BMW R 100 G/S Oldtimer kaufen

Geschichte der BMW R 100 G/S

Die BMW R 100 G/S markierte bei ihrer Markteinführung einen Umschwung im Motorradbau. Als Mischung aus Reiseenduro und Alltagsmotorrad legte sie den Grundstein für die legendäre GS-Baureihe, die der Verbindung von Geländegängigkeit und Langstreckentauglichkeit einen ganz eigenen Stellenwert verlieh. Das "G/S" steht für Gelände/Straße. Ursprünglich Ende der 1980er bis Anfang der 1990er Jahre gebaut, wurde sie als zuverlässiges und robustes Motorrad konzipiert und etablierte sich schnell bei Abenteurern, Globetrottern und Kennern der Szene. Mit dem serienmäßigen Monolever und dem charakteristischen Boxermotor revolutionierte sie das Segment der Reiseenduros.

Modellgeschichte

Die R 100 G/S setzte die Linie der klassischen BMW Zweiventiler-Boxer fort, die bereits bei der R 80/7 und anderen Modellen ein hohes Maß an Zuverlässigkeit bewiesen hatten. Als Nachfolgerin der kleineren R 80 G/S brachte sie mehr Hubraum auf die Straße. Im Laufe der Zeit wurde die Baureihe durch weitere GS-Modelle wie die R 100 GS mit Paralever-Antrieb ergänzt – ein Indiz für den technischen Fortschritt, den BMW in der Enduro-Kategorie konsequent verfolgte. Neben der Standardausführung gab es Sondervarianten mit Ausstattungspaketen für Fernreisen, größere Tanks oder spezielle Lackierungen.

Besonderheiten der BMW R 100 G/S

Zu den technischen Besonderheiten zählen der luftgekühlte Zweizylinder-Boxermotor mit 980 ccm, der zuverlässige Monolever-Heckantrieb sowie die klassische Teleskopgabel vorne und das Monofederbein hinten. Viele R 100 G/S verfügen über Reiseausstattungen wie große Alutanks, Kofferträger oder verschiedene Umbauten für Geländebetrieb und Komfort. Die Elektrik lässt sich problemlos auf moderne Komponenten wie LED-Blinker und Lithium-Ionen-Batterien umrüsten. Dank umfangreicher Zubehörteile von Drittanbietern sind individuelle Modifikationen weit verbreitet. Die GS-Reihe steht für Vielseitigkeit und Haltbarkeit – Werte, die vor allem bei langen Touren geschätzt werden.

Technische Daten

Sondermodelle und Sammlerstücke

Innerhalb der R 100 G/S-Reihe existieren Spezialausführungen wie HPN-Umbauten mit stabilisiertem Rahmen und größerem Tank für extreme Fernreisen. Auch limitierte Farbausführungen wie Mysticrot oder Editionen mit besonderen Aluminiumanbauteilen sind sehr gefragt. Häufig tragen Sondermodelle Zubehör wie verstärkte Achsen, verlängerte Hauptständer oder Touratech-Ausstattung, die den Charakter als Abenteuerfahrzeug zusätzlich unterstreichen.

Schwachstellen und typische Mängel

Die BMW R 100 G/S gilt als sehr zuverlässig, doch altersbedingte Gebrauchsspuren wie Kratzer im Lack oder abgenutzte Sitzbänke sind häufig. Auch Rost an Rahmen und Auspuff, Ölverlust an Motor und Paralever sowie Verschleiß an den klassischen Bowdenzügen sollten geprüft werden. Umbauten und Sonderausstattungen müssen gut dokumentiert und gegebenenfalls im Fahrzeugschein eingetragen sein. Die Ersatzteilversorgung ist dank breitem Angebot von BMW und Drittanbietern gesichert.

Motor, Fahrverhalten und Getriebe

Der kräftige 2-Zylinder-Boxermotor bietet mit seinen rund 60 PS genügend Schub für Langstrecke und Alltag. Dank Monolever und Kreuzspeichenfelgen ist die R 100 G/S sowohl auf Asphalt als auch auf Naturpiste zuhause. Die Teleskopgabel vorne sowie der große Federweg am Heck sorgen für ein komfortables Fahrgefühl, auch bei Gepäck und Soziusbetrieb. Viele Umbauten verbessern Bremsleistung, Sitzposition und Geländegängigkeit – von Doppelscheibenbremse bis Handprotektoren. - R 100 G/S Standard: Basis für viele Individualumbauten, serienmäßig mit 980 ccm.

• HPN-Umbauten: Für größere Abenteuer, mit verstärktem Rahmen, erweitertem Tank und optionaler Offroad-Austattung.
• Umbauten mit Wilbers- oder Öhlins-Federbeinen: Erhöhte Fahrdynamik und Komfort, beliebt auf Reisen.

Design und Ausstattung

Die R 100 G/S vereint klassische BMW-Formensprache mit typischen GS-Elementen: Rundscheinwerfer, klassische Cockpitanzeige und markante Sitzbank, meist in Leder. Farbvarianten wie Alpinaweiß, Mysticrot oder Cremeweiß sind verbreitet, außerdem existieren Länderausführungen und Individual-Lackierungen. Die Maschine ist vielfach mit Zubehörteilen von Touratech, Wunderlich oder Magura ausgestattet – etwa Aluminium-Kofferträger, Sturzbügel, spezielle Windschild-Varianten oder Handprotektoren. Der Rahmen ist typischerweise pulverbeschichtet oder lackiert, Aluminiumlenker und spezielle Felgenversionen unterstreichen den robusten Adventure-Charakter. Komfortable Sitzposition, Bordsteckdose sowie optionale Uhr und Außentemperaturanzeige machen die R 100 G/S langstreckentauglich.

Weitere Besonderheiten

Die GS-Baureihe steht synonym für Fernreisen und Abenteuer. Neben der bewährten Technik schätzen Kenner die unkomplizierte Wartbarkeit, eine vorbildliche Dokumentation (Fahrzeug- und Servicebücher) und eine aktive Szene für Zubehör und Teile. Die Oldtimerzulassung ist problemlos möglich, die Nachfrage am Gebrauchtmarkt bleibt konstant hoch – auch dank moderner Umrüstoptionen wie auf LED-Blinker oder Lithium-Batterien.

Zusammenfassung

Die BMW R 100 G/S ist das Referenzmodell unter den klassischen Reiseenduros. Mit robustem Boxermotor, Monolever-Antrieb und umfangreicher Möglichkeiten zur Individualisierung vereint sie Fahrspaß, Alltagstauglichkeit und Wartungsfreundlichkeit. Ihre einzigartige Erfolgsstory spiegelt sich sowohl in der zuverlässigen Technik als auch in einer stabilen Nachfrage bei Sammlern und Liebhabern wider.