Jaguar Mk X Oldtimer kaufen

Geschichte des Jaguar Mk X

Mit dem Mk X läutete Jaguar 1961 eine neue Ära der Oberklasselimousinen ein und ersetzte den Mark IX. Konzipiert als Antwort auf US-Luxuslimousinen, richtete sich der Wagen gezielt an die Gesellschaftselite. Mit seiner vollkommen neuen, flachen und gestreckten Karosserie mit schräg gestelltem Kühlergrill und Doppelscheinwerfern hob sich der Mk X deutlich von seinen Vorgängern ab. Die Fertigung lief bis 1970, als der Mk X in den Jaguar 420G überging. Prominente und Staatsmänner wie Wirtschaftskapitäne fuhren dieses Modell in den 1960ern standesgemäß. Der Wagen wurde in einer Gesamtstückzahl von knapp 5.700 Einheiten produziert.

Modellgeschichte des Mk X

Der Mk X trat 1961 die Nachfolge des Mark IX an, mit dem er technisch und optisch wenig gemein hatte. Zunächst mit 3,8-Liter-Sechszylinder (aus dem E-Type) ausgestattet, folgte 1964 ein Upgrade auf den 4,2-Liter-Motor. 1966 erhielt der Mk X die neue Typbezeichnung 420G, die im Zuge der Modernisierung eingeführt wurde. Der direkte Nachfolger des Mk X wurde ab 1968 der Jaguar XJ6, der wiederum eine neue Maßstäbe in Bezug auf Technik und Komfort setzte. Markante Unterschiede bestehen vor allem beim Design, der Innenausstattung und beim Fahrkomfort.

Besonderheiten des Jaguar Mk X

Der Mk X besticht durch üppige Maße von über fünf Metern Länge und knapp zwei Metern Breite – bei Jaguar bis dato unerreicht. Besonders die luxuriöse Innenausstattung mit Ledersitzen, holzverkleidetem Armaturenbrett und elektrischen Fensterhebern setzt Maßstäbe. Zwei Kraftstofftanks und die rundum verbauten Scheibenbremsen unterstreichen die technische Auslegung. Viele Fahrzeuge lieferte Jaguar mit originalem Werkzeugset, Ersatzrad und sogar Sitzheizung aus – eine Seltenheit in dieser Zeit.

Technische Daten

Sondermodelle und Sammlervarianten

Neben den Standardmodellen war der Mk X selten mit zusätzlichem Zubehör wie Stahlschiebedach, Sitzheizung (oft versteckt nachgerüstet) oder speziellen Sonderfarben wie British Racing Green oder Regency Red konfigurierbar. Die seltenen Fahrzeuge mit vollständig dokumentierter Servicehistorie und originalem Zubehör gelten als besonders begehrt.

Schwachstellen und typische Probleme

Trotz der hohen Ingenieurskunst der 1960er gilt der Mk X als wartungsintensiv: Die Servolenkung und das aufwendige Fahrwerk benötigen regelmäßige Pflege. Rost kann an den Kotflügeln, Türunterkanten und Wagenböden auftreten. Undichtigkeiten an den beiden Tanks und der Leitung sind keine Seltenheit. Die Ersatzteillage ist grundsätzlich gut, jedoch sind originale Innenausstattungen, insbesondere Leder und Holz, oft mit Patina behaftet und aufwendig zu restaurieren. Elektrikprobleme an den Fensterhebern und Zentralverriegelungen sind bekannt.

Motor, Fahrdynamik, Getriebe und Handling

Der Sechszylinder-Reihenmotor, bekannt aus dem E-Type, sorgt für souveränen Vortrieb bei rund 245 PS (bzw. später 265 PS). Trotz seiner Größe fährt sich der Mk X erstaunlich agil, die straffe Servolenkung und das aufwändig gefederte Fahrwerk bringen Fahrkomfort auf GT-Niveau. Sowohl das Viergang-Getriebe mit Overdrive als auch die Dreigang-Automatik von BorgWarner ermöglichen lange Strecken mit geringer Drehzahl. Besonders die Kombination aus präziser Lenkung und hohem Federungskomfort überzeugt. - Mk X 3.8 (1961–1964): 3,8 Liter, 245 PS, manuelles oder automatisches Getriebe.

• Mk X 4.2 (1964–1970): 4,2 Liter, 265 PS, optimiertes Drehmoment und Fahrkomfort.
• 420G (ab 1966): Typbezeichnung für das spätere Modell mit technischer und optischer Verfeinerung.

Innenraum, Komfort, Exterieur und Design

Der von Jaguars Chefdesigner entworfenene Mk X macht durch seine flach-streckte Silhouette und den markanten, geneigten Kühlergrill Furore. Die Doppelscheinwerfer, das umfangreiche Chromzierrat und die großformatigen Holzdekore prägen das Bild. Im Innenraum dominieren feinste Ledersitze, mit Edelholz ausgekleidete Armaturenträger und großzügige Platzverhältnisse, die selbst Fond-Passagiere luxuriös gebettet reisen lassen. Zu den Extras zählen elektrische Fensterheber, ein originales Radio, Stahlschiebedach und verschiedene Sonderfarben sowie -ausstattungen wie Heizung auch für die Rückbank.

Weitere Besonderheiten

In vielen Fällen sind die Service- und Ersatzteilhistorien dokumentiert. Fahrzeuge wurden oft an Erstbesitzer aus dem diplomatischen oder gesellschaftlichen Spitzenkreis ausgeliefert. Im Zubehör waren Werkzeugsets, Ersatzräder oder Michelin-Reifen typisch. Auch der Einsatz als Fahrzeug bei britischen Oldtimer-Rallyes und Prestigeveranstaltungen ist dokumentiert.

Zusammenfassung

Der Jaguar Mk X steht für eine neue Design- und Technikgeneration der britischen Luxusautomobilindustrie. Bemerkenswerter Komfort, kraftvolle Motoren und ein repräsentatives Erscheinungsbild, kombiniert mit beeindruckender Größe, machen den Mk X zu einem der charakterprägenden Fahrzeuge der Jaguar-Historie. Für Liebhaber britischer Oberklasse-Oldtimer bleibt er eine reizvolle Wahl.