Aston Martin DBRS9 coches clásicos en venta

Historia y origen del Aston Martin DBRS9

El Aston Martin DBRS9 debutó en 2005 como respuesta directa a la demanda de equipos privados que querían competir en carreras GT3 con una versión más asequible que el DBR9 (destinado a la categoría GT1). Su desarrollo partía del DB9 de calle, heredando de este su chasis de aluminio y adaptándolo a los requerimientos de la competición - especialmente en lo que respecta al peso y a los materiales. El DBRS9 se consolidó rápidamente como una opción preferente en campeonatos nacionales y europeos de GT3, obteniendo victorias como la del británico Leo Machitski en 2006 dentro del British GT Championship. Tras años de éxitos en circuitos de toda Europa, el DBRS9 fue oficialmente reemplazado en 2012 por el Aston Martin V12 Vantage GT3.

Evolución y variantes del modelo DBRS9

El DBRS9 surge como la variante GT3 de la familia DB9, posicionándose entre el modelo base de calle y el radical DBR9 de GT1. Comparte gran parte de la arquitectura del DB9, pero utiliza soluciones específicas de competición: carrocería con monoscocca de aluminio y paneles de fibra de vidrio para rebajar peso y mejorar rigidez. En términos de continuidad, tras el DBRS9, Aston Martin lanza en 2012 el V12 Vantage GT3 como su heredero natural en competición. No existen variantes de calle ni versiones posteriores del DBRS9, lo que refuerza su carácter puramente orientado al circuito.

Aspectos destacados y datos relevantes del Aston Martin DBRS9

El DBRS9 destaca por su excelente relación entre prestaciones y fiabilidad mecánica en el ámbito GT3. Elementos específicos como las suspensiones de doble triángulo superpuesto y los amortiguadores Koni aportan gran precisión en curva. El uso de aluminio y fibra de vidrio permitió mantener el peso en torno a 1230 kg, optimizando la relación peso/potencia y la maniobrabilidad. A nivel de palmarés, logró ser protagonista en campeonatos FIA GT3 y campeonatos nacionales, cosechando triunfos en Gran Bretaña y a nivel europeo.

Datos técnicos principales del Aston Martin DBRS9

Ediciones especiales y versiones de coleccionista del DBRS9

El DBRS9 no cuenta con ediciones limitadas o variantes de producción especial documentadas. Todos los ejemplares producidos fueron destinados al uso en competición bajo especificaciones GT3, lo que los diferencia de otros modelos de la marca con versiones de calle o series numeradas.

Motor, prestaciones y comportamiento dinámico

El DBRS9 incorpora un motor V12 frontal de 5.9 litros, 550 CV y distribución DOHC, logrando una entrega de potencia y par ideales para el uso en circuito. La transmisión puede ser manual o secuencial, y el conjunto pesa apenas 1230 kg, permitiendo aceleraciones fulgurantes y una respuesta inmediata al volante. La sofisticada suspensión de doble triángulo con amortiguadores Koni garantiza estabilidad y precisión en curvas exigentes. Por su adaptación directa de la arquitectura GT de Aston Martin, resulta una máquina ágil, rápida y predecible en condiciones extremas. - Aston Martin DBRS9 V12 5.9 GT3: Motor V12 5935 cm³, 550 CV, caja de cambios manual/secuencial de 6 marchas, peso aprox. 1230 kg.

• Sucesor: Aston Martin V12 Vantage GT3.
• Predecesor: DB9 (base de calle), DBR9 (GT1).

Diseño, interior y exterior del DBRS9

El DBRS9 conserva el estilo clásico y agresivo de Aston Martin, pero lo adapta a la competición con una carrocería de aluminio recubierta de paneles de fibra de vidrio, lo que le da un perfil ligero y robusto. La estética interior es minimalista, enfocada en la funcionalidad y el cumplimiento de normativas FIA, sin concesiones a lujos típicos de modelos de calle. No existen opciones de equipamiento de confort ni accesorios de lujo —todo se orienta a la eficiencia y la seguridad en pista. Los colores de carrocería suelen ser personalizados por cada equipo participante.

Resumen y conclusiones sobre el Aston Martin DBRS9

El Aston Martin DBRS9 es una máquina desarrollada por y para la competición en la categoría GT3, con tecnología heredada del DB9 de serie pero adaptada a las exigencias de la pista. Su exclusiva orientación a las carreras lo convierte en un clásico muy circunscrito al entorno competitivo, sin variantes de calle ni versiones limitadas, y su reemplazo fue el V12 Vantage GT3 en 2012. Su mecánica robusta, bajo peso y diseño específico han hecho de este Aston Martin una referencia técnica en los campeonatos GT3 europeos de mediados y finales de la década del 2000.