BMW R 50/5 Oldtimer kaufen

Geschichte der BMW R 50/5

Die BMW R 50/5 wurde in der Übergangszeit am Beginn der 1970er-Jahre präsentiert, als BMW seine Motorradpalette grundlegend modernisierte. Nach den legendären Vorgängermodellen der 1960er ersetzte die R 50/5 viele konventionelle Bauteile durch innovative Lösungen. Zum ersten Mal lief die Produktion der Baureihe /5 im Berliner Spandau-Werk, womit BMW den Grundstein für seine heutige Motorradfertigung legte. Die R 50/5 richtete sich an Fahrer, die auf Komfort, Sicherheit und Alltagstauglichkeit Wert legten, und wurde schnell für ihre Robustheit und Ausgewogenheit geschätzt.

Modellgeschichte der R 50/5

Die R 50/5 ist Teil der /5-Baureihe, die ab 1969 neu eingeführt wurde. Ihr gingen die R 50 und R 50/2 voraus — klassische Boxer-Twins mit Schwingenantrieb, jedoch in Details noch deutlich vom Vorkriegsdesign geprägt. Nachfolger war die überarbeitete /6-Reihe, in der technische Innovationen wie Doppelscheibenbremsen und weitere leistungsgesteigerte Motoren Einzug hielten. Mit 500 cm³ Hubraum bildete die R 50/5 das Einstiegsmodell der Reihe und war besonders für ihre Wartungsfreundlichkeit bekannt.

Besonderheiten der BMW R 50/5

Die BMW R 50/5 überzeugt durch einen luftgekühlten Zweizylinder-Boxermotor mit 500 cm³, Kardanantrieb statt Kette, eine zuverlässige Mechanik und hohe Laufleistungen. Die klassische Tachoanzeige, der für BMW typische Rundscheinwerfer sowie eine komfortable Sitzbank machen das Modell auch aus heutiger Sicht einzigartig.

Technische Daten der BMW R 50/5

Sondermodelle und Sammlereditionen

Zur R 50/5 sind keine werkseitigen limitierten Sondermodelle bekannt. Allerdings gibt es speziell original erhaltene Maschinen, die wegen ihres Zustands und ihrer Patina als besonders sammelwürdig gelten.

Schwachstellen und bekannte Probleme

Keine spezifischen Schwachstellen bekannt. Dennoch empfiehlt sich, auf klassische Abnutzungserscheinungen bei Motor, Getriebe und Elektrik zu achten sowie den Zustand des Kardanantriebs und der Bremsen regelmäßig zu kontrollieren.

Motor, Fahrleistungen und Handling der R 50/5

Der 500er-Boxermotor der R 50/5 bietet eine ausgewogene Leistungsentfaltung mit solider Zuverlässigkeit. Dank Kardanantrieb ist die Kraftübertragung besonders wartungsarm. Das Fahrwerk überzeugt mit stabiler Führung und gutem Geradeauslauf. Die Bedienung der Teleskopgabel und des Hinterbaus gestaltet sich einfach, vor allem im Alltag und auf längeren Touren. - R 50/5: Zweizylinder-Boxer, 500 cm³, Kardanantrieb, geeignet für den Alltag und für längere Distanzen.

Interieur, Komfort und Design

Das klassische Design der BMW R 50/5 wird durch den runden Scheinwerfer, ein gut ablesbares Kombiinstrument und eine großzügig geschnittene Sitzbank bestimmt. Die Linienführung ist funktional und zeigt die für die 1970er-Jahre typischen Gestaltungselemente. In der Regel wurden Standardfarben wie Schwarz mit weißen Linien angeboten. Spezielle Zubehörteile wie Gepäckträger, Koffersysteme oder Sturzbügel gibt es häufig als zeitgenössische Ausstattung.

Weiteres zur R 50/5

Die Zulassung nach §21 ermöglicht Oldtimerfans, auch Importmodelle oder umgebaute R 50/5 unkompliziert in den deutschen Verkehr zu bringen. Die hohe Verfügbarkeit von Ersatzteilen sorgt auch heute noch für eine praktikable Nutzung als klassisches Alltagsmotorrad.

Zusammenfassung zur BMW R 50/5

Die BMW R 50/5 überzeugt als zuverlässiges und wartungsfreundliches Zweizylindermotorrad der frühen 1970er-Jahre. Ihr robuster Motor, die solide Mechanik und die klassische Boxer-Konstruktion machen sie bis heute zu einem beliebten Modell in der Oldtimer-Szene. Mit kompletter Ersatzteilversorgung und TÜV-Option ist sie besonders für Einsteiger und Alltagsfahrer unter den Klassikliebhabern interessant.