Packard Deluxe Oldtimer kaufen

Der Packard DeLuxe Eight war ein Luxusfahrzeug des US-amerikanischen Automobilherstellers Packard, das mit Unterbrechungen von 1929 bis 1950 gebaut wurde.

Die Geschichte des Packard DeLuxe Eight

Im Jahr 1928 wurde der Packard Eight in die Modellreihen Custom Eight und Standard Eight aufgeteilt, ein Jahr später wurde der Custom Eight mit langem Radstand als Packard DeLuxe Eight neu veröffentlicht. Wie auch sein kürzeres Pendant war der Wagen mit einem Reihenachtzylindermotor mit seitlich stehenden Ventilen ausgestattet, der bei einem Hubraum von 6306 cm³ 77 kW leistete. Die Kraft des Motors wurde über eine Zweischeibenkupplung an ein teilsynchronisiertes, manuelles Dreiganggetriebe weitergegeben und dann an die Hinterräder weitergeleitet. Mechanische Bremsen wirkten auf alle vier Räder, der Packard DeLuxe Eight war mit unterschiedlichen offenen und geschlossenen Aufbauten erhältlich, die Platz für zwei bis maximal sieben Personen boten – der Radstand war allerdings bei allen Versionen identisch. Im Jahr 1930 wurde das Fahrzeug leicht überarbeitet und mit einer neuen Schaltung und bruchsicherem Mehrlagen-Sicherheitsglas ausgestattet.

Der Packard DeLuxe Eight im Detail

Nach mehreren Überarbeitungen wurde aus dem Packard DeLuxe Eight im Jahr 1933 wieder der Packard Eight, bis zu diesem Zeitpunkt waren 16.001 Exemplare des Packard DeLuxe Eight hergestellt worden. Im Jahr 1948 wurde der Packard Clipper Eight überarbeitet und in Packard Standard Eight beziehungsweise Packard DeLuxe Eight umbenannt – nach wie vor war dieser mit einem Reihenachtzylindermotor mit seitlich stehenden Ventilen ausgestattet, der Hubraum hatte sich allerdings auf 4719 cm³ erhöht. Der Radstand des Packard DeLuxe Eight belief sich auf 3084 mm, als Aufbau wurde eine zwei- oder viertürige Limousine mit jeweils sechs Sitzplätzen angeboten. 1949 erfolgte ein kleineres Facelift, in dessen Zuge der Wagen mit einem größeren Rückfenster versehen wurde. Im November desselben Jahres wurde ein dreistufiges Automatikgetriebe namens Ultramatic angeboten. Im Jahr 1950 wurde der Motor überarbeitet und leistete fortan 99 kW, ein weiteres Jahr später wurde der Packard DeLuxe Eight durch den Packard 200 ersetzt. Im Jahr 1948 waren 75.228 Exemplare des Packard DeLuxe Eight hergestellt worden, 1949 und 1950 waren es mit dem Schwestermodell Standard Eight insgesamt 89.639 Stück.