BMW R 90 S Oldtimer kaufen

Geschichte der BMW R 90 S

1973 stellte BMW mit der R 90 S sein neues sportliches Flaggschiff vor und setzte einen Meilenstein im Segment der leistungsstarken Tourensport-Motorräder. Die Entwicklung unter Leitung von Designer Hans Muth zielte darauf ab, BMW von seinem nüchternen Image zu lösen und ein Motorrad mit starken Leistungsdaten und markantem Auftritt zu schaffen. Die R 90 S eröffnete mit zwei exklusiven Zweifarb-Lackierungen, einer damals revolutionären Glasfaser-Vollverkleidung und zeitgemäßer Technik neue Wege. Die Produktion von 17.465 Exemplaren macht die R 90 S heute zu einem gefragten, aber seltenen Klassiker.

Modellgeschichte der BMW R 90 S

Die R 90 S startete 1973 als das Topmodell der BMW-„Strich-Sechs“-Reihe. Sie setzte mit Features wie der erstmals serienmäßigen Cockpit-Verkleidung aus GFK und sportlichem Heckbürzel Maßstäbe. Typische Baujahre mit höchster Verbreitung sind 1974 und 1975. Ihr Nachfolger wurde die R 100 S, während Vorgängermodelle wie die R 75/5 im Vergleich deutlich zahmer ausgelegt waren. Besonders sind originale Serienmodelle mit Matching Numbers und Zubehör wie Krauser-Koffern und Bag-Halterungen.

Besonderheiten der BMW R 90 S

Die R 90 S brachte zahlreiche Premieren: Sie war das erste Serienmotorrad mit lenkerfester Cockpit-Verkleidung und stellte durch den Einsatz von glasfaserverstärktem Kunststoff einen neuen Standard in der Aerodynamik. Die Farben Rauchsilber (Silver Smoke) und ab 1975 Daytona-Orange unterstrichen den sportlichen Anspruch. Häufig nachgerüstete Features wie die elektronische Dyna III Zündung oder Edelstahl-Bremsleitungen treiben Technik und Zuverlässigkeit weiter voran. Viele Modelle verfügen heute über modernisierte LED-Beleuchtung, restaurierte Tanks und Sitzbänke im periodenkorrekten Stil.

Technische Daten der BMW R 90 S

Sondermodelle und limitierte Ausführungen

Die seltensten Exemplare der BMW R 90 S sind originale Erstserienmaschinen im Rauchsilber sowie Modelle mit Matching Numbers. Sehr geschätzt werden R 90 S mit originalen Zubehörteilen wie den Krauser-Koffern. Fahrzeuge in originaler Daytona-Orange-Lackierung ab 1975 sind ebenso begehrt. Durch die niedrige Gesamtstückzahl und spezielle Farbkombinationen gelten diese Versionen als besonders sammelwürdig.

Schwachstellen und bekannte Probleme

Die R 90 S zeichnet sich insgesamt durch Wartungsfreundlichkeit und Langlebigkeit aus. Dennoch sollte beim Kauf auf regelmäßig gewartete Vergaser (Dell’Orto PHM 38), einen überholten Bremssystem-Masterzylinder sowie intakte Edelstahl-Bremsleitungen geachtet werden. Die Elektrik wurde bei vielen Fahrzeugen auf LED-Technik umgerüstet, Defekte an Blinker und Rücklicht sind dennoch häufiger zu finden. Viele Exemplare haben eine überholte oder neu aufgebaute Sitzbank, deren Qualität bereichsweise stark variiert. Zu den weiteren potenziellen Schwachstellen zählen Spiel in der Gabel, Korrosion an den Felgenspeichen (außer bei nachgerüsteten Edelstahlspeichen) und Verschleiß an den Bag-Halterungen.

Motor, Leistung und Fahrverhalten

Der luftgekühlte Zweizylinder-Boxermotor bietet bei 898 cm³ Hubraum 67 PS, was der R 90 S für die Baujahre 1973–1976 zu sportlichen Fahrleistungen verhilft. Die charakteristische Leistungsentfaltung sorgt für kraftvollen Antritt und Tourentauglichkeit. Der Fahrkomfort profitiert vom ausgewogenen 5-Gang-Getriebe und dem für BMW typischen Fahrwerk. Dank serienmäßiger Verkleidung sind auch längere Ausfahrten entspannt möglich. Häufig modernisierte Bremsanlagen, Stahlflexleitungen und LED-Beleuchtung verbessern die Sicherheit im Alltag. Hervorzuheben sind insbesondere Modelle aus den Baujahren 1974 und 1975, da diese häufiger auf dem Markt sind und oftmals bereits mit verbessertem Zubehör wie Krauser-Koffern und Edelstahlfelgenspeichen angeboten werden.

Design, Interieur, Komfort und Sonderausstattungen

Die R 90 S besticht durch ihre von Hans Muth entwickelte Formsprache und die innovative Cockpit-Verkleidung sowie das markante Heckbürzel. Die Lackierungen in Rauchsilber und Daytona-Orange haben den Kultstatus über Jahrzehnte gefestigt. Besonderheiten bilden das periodengerechte Sitzpolster, neu eingekleidete Sitzbänke sowie Zubehörteile wie originale Bag-Halterungen und Krauser-Koffer. Die Instrumentenbeleuchtung wurde bei vielen Modellen auf zeitgemäße LED-Technik umgerüstet, sodass Funktion und Optik kombiniert werden. Das Gesamtbild bleibt dabei stets stimmig und repräsentiert die Charakteristik der BMW-Motorrad-Designsprache der 1970er Jahre.

Weitere Besonderheiten und Details

Zubehör wie elektronische Dyna-III-Zündanlagen und restaurierte Bauteile wie Tanks, Batteriedeckel und Sitzbänke heben viele aktuell angebotene Exemplare hervor. Die Modelle mit "Matching Numbers" sind bei vielen Enthusiasten gefragt. Überholt wurden häufig die Elektrik und Bremssysteme, sodass eine Mischung aus klassischem Fahrgefühl und moderner Alltagstauglichkeit erreicht wird.

Zusammenfassung

Die BMW R 90 S bietet eine gelungene Mischung aus sportlicher Technik, außergewöhnlichem Design und hoher Alltagstauglichkeit. Als Topseller der BMW-Oldtimer-Motorräder vereint sie den Charme der 1970er Jahre mit verlässlicher Technik. Sie ist ein Klassiker für Kenner, der in Sachen Leistung, Fahrkomfort und Originalität neue Maßstäbe setzte.