Volvo 240 Oldtimer kaufen

Geschichte des Volvo 240

Die Produktion des Volvo 240 begann 1974 als Nachfolger der 140er Baureihe. Geprägt vom Chefdesigner Jan Wilsgaard, übernahm der 240 viele Sicherheitsinnovationen aus dem VESC-Sicherheitsprototyp. Vom Start an wurden verschiedene Karosserieversionen angeboten: Neben der viertürigen Limousine (244) und dem geräumigen Kombi (245) stand mit dem 242 auch eine zweitürige Limousine zur Wahl. Später fasste Volvo alle Versionen unter der Modellbezeichnung 240 zusammen. Vor allem der Kombi setzte neue Maßstäbe für Familientauglichkeit, Stauraum und Vielseitigkeit. Während der Produktion über fast 20 Jahre entwickelte Volvo den Wagen kontinuierlich weiter – von der Technik über Komfort bis zur Ausstattung. Internationale Bekanntheit erlangte der 240 durch seine Erfolge im Motorsport sowie als Referenzmodell für Fahrzeugsicherheit.

Modellgeschichte und Varianten

Die Volvo 240 Serie unterteilte sich ursprünglich in die Versionen 242 (2-türig), 244 (4-türig) und 245 (5-türiger Kombi). Gerade der Kombi entwickelte eine besondere Bedeutung – in vielen europäischen Ländern wurde er zum Synonym für langlebige Lademeister. Im Laufe der Bauzeit entstanden zahlreiche Sonderserien wie GL, GLT, „Polar“, „Super Polar“, GLE, DL und die begehrte Turbo-Version. Ab 1982 wurden alle Versionen als 240 geführt, der Nachfolger wurde 1985 mit dem Volvo 740 vorgestellt, lief aber parallel noch ein Jahr weiter. Die Motorenpalette reichte von 2,0 bis 2,3 Liter Vierzylindermotoren, dazu kam ein D24-Sechszylinder-Diesel von Volkswagen. Legendär ist auch die Motorsport-Karriere des 240 Turbo: 1985 gewann ein Werksteam mit der aufgeladenen Version die Tourenwagen-Europameisterschaft.

Besonderheiten & Highlights des Volvo 240

Der Volvo 240 repräsentiert kompromisslose Sicherheit, ein klar kontrastreiches, kantiges Design und eine robuste Mechanik. Zu den Highlights zählen großzügige Platzverhältnisse, enorme Langlebigkeit, hohe Wartungsfreundlichkeit und eine außergewöhnlich gute Ersatzteilversorgung. Die Ausstattung reichte im Verlauf der Bauzeit von Grundausstattung bis hin zu elektrischen Fensterhebern, Klimaanlage und Ledersitzen. Besonders als Kombi mit optionaler Kindersitzbank im Kofferraum setzte er praktische Maßstäbe. Kombi-Fans wie Vielfahrer schätzen den 240 zudem wegen der hohen Anhängelast und des großen Kofferraums. Die Produktionszahlen verdeutlichen den Stellenwert des Modells: Mit rund 2,8 Millionen Fahrzeugen und seiner Produktionsquote von über 91 % aller klassischen Volvo-Angebote ist der 240 der Inbegriff eines robusten Klassikers.

Technische Daten

Sondermodelle und besondere Varianten

Der Volvo 240 brachte im Lauf der Zeit einige Sondermodelle und Raritäten hervor. Besonders begehrt ist die Turbo-Version (240 Turbo), die als Homologationsmodell für den Motorsport entstand und im Alltag durch gesteigerte Leistung und eine markante Optik auffiel. Weitere nennenswerte Ausführungen sind die Editionen „Polar“ und „Super Polar“ (ab Werk mit umfassender Komfortausstattung), der 245 GLE Diesel oder der exklusive 240 GLT. Ein absolutes Kuriosum ist der 243: Mit asymmetrischer Türverteilung wurden nur 30 Stück für den estnischen Markt gebaut – heute eine echte Rarität unter Sammlern.

Schwachstellen und bekannte Probleme beim Volvo 240

Trotz seiner grundsoliden Konstruktion gibt es beim Volvo 240 typische Schwachstellen: Rost ist das zentrale Problem, vor allem an hinteren Kotflügeln, den Unterseiten der Türen, der Reserveradmulde und der Kofferraumklappe (insbesondere beim Kombi). Kunststoffleisten oder ältere Reparaturen können Rost verdecken – der Kauf sollte stets nach einer gründlichen Inspektion erfolgen. Innenraumteile wie Armaturenbrett und Türfächer neigen zu Rissen, besonders bei längerer Sonnenexposition. Technisch gelten Motor, Getriebe und Hinterachse als sehr robust, einzig der B230K-Motor (Baujahr 1987) ist wegen Zahnriemenproblemen riskant. Beim M47-Getriebe schwächelt gelegentlich der 5. Gang. Vorder- und Hinterachse haben rostempfindliche Lager- und Befestigungspunkte; Radführungen und Lenkung können Verschleiß aufweisen. Die Elektrik ist weitgehend standfest, jedoch sind Innenraumgebläse und Zündplatte spätere Schwachstellen. Ersatzteile sind meist gut verfügbar, auf Innenraumteile sollte speziell geachtet werden.

Fahrverhalten, Motor und Getriebe

Typisch für den Volvo 240 ist das ausgewogene Fahrwerk mit komfortabler, aber nicht schwammiger Federung. Durch den klassischen Hinterradantrieb und die solide Mehrlenkerachse fährt sich der 240 neutral und gut beherrschbar – ideal auch für Fahranfänger der 80er- und 90er-Jahre. Die Vierzylindermotoren gelten als langstreckentauglich, laufruhig und dank moderater Leistungsausbeute zuverlässig. Turbo-Modelle bieten spürbar mehr Dynamik. 4- oder 5-Gang-Schaltgetriebe sind gängig, Automatik war ab Werk bestellbar. Die Lenkung ist direkt und ausreichend präzise für das Fahrzeugkonzept. Auch vollbeladen bleibt der 240 berechenbar und sicher im Handling. - 240 Turbo: Bekannt aus dem Motorsport, durchzugsstark und selten – der Leistungsträger der Serie.

• 245 Kombi: Unangefochtenes Raumwunder, besonders beliebt für Reisen, Familien und als Lastenträger.
• 244 GL: Hochwertige Ausstattung, guter Alltagskomfort, breites Farbspektrum.
• GLT/Polar/Super Polar: Die komfortablen bzw. sportlichen Limitierten mit zahlreichen Features.

Design, Innenraum und Sonderausstattungen

Das Exterieur des Volvo 240 ist geprägt von der kantigen, schnörkellosen Linienführung, die unter Jan Wilsgaard entstand. Die hohe Fensterlinie sorgt für Übersichtlichkeit, breite Stoßfänger und die markante Front mit Rechteckscheinwerfern stehen für skandinavische Klarheit. Besonders hervorzuheben sind Zubehör und Extras: Viele Fahrzeuge wurden mit ab Werk montierten Dachrelingen, Anhängerkupplung oder Zusatzausstattung bestellt. Farbauswahl und Materialien reichten von vinylbezogenen Sitzen über Velours bis hin zu Leder. Werksseitig sind Ausstattungen wie Höhenverstellbarer Fahrersitz, Klimaanlage, Sitzheizung, getöntes Glas oder Scheinwerferwaschanlage belegt. Beim Kombi gab es eine separate Kindersitzbank im Heck, die den 240 nochmals vielseitiger machte. Edel wirken Lichtmetallfelgen (besonders die sogenannten Turbo-Felgen) oder die optionalen Zierleisten. Im Innenraum zeigte der 240 große Langlebigkeit – selbst hoch frequentierte Exemplare blieben oft erstaunlich gepflegt.

Weitere besondere Merkmale

Einige 240 wurden als Sonderfahrzeuge wie Krankentransporter, Lieferwagen oder sogar als Bestattungsfahrzeuge gebaut. Dafür bot der 240 die ideale Grundlage dank flexiblem Aufbau und robuster Technik. Die weltweite Fangemeinde und eine rege Teileversorgung machen den Volvo 240 auch heute zu einem unkomplizierten Young- und Oldtimer.

Welche Steuervergünstigungen und mögliche H-Zulassung in Deutschland oder ähnliche Privilegien in anderen Ländern möglich sind, sollte individuell geprüft werden, da sich die Regelungen stetig ändern.

Zusammenfassung

Der Volvo 240 ist Symbol für schwedische Ingenieurskunst: ein Fahrzeug für anspruchsvolle Nutzer, die Haltbarkeit, Sicherheit und Alltagsnutzen ohne Kompromisse suchen. Dank hoher Angebots- und Nachfragenquoten bleibt der 240 relevanter Alltagsklassiker sowie Einstieg in die Oldtimerwelt – insbesondere als Kombi mit enormem Nutzwert. Bei der Suche nach einem Exemplar stehen Rostfreiheit und gepflegte Technik im Mittelpunkt. Die solide Basis, das klassische Design und die große Community sorgen dafür, dass der Volvo 240 auch in Zukunft seinen festen Platz auf dem Oldtimer-Markt behauptet.