BMW R 51/3 Oldtimer kaufen
Die BMW R 51/3 überzeugt mit ihrem charakteristischen 500-ccm-Boxermotor, klassischem Doppelschleifenrahmen und hochwertigen Details. Dieses Modell markiert BMWs Neuanfang der Nachkriegsära und ist dank robuster Technik und eleganter Linienführung begehrt bei Liebhabern historischer Motorräder.
Suchergebnisse
1954 | BMW R 51/3
BMW R51/3 500cc 30 km since restoration by Marque specialist, matching Numbers, original Dutch, Excellent condition!
1953 | BMW R 51/3
BMW R51/3 500cc Matching Numbers, original Dutch delivered, restored by Marque specialist!
"BMW R 51/3" Inserats-Referenzen von Classic Trader
Im Folgenden finden Sie Inserate zu Ihrer Suche, die nicht mehr auf Classic Trader verfügbar sind. Für eine bessere Kaufentscheidung können Sie sich mit Hilfe dieser Informationen ein besseres Bild über Verfügbarkeit, Wertentwicklung und aktuellen Preis eines "BMW R 51/3" machen.
1953 | BMW R 51/3
1952 | BMW R 51/3
1952 BMW R 51/3
1955 | BMW R 51/3
1955 BMW R51 mit Beiwagen
1954 | BMW R 51/3
1954 BMW R51/3 494cc
1953 | BMW R 51/3
1951 | BMW R 51/3
BMW R51/3
1952 | BMW R 51/3
BMW R 51/3 Klassische Motorräder: Preise & Marktwerte
Der Marktwert von BMW R 51/3 Motorrädern wird vor allem durch den technischen Zustand, die Originalität und die Laufleistung sowie durch Seltenheit, Historie und Dokumentation bestimmt. Ein gut gepflegtes, weitgehend originales Fahrzeug mit niedriger, nachweisbarer Laufleistung und vollständiger Historie inklusive Gutachten und Dokumentation erzielt in der Regel deutlich höhere Preise als ein vergleichbares Fahrzeug mit aufgeschobener Wartung, vielen Modifikationen oder unklarer Herkunft.
BMW R 51/3: Marktpreise & Wertentwicklung
Auf Basis von Verkaufs- und Inseratsdaten vom Classic Trader Marktplatz zeigt sich für die BMW R 51/3 (Baujahre 1952–1955, 24 PS) im Zeitraum 2023 bis Anfang 2026 ein insgesamt stabiles bis leicht anziehendes Preisbild in Europa. Während 2023 noch ein günstiger Ausreißer um 11.500 € auftaucht, liegen die meisten beobachteten Werte seit 2024 in einem engeren Korridor. Realistisch wirkt aktuell ein Marktbereich von etwa 16.000 € bis 22.000 € für solide, fahrbereite Exemplare; sehr gute, authentisch aufgebaute Maschinen können – je nach Zustand, Dokumentation und Restaurationsqualität – auch in Richtung 30.000 € bis 31.500 € gehandelt werden. Die wiederholt hohen Werte bei 1954er Modellen unterstreichen, dass Originalität und Präsentation stark preistreibend sind. Für Käufer bedeutet das: Schnäppchen sind selten, der Markt ist eher qualitätsgetrieben. Für Verkäufer mit nachvollziehbarer Historie und guter Substanz bleibt das Umfeld günstig und vergleichsweise wertstabil.
Geschichte der BMW R 51/3
Nach dem Zweiten Weltkrieg startete BMW 1948 wieder in die Motorradproduktion. Die R51/3 erschien 1951 als komplett überarbeitete Weiterentwicklung der Vorkriegsmodelle R51 und der nur kurz produzierten R51/2. Mit modernerem Motorenkonzept und markantem Design setzte die R51/3 neue Maßstäbe für den deutschen Motorradbau der frühen 1950er Jahre. Mit 18.420 produzierten Einheiten war sie ein bedeutender Beitrag zum Wiederaufbau der deutschen Motorradindustrie und ebnete den Weg für weitere erfolgreiche BMW-Modelle.
Modellgeschichte der R 51/3
Die R51-Serie begann 1938 mit der Einführung der R51, der ersten BMW mit Teleskopgabel vorn und Plunger-Hinterradaufhängung. Nach dem Krieg folgte zunächst die R51/2 als technisch überarbeitete Variante des Vorkriegsmodells. Im Februar 1951 startete schließlich die R51/3 als umfassend modernisiertes Nachfolgemodell, ausgestattet mit zahnradgetriebener Nockenwelle, Doppelschleifenrahmen und verbesserter Technik. Parallel dazu erweiterte BMW die Modellpalette um größere und sportlichere Maschinen wie die R67-Reihe und die R68.
Besonderheiten der BMW R 51/3
Die R 51/3 ist ein Paradebeispiel für den gelungenen Übergang von bewährter BMW-Motorradtechnik zu moderneren Elementen. Ihr 500-ccm-Zweizylinder-Boxermotor mit 24 PS zeichnet sich durch Laufruhe und solide Kraftentfaltung aus. Die vordere Teleskopgabel und das komfortable Doppelschleifen-Fahrwerk geben dem Motorrad ein ausgewogenes und stabiles Fahrverhalten. Die Maschine eignet sich zudem hervorragend für den Betrieb mit Beiwagen. Charakteristisch sind ihre elegante Linienführung, die feine Verarbeitung und eine für die 1950er Jahre technische Spitzenstellung.
Technische Daten der BMW R 51/3
Sondermodelle und Sammlerstücke
Spezifische Sondermodelle der BMW R 51/3 wurden in der Serie nicht aufgelegt. Dank ihrer geringen Produktionszahl und ihrem Status als erste echte Nachkriegs-Neuentwicklung gilt die R 51/3 selbst als besonders gesucht, insbesondere im unrestaurierten Originalzustand oder mit zeitgenössischem Beiwagen.
Schwachstellen und typische Probleme
Die übliche wartungsarme BMW-Technik der 1950er Jahre sorgt bei der R 51/3 für langjährige Zuverlässigkeit. Dennoch sind altersbedingte Probleme wie Verschleiß an der Kardanantriebseinheit, Undichtigkeiten an Motor und Getriebe sowie Verschleiß an der Elektrik und an der Vorderradgabel zu beobachten. Auch die Bremstrommeln erfordern regelmäßige Wartung, um eine gleichbleibend gute Bremsleistung zu gewährleisten.
Motor, Fahrverhalten und Handling
Die R 51/3 bietet mit ihrem 24-PS-Boxermotor eine angenehme Leistungscharakteristik für entspanntes wie sportliches Fahren. Mit dem Kardanantrieb liefert sie seidenweiche Kraftübertragung. Die Teleskopgabel vorn und der Doppelschleifenrahmen sorgen für eine gute Kurvenstabilität und Komfort auch bei längeren Touren. Das Getriebe schaltet präzise, typische für BMW dieser Zeit. Im Stadtverkehr wie auf Landstraßen überzeugt die ausgeglichene Fahrdynamik. - BMW R 51/3 (1951-1954): 500 cm³, Zweizylinder-Boxermotor, 24 PS, Kardanantrieb, Höchstgeschwindigkeit ca. 140 km/h, Teleskopgabel, Doppelschleifenrahmen.
Design, Innenraum und Ausstattung
Die R 51/3 besticht mit ihrer eleganten, schlanken Tank-Silhouette, den verchromten Details und dem klassischen Doppelschleifenrahmen. Als typische Ausstattungsmerkmale gelten eine vollverchromte Lampeneinfassung, einfach ablesbare Instrumente und der charakteristische BMW-Boxermotor mit horizontal entgegengesetzten Zylindern. Farbvarianten wie Schwarz mit weißer Linierung oder graue Lackierungen prägten das Erscheinungsbild. Zeitgenössisches Zubehör, etwa Sturzbügel oder Satteltaschen, machten die Maschine alltagstauglich.
Weitere Besonderheiten
Durch ihre Seitenwagentauglichkeit blieb die R 51/3 in den 1950er Jahren sowohl im Alltags- wie Freizeitbereich präsent. Ihre robuste Mechanik und das innovative Fahrwerk sorgen bis heute für Zuverlässigkeit, was das Modell besonders für Langstreckenfahrer interessant macht.
Zusammenfassung
Die BMW R 51/3 zählt zu den technisch und historisch bedeutendsten Modellen des frühen Nachkriegs-BMW-Motorradbaus. Ihre solide Technik, ihr ausgewogenes Fahrverhalten und ihr authentisches Design machen sie für Enthusiasten und Sammler gleichermaßen attraktiv.