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Maserati Racing (1991)

MASERATI BI-TURBO 2.24V “RACING”, EINES VON 230 GEBAUTEN EXEMPLAREN

19.950 EUR2.579.136 JPY39.018 BGN521.054 CZK148.360 DKK18.142 GBP6.072.780 HUF85.418 PLN91.203 RON190.852 SEK22.787 CHF186.489 NOK147.520 HRK1.404.400 RUB82.928 TRY29.897 AUD74.846 BRL29.875 CAD157.032 CNY184.071 HKD314.306.265 IDR84.337 ILS1.508.998 INR26.821.778 KRW417.903 MXN101.047 MYR32.253 NZD1.204.142 PHP32.046 SGD782.778 THB312.339 ZAR

Angeboten für: 19.950 EUR

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  • DLS Automobile
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    Harry Utesch

Betreff

Anfrage zum Maserati Racing (1991) | Fahrzeug-ID: 53275

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  • Fahrzeugdaten
  • Beschreibung
  • Zustand
  • Marke Maserati
  • Modell Biturbo
  • Modellbezeichnung Racing
  • Baureihe 2.24V Biturbo
  • Baujahr 1991
  • Fahrgestellnummer n.a.
  • Getriebenummer n.a.
  • Gutachten n.a.
  • Zustandskategorie Authentisch
  • Tachostand (abgelesen) 153.500 km
  • Anzahl Vorbesitzer n.a.
  • Erstzulassung 02/1991
  • Motornummer n.a.
  • Matching numbers n.a.

Technische Details

  • Karosserieform Coupé
  • Leistung (kW/PS) 212/285
  • Hubraum (ccm) 1.996
  • Zylinder 6
  • Türen 2
  • Lenkung Links
  • Getriebe Manuell
  • Gänge 5
  • Antrieb Heck
  • Bremse Front Scheibe
  • Bremse Heck Scheibe
  • Kraftstoff Benzin

Individuelle Konfiguration

  • Außenfarbe Rot
  • Herstellerfarbbezeichnung n.a.
  • Schiebedach Nein
  • Faltdach Nein
  • Servolenkung Ja
  • Zentralverriegelung Nein
  • Elektrische Fensterheber Ja
  • Innenfarbe Schwarz
  • Innenmaterial Leder
  • Sitzheizung Nein
  • Klimaanlage Ja
  • ABS Nein
  • Airbag Nein
  • Tempomat Nein

MASERATI BI-TURBO 2.24V “RACING”, EINES VON 230 GEBAUTEN EXEMPLAREN

Nachdem der argentinische Geschäftsmann Alejandro De Tomaso den zu dieser Zeit zahlungsunfähigen Sportwagenhersteller Maserati im Sommer 1975 von Citroën übernommen hatte, richtete er das Unternehmen neu aus. Anstelle exklusiver, hochpreisiger Sportwagen, die nur in begrenzter Stückzahl verkauft werden konnten, sollte Maserati zu einem Großserienhersteller werden. Damit verbunden war die Entwicklung eines kleineren, preiswert herzustellenden Modells. Daraus entstand der Maserati Biturbo, ein kompaktes Stufenheckcoupé, das ab 1981 angeboten wurde und ähnliche Dimensionen hatte wie der BMW E30. Die standardisierte Karosserie hatte Pierangelo Andreani entworfen. Sie folgte strukturell Giorgetto Giugiaros Konzeptfahrzeug Maserati Medici und zeigte deshalb Ähnlichkeiten zu Maseratis Oberklassenlimousine Quattroporte. Angetrieben wurde der Biturbo von einem Sechszylindermotor, dessen Hubraum im Hinblick auf die italienische Steuergesetzgebung weniger als 2,0 Liter betrug. Er basierte auf dem gleich großen Saugmotor des Mittelmotorsportwagens Merak, war aber stark überarbeitet worden und hier mit zwei Turboladern ausgerüstet. Der Biturbo ersetzte ab 1982 mit Ausnahme des Quattroporte alle bisherigen Sportwagen Maseratis. Er war zunächst sehr erfolgreich; 1983 hatte sich Maseratis Absatz im Vergleich zu 1981 verzehnfacht. Allerdings zeigten sich bald technische Probleme im Motorumfeld, durch die der Absatz Mitte der 1980er-Jahre ständig zurückging, zuletzt auf 2000 bis 3000 Exemplare im Jahr.

Maserati entwickelte aus dem Biturbo im Laufe der Jahre eine breit aufgestellte Modellfamilie, zu der Coupés mit regulärer Karosserie, Cabriolets und Coupés mit verkürztem sowie Coupés und Limousinen mit verlängertem Radstand gehörten. Vor allem aber präsentierte das Unternehmen nahezu jährlich neue Motorvarianten, die sich in Hubraum, Gemischaufbereitung und Anzahl der Ventile voneinander unterschieden und verschiedene Leistungsstufen erreichten. Daraus resultierten auch regelmäßig neue Modellbezeichnungen. Es handelte sich um verwirrende bzw. „verzweifelte“ Versuche, durch immer neue Modelle das Interesse der Kunden an der Marke Maserati und an der Modellfamilie zu erhalten.

Der Ende 1990 vorgestellte Racing entstand in der Spätphase dieser Ära. Seit 1988 war der Maserati 222 das Standardmodell des Unternehmens. Er hatte einen 2,0-Liter-Motor mit 220 PS (162 kW). Bei der Exportversion 222E war der Hubraum bei annähernd gleicher Motorleistung auf 2,8 Liter vergrößert worden. Parallel dazu bot Maserati von 1988 bis 1992 eine besonders sportliche Version des 2,0-Liter-Modells an, die die Bezeichnung 2.24v trug. Sie hatte vier Ventile pro Zylinder sowie geänderte Turbolader und leistete 245 PS (180 kW). Aus dem 2.24v entwickelte Maserati 1990 den Racing, dessen Motor eine nochmals um 40 PS höhere Leistung hatte. In der Presse wurde der Racing deshalb als „Hochleistungsversion der Hochleistungsversion“ verspottet. Ungeachtet seines Namens war der Racing nicht originär für den Rennsport vorgesehen, sondern hatte eine Straßenzulassung. Seine Antriebstechnik wurde zur Grundlage für den 1992 vorgestellten Ghibli.

Alle spezifischen Daten und Fakten zu unserem Neueingang finden Sie in Kürze auf dieser Seite. Ebenso werden Sie demnächst eine Reihe Fotos finden, die den bestechend guten Original-Zustand dieses kommenden Klassikers mit einem der größten Namen der Automobil-Geschichte zeigen – Maserati. Schon deshalb bietet sich dieses limitierte Sondermodell in der leistungsstärksten Variante als Sammlungs-Fahrzeug bestens an. Darüber hinaus unterscheiden den Racing im Vergleich zu seinen Serien-Pendants div. Merkmale wie stärkere Bremsen, Turbolader, KONI-Fahrwerk elektr. regelbar, aber vor allem das ab diesem Modell verwendete Getrag-Getriebe wohltuend von den zahmen Versionen und bringen ihn deutlich näher an den später gebauten Ghibli “Cup”, der inzwischen längst in gutsortierte Sammlungen fand.

Mit den besten Empfehlungen

Ihr DLS – Team

Ausstattungsmerkmale

el.Fensterheber, Klimaanlage, Klima-Automatik, Lederausstattung, Leichtmetallfelgen, Servolenkung, Sportsitze

Bi-Turbo V6 mit 1992 ccm, 285 PS, Vmax 260 km/h, 0-100 km/h 5,9 sec.

Zustand, Zulassungen & Dokumente

  • TÜV/HU
  • Zugelassen
  • Fahrbereit

Fahrzeug-ID: 53275


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