FIAT 1200 coches clásicos en venta

Historia y evolución del FIAT 1200

Presentado por primera vez en 1957 durante el Salón del Automóvil de Turín, el FIAT 1200 fue desarrollado a partir del exitoso 1100/103, mejorando diseño, prestaciones y equipamiento. El sobrenombre 'Granluce' hacía referencia a la superficie acristalada superior, con grandes ventanillas y un elegante parabrisas panorámico. Con versiones carrozadas por Pininfarina y Fabio Luigi Rapi, el modelo supuso un importante salto en innovación, destacando por sus colores bitono, ornamentaciones cromadas y atención al detalle interior. La gama 1200 abarcó desde las versiones familiares más lujosas hasta variantes coupé y cabriolet/Spider. La producción de la versión Granluce finalizó en 1961, dando paso al FIAT 1300, mientras el Spider perduró hasta 1963. Más allá de los cambios estéticos, el 1200 consolidó una reputación de robustez y elegancia en el mercado europeo.

Modelos y evolución: del Granluce al Spider

El FIAT 1200 reemplazó al 1100TV Spider en 1957 como una nueva interpretación del sedán medio-alto italiano, ampliando progresivamente la gama: Granluce (berlina con cristales amplios y acabados premium), Cabriolet/Spider (diseños abiertos, primero como Trasformabile y después como Spider por Pininfarina), Coupé (producido en cifras muy limitadas) y variantes especiales como las firmadas por Viotti. En 1959, tras un cambio estético, el Cabriolet adoptó líneas más fluidas gracias a Pininfarina, mientras que el motor de 1.221 cc y 55 CV se mantuvo como base hasta el reemplazo por el FIAT 1500 Spider en 1963. La carrocería Granluce fue tan apreciada que FIAT la mantuvo para otros modelos tras finalizar la producción específica del 1200.

Características destacadas y datos del FIAT 1200

El 1200 es conocido por la combinación de estilos avanzados para su época —parabrisas envolvente, líneas limpias, abundantes cromados— y su mecánica robusta. Aspectos como la opción de asientos giratorios (ideales para pasajeras con falda), la disponibilidad de equipamiento lujoso (tapizado bicolor, detalles de aluminio y radios de época) y la facilidad de uso diaria han hecho del FIAT 1200 un clásico apreciado. Destacan especialmente el número limitado de cabriolets (aprox. 2.500 unidades) y coupés (menos de 20 ejemplares por diseño), que lo convierten en un modelo buscado por entusiastas de rarezas italianas.

Datos técnicos

Ediciones especiales y rarezas

El FIAT 1200 cuenta con algunas de las variantes más exclusivas en la historia reciente de la marca: el Cabriolet/Spider diseñado por Pininfarina es especialmente valorado por su limitada producción y elegancia, mientras que los coupés y las variantes especiales carrozadas por Viotti o exhuberantes unidades Transformabile han alcanzado categoría de rareza al existir menos de 20 ejemplares por configuración. Los extras originales —como los radios de época o el tapón de depósito con cierre— también incrementan su exclusividad en el mercado del coleccionismo.

Mantenimiento y puntos a revisar

Aunque el motor 1.221 cc y la mecánica general son apreciadas por su fiabilidad, algunas unidades pueden presentar desgaste en sincronizadores del cambio (el recorrido de la palanca es largo) y cierta fatiga en sistemas eléctricos y cromados si no se ha mantenido el vehículo adecuadamente. Los tambores de freno requieren inspección regular para garantizar un funcionamiento óptimo en uso actual. La disponibilidad de repuestos es buena gracias a la longevidad de la mecánica FIAT, aunque los componentes de carrocería exclusivos (cromados, tapizados originales, accesorios Viotti o Pininfarina) pueden requerir búsqueda especializada.

Motor, transmisión y comportamiento en carretera

El 1200 ofrece un carácter dócil y un andar suave en carretera, gracias a la combinación del robusto 4 cilindros longitudinal y el chasis derivado del 1100. La potencia de 52–55 CV proporciona un ritmo suficiente tanto en la berlina Granluce como en el Cabriolet/Spider, permitiendo cruceros estables a 100 km/h. La tracción trasera y el peso contenido generan una conducción predecible. El cambio manual, aunque de recorridos largos, enfatiza la experiencia clásica de conducción. La suspensión, pensada para el tráfico y rutas italianas de la época, prioriza el confort sobre el carácter deportivo. - Granluce Berlina: Interesante por su practicidad y detalles premium.

• Cabriolet/Spider Pininfarina: Apuesta por la exclusividad y el placer de conducir "al aire libre".
• Coupé Viotti: Para coleccionistas de rarezas, prácticamente imposible de encontrar hoy en día.

Diseño exterior, interior y accesorios

Diseñadores como Pininfarina y Fabio Luigi Rapi dejaron su impronta en el 1200 con líneas limpias y armoniosas, especialmente en el Cabriolet/Spider. Las versiones Granluce contaban con doble color de carrocería, apliques cromados, cristales amplios y tapicerías bicolor (combinaciones como crema y negro al estilo Maserati). Detalles como las grandes llantas de tres radios con centro FIAT, bandas decorativas y accesorios de época (autoradio, volante Nardi) diferencian a los ejemplares bien conservados. El habitáculo está pensado para rutinas diarias con comodidad y buena visibilidad, mientras que el capó alargado y la trasera limpia subrayan la elegancia sin excesos barrocos. En el cabriolet destacan el techo de mohair y opcionales como cierre de depósito original.

Otros aspectos relevantes

La fiabilidad del motor 1.2 y el bajo coste de uso posicionaron al FIAT 1200 como un modelo capaz de combinar uso habitual y valor histórico. Algunos ejemplares originales aún cuentan con documentación de primera matrícula e inscripción en registros históricos. No es raro encontrarlo participando en rallies históricos como la Mille Miglia. Aunque la evolución de precios ha sido moderada comparada con modelos más deportivos, las versiones más insólitas y completas tienen tendencia al alza debido a su escasez.

Resumen final

El FIAT 1200 es un clásico italiano con gran personalidad: su gama cubre desde las berlinas lujosas y familiares hasta cabriolets y coupés de lujo extremadamente escasos. Su diseño sobrio y elegante, la mecánica sencilla y fiable, y la variedad de configuraciones lo convierten en una excelente puerta de entrada al mundo de los clásicos italianos, especialmente apto tanto para colección como para uso regular en eventos o paseos vintage.