica, donde se experimentaron algunas conversiones de transmisión automática a través de talleres externos. La atención a la autenticidad, la historia documentada y la conservación de los acabados originales es clave para el valor en este segmento.

Resumen

El Ferrari 330 encarna la fusión entre elegancia y potencia de los Gran Turismo italianos de los años sesenta. Su corto periodo de producción, variantes técnicas, diseño a cargo de Pininfarina y potente V12 lo convierten en una pieza codiciada y respetada dentro del universo Ferrari clásico. El acceso a documentación original, su historial de mantenimiento y la correcta identificación de matching numbers son aspectos distintivos que acompañan a este modelo en el mercado actual de clásicos.