BMW R 80 GS Oldtimer kaufen
Die BMW R 80 GS verkörpert das klassische Reiseenduro-Feeling vom Feinsten. Mit ihrem robusten Boxermotor, Kardanantrieb und ihrem typischen GS-Design spricht sie besonders Fans von klassischen, vielseitigen BMW-Motorrädern an.
Suchergebnisse
1986 | BMW R 80 GS
BMW R 80 GS PARIS-DAKAR
1992 | BMW R 80 GS
BMW R 80 GS
1989 | BMW R 80 GS
BMW R 80 GS
1988 | BMW R 80 GS
BMW R 80 GS
1986 | BMW R 80 GS
BMW R 80 G/S 1
1983 | BMW R 80 GS
BMW R 80 GS
"BMW R 80 GS" Inserats-Referenzen von Classic Trader
Im Folgenden finden Sie Inserate zu Ihrer Suche, die nicht mehr auf Classic Trader verfügbar sind. Für eine bessere Kaufentscheidung können Sie sich mit Hilfe dieser Informationen ein besseres Bild über Verfügbarkeit, Wertentwicklung und aktuellen Preis eines "BMW R 80 GS" machen.
1988 | BMW R 80 GS
Traumzustand + Wertgutachten
1988 | BMW R 80 GS
BMW R 80 GS ANNO 1988
1985 | BMW R 80 GS
BMW R 80 GS Con Borse Laterali Originali
1988 | BMW R 80 GS
BMW R 80 GS ANNO 1988
1993 | BMW R 80 GS
BMW R 80 GS replica R100PD
1992 | BMW R 80 GS
BMW R 80 GS special -TUA DA EUR94,00 AL MESE ANTICIPO 0
1993 | BMW R 80 GS
BMW R 80 GS replica R100PD -TUA DA EUR 130,00 AL MESE ANTICIPO 0
BMW R 80 GS Klassische Motorräder: Preise & Marktwerte
Der Marktwert von BMW R 80 GS Motorrädern wird vor allem durch den technischen Zustand, die Originalität und die Laufleistung sowie durch Seltenheit, Historie und Dokumentation bestimmt. Ein gut gepflegtes, weitgehend originales Fahrzeug mit niedriger, nachweisbarer Laufleistung und vollständiger Historie inklusive Gutachten und Dokumentation erzielt in der Regel deutlich höhere Preise als ein vergleichbares Fahrzeug mit aufgeschobener Wartung, vielen Modifikationen oder unklarer Herkunft.
BMW R 80 GS: Marktpreise & Wertentwicklung
Auf Basis von Inseraten und Ergebnissen aus dem Classic Trader Marktplatz (Zeitraum 07/2021 bis 12/2025) zeigt die BMW R 80 GS insgesamt einen stabilen bis leicht anziehenden Markt, mit klarer Spreizung nach Baujahr und Zustand. Die meisten beobachteten Werte liegen über die Jahre hinweg im Bereich von etwa 6.500 € bis 11.000 €, was als realistischer Orientierungsrahmen für fahrbereite, marktübliche Exemplare der Baujahre ca. 1983 bis 1993 gelten kann. Niedrigere Preisniveaus um 5.000 € treten vereinzelt auf und deuten eher auf Projekte oder stärkere Kompromisse hin, während höhere Ausreißer (bis 23.500 € und darüber) eher sehr besondere Fahrzeuge widerspiegeln und nicht als “Normalpreis” überinterpretiert werden sollten. Auffällig ist, dass spätere Baujahre (z. B. 1992/1993) häufig im unteren bis mittleren Bereich liegen, während frühe, gut erhaltene R 80 GS (z. B. 1986–1988) tendenziell höher gehandelt werden. Für Käufer bedeutet das: Gute, originale und sauber dokumentierte GS bleibt gesucht und preisstabil; Verkäufer profitieren von der anhaltenden Nachfrage nach klassischen Boxer-Enduros.
Geschichte der BMW R 80 GS
Die BMW R 80 GS wurde in den frühen 1980er Jahren vorgestellt und setzte damit einen Meilenstein in der Geschichte der Reiseenduros. Als eines der ersten Motorräder dieses Segments war sie speziell für lange Touren und gleichzeitig für das Fahren abseits befestigter Wege konzipiert. Der luftgekühlte Zweizylinder-Boxermotor und die stabile Bauweise machten sie zu einem bevorzugten Begleiter für Globetrotter und Fernreisende. Mit der R 80 GS festigte BMW seinen Ruf als Entwickler langlebiger, geländetauglicher Motorräder.
Modellgeschichte
Die R 80 GS reiht sich in die GS-Familie von BMW ein und wurde als Nachfolgerin der R 65/80-Modelle entwickelt. Sie war die große Schwester der R 65 GS und folgte schließlich wiederum Modellen wie der R 100 GS aus den späten 1980er und frühen 1990er Jahren. Mit dem Fokus auf Vielseitigkeit und Zuverlässigkeit wurde die Modellreihe ständig weiterentwickelt. Sie begründete eine neue Motorradklasse, die bis heute Bestand hat.
Besonderheiten der BMW R 80 GS
Die R 80 GS sticht durch ihren legendären luftgekühlten Boxermotor und den Kardanantrieb hervor. Der abnehmbare Heckrahmen, robuste Rohrrahmen, und die einfache Wartung sind weitere Pluspunkte. Serienmäßige Scheibenbremse vorne, 5-Gang-Getriebe, 12V-Anlage und Speichenräder gehören zu den typischen Details. Ihre bewährte Vielseitigkeit sorgt für hohe Nachfrage.
Technische Daten
Sondermodelle und Sammlerstücke
Im Laufe der Produktionsjahre gab es verschiedene limitierte Editionen der R 80 GS, zum Beispiel mit spezieller Lackierung, erweitertem Zubehörpaket oder für den Rallye-Einsatz modifizierte Versionen. Insbesondere originale Paris-Dakar-Modelle mit großem Tank und spezifischem Rallye-Zubehör sind aus Sammlersicht ausgesprochen gesucht.
Schwachstellen und bekannte Probleme
Die R 80 GS gilt als sehr zuverlässig, dennoch gibt es ein paar typische Themen: Der Kardan sollte regelmäßig geprüft werden, speziell auf Undichtigkeit oder verschlissene Kreuzgelenke. Elektrik (insbesondere an Steckverbindungen oder Lichtmaschine) verlangt regelmäßige Kontrolle. Verschlissene Sitzbänke und rostende Speichen kommen bei älteren Exemplaren gelegentlich vor. Die Ersatzteilversorgung ist meist gewährleistet, jedoch lohnt ein kritischer Blick auf die Originalität von Anbauteilen und Zubehör.
Motor, Getriebe & Fahrverhalten
Der luftgekühlte Boxermotor mit 797 ccm bietet ein ausgewogenes Drehmoment, das hohe Laufkultur mit einer praxisnahen Leistungsentfaltung verbindet. Das 5-Gang-Getriebe arbeitet präzise, der Kardanantrieb garantiert wartungsarmen und geschmeidigen Kraftschluss. Die GS fährt sich stabil auf der Straße wie auch auf leichteren Offroad-Passagen und überzeugt durch die langhubige Federung, die auch Schotterwege problemlos meistert. Beliebt bei Kennern sind die frühen Paris-Dakar-Sondermodelle, die mit extragroßem Tank und originalem Rallye-Zubehör ausgestattet sind. Diese unterscheiden sich sowohl optisch als auch technisch von der Standard-R 80 GS.
Design, Ausstattung und Zubehör
Der Rohrrahmen mit abnehmbarem Heckrahmen dominiert das Erscheinungsbild. Die lange, zweisitzige Bank, die Aluminiumfelgen mit Speichen sowie die typische Enduro-Schnauze prägen das Design der R 80 GS. Zubehör ab Werk umfasste Koffer, Motorschutz, hohe Schutzbleche oder Zusatzscheinwerfer. Beliebte Farben waren klassische BMW-Farbtöne mit dezentem Streifenmuster. Zubehör wie Heizgriffe oder spezielle Gepäcksysteme waren vielfach nachrüstbar. Das Modell wurde weniger durch modische Designs, sondern durch funktionale Offroad-Fähigkeit charakterisiert.
Weitere Besonderheiten
Die R 80 GS ist H-Kennzeichen-fähig und genießt deshalb auch steuerliche Vorteile. Viele Fahrzeuge sind heute noch weitgehend im Originalzustand, was den Werterhalt und den Fahrspaß aus Enthusiastensicht fördert.
Zusammenfassung
Die BMW R 80 GS ist der Inbegriff des klassischen Reiseenduros mit Boxer-Motor, Kardanantrieb und robuster Bauweise. Sie verbindet solide Technik, kultigen Auftritt und echte Fernreisetauglichkeit. Für Freunde klassischer BMW-Motorräder bleibt sie eine der spannendsten Modelle aus der GS-Familie.