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Mercedes-Benz SEC

Der Mercedes-Benz SEC der Baureihe 126 zählt zur Oberklasse der Mercedes-Benz-Fahrzeuge. Die Coupe-Variante wurde 1981 in Betrieb genommen.

Die Anfänge des Mercedes-Benz SEC

Die Geschichte des Mercedes-Benz SEC begann im September 1981 auf der Internationalen Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt/Main. Dort wurde die Coupe-Version der Reihe 126 als Nachfolger des Mercedes-Benz 107 C präsentiert. Entwickler der Baureihe 126 waren der italienische Konstrukteur Bruno Sacco, der seinerzeit die Hauptabteilung Stilistik leitete, sowie der deutsche Ingenieur Werner Breitschwerdt. Aufgrund der Ölkrise spielten bei der Konstruktionsplanung auch ökonomische Faktoren eine wichtige Rolle. 

Dem Coupe C 126 ging 1979 der W 126 SEL voraus, der als viertürige Limousine auf den Markt kam. Bis Oktober 1981 folgte dann die Entwicklung des Coupe C 126, der die Bezeichnung SEC erhielt. Dabei wurde das C für Coupe gebraucht, während das L bei SEL für Limousine stand. Von der Limousine stammte auch die Bodengruppe des SEC. Allerdings fiel diese 85 Millimeter kürzer aus. Dadurch verfügte der Radstand über 30 Zentimeter mehr Länge als das Vorgängermodell. Außerdem wurden Verbesserungen an der Struktur des Dachrahmens vorgenommen, um das Fehlen der B-Säulen auszugleichen. Ferner versah man die A-Säulen mit eingeschweißten Rohren, womit der Sicherheitsstandard der Coupes dem der Limousinen entsprach. 

Zwischen dem Mercedes-Benz SEC und der Limousine gab es auch einige Unterschiede bei den Details. So verfügte der SEC über schmalere Hauptscheinwerfer sowie in die Stoßstange integrierte Nebelscheinwerfer. Dadurch fiel der Kühlergrill breiter aus. Weiterhin ersetzte man den Mercedes-Benz-Stern durch ein größeres Stern-Emblem innerhalb des Kühlergrills. Die äußeren Türgriffe waren in umfangreichen Schalen aus Kunststoff eingebettet. Da die B-Säulen beim Mercedes-Benz SEC fehlten, war es möglich, dem Wagen eine größere seitliche Öffnung zu verschaffen. Aufgrund seiner besseren Ausstattung mussten die Käufer des Mercedes Benz SEC auch tiefer als für die Limousinen in die Tasche greifen.

Von der Mercedes-Benz Baureihe 126 stellte Mercedes insgesamt 892.123 Fahrzeuge her. Bei 74.060 Wagen handelte es sich dabei um den SEC. Im Jahr 1991 wurde die Herstellung der Reihe 126 offiziell beendet. Allerdings kam es 1992 noch zu einer Sonderanfertigung von 38 weiteren Wagen. In Südafrika hielt die Produktion in geringer Stückzahl sogar noch bis 1994 an.  Bei den Oberklasse-Fahrzeugen avancierte die Baureihe 126 sogar zum Weltmarktführer. Die Nachfolge der Baureihe 126 trat Mitte 1991 die Mercedes-Benz Baureihe 140 an.

Bedeutung des Mercedes-Benz SEC

Sowohl der Mercedes-Benz SEC als auch der Mercedes Benz SEL wurden in den 80er Jahren als Luxussymbole eingestuft. So waren sie stets in prominenten Kreisen zu finden, wenngleich es durchaus noch kostspieligere Fahrzeuge gab. Auch Vertreter der westdeutschen Politik und Wirtschaft wie zum Beispiel der damalige Bundeskanzler Helmut Kohl machten Gebrauch von der Baureihe 126. 

Prominente Fahrer des Mercedes-Benz SEC

Mercedes-Benz SEC und SEL erfreuten sich auch bei der Prominenz großer Beliebtheit. Vor allem Fahrer der Formel 1 wussten den Wert der Fahrzeuge zu schätzen. So wurden sie privat u. a. von Niki Lauda, Nelson Piquet, Nigel Mansell und Keke Rosberg gesteuert.