Maserati 3200 Oldtimer kaufen
Der Maserati 3200 vereint kompromisslose Performance mit italienischem Luxus – ausgerüstet mit einem 3,2-Liter-V8-Biturbo, markanten LED-Heckleuchten und handverlesenen Sondereditionen. Dieses Coupé gilt als letzter klassischer Maserati mit eigenem Biturbo-Motor und bietet ein Fahrerlebnis abseits gängiger Standards.
Suchergebnisse
2000 | Maserati 3200 GT
2000 Maserati 3200GT COUPE MANUAL
1999 | Maserati 3200 GT
Youngtimer Maserati 3200 GT, mit MFK 06/25 ab Service Ready to Go. Das schöne Coupe mit V8 Biturbo im tollen Design von Giugiaro.
"Maserati 3200" Inserats-Referenzen von Classic Trader
Im Folgenden finden Sie Inserate zu Ihrer Suche, die nicht mehr auf Classic Trader verfügbar sind. Für eine bessere Kaufentscheidung können Sie sich mit Hilfe dieser Informationen ein besseres Bild über Verfügbarkeit, Wertentwicklung und aktuellen Preis eines "Maserati 3200" machen.
2000 | Maserati 3200 GT
2025-01-24 15:15:40 | Maserati 3200 GT
1999 | Maserati 3200 GT
Maserati 3200 GT | 1999 | Route 66 Auctions - For sale by auction. Estimate 16500 EUR
1999 | Maserati 3200 GT
1999 Maserati 3200 GT
1999 | Maserati 3200 GT
Original, manual and low kilometers, fully documented
2000 | Maserati 3200 GT
2000 Maserati 3200 GT '2000
1998 | Maserati 3200 GT
Maserati-3200GT from 1998
1999 | Maserati 3200 GT
3200 GT
1999 | Maserati 3200 GTA
1999 Maserati 3200 GTA
2000 | Maserati 3200 GT
2000 | Maserati 3200 GT
2001 | Maserati 3200 GT
Maserati 3200 Oldtimer: Preise & Marktwerte
Der Marktwert von Maserati 3200 Oldtimern wird vor allem durch das spezifische Modell, den technischen Zustand, die Originalität und die Laufleistung sowie durch Seltenheit, Historie und Dokumentation bestimmt. Ein gut gepflegtes, weitgehend originales Fahrzeug mit niedriger, nachweisbarer Laufleistung und vollständiger Historie inklusive Gutachten und Dokumentation erzielt in der Regel deutlich höhere Preise als ein vergleichbares Fahrzeug mit aufgeschobener Wartung, vielen Modifikationen oder unklarer Herkunft.
Maserati 3200: Marktpreise & Wertentwicklung
Basierend auf Inseraten und Ergebnissen vom Classic Trader Marktplatz zeigt der Maserati 3200 (meist 3200 GT, vereinzelt 3200 GTA) im Zeitraum 2021 bis Ende 2025 insgesamt ein stabiles bis leicht anziehendes Preisbild, allerdings mit deutlicher Spreizung nach Zustand, Laufleistung und Historie. In den letzten 12–18 Monaten häufen sich in Europa, insbesondere in Italien, den Niederlanden und Deutschland, Angebote im oberen 30.000-€- bis 40.000-€-Bereich, während günstigere Fahrzeuge weiterhin eher im mittleren 20.000-€-Segment auftauchen. Realistisch wirkt für marktgängige 3200 GT/GTA aus den Baujahren 1998 bis 2002 ein typischer Korridor von etwa 25.000 € bis 45.000 €; darüber liegende Forderungen bis rund 50.000 € sind eher bei sehr guten, dokumentierten Exemplaren zu sehen und sollten nicht als Standard gewertet werden. Die zunehmende Wertstabilität erklärt sich durch die geringe Verfügbarkeit guter Autos, den markanten Biturbo-V8 (ca. 368–370 PS) und den Sammlerstatus als frühes modernes Maserati-Coupé.
Geschichte des Maserati 3200
Die Maserati 3200 Baureihe markierte den Übergang der Marke hin zu moderner Technik, ohne klassische Tugenden aufzugeben. Gebaut zwischen 1998 und 2001, trat der 3200 als direkter Nachfolger des Maserati Ghibli auf. Die Entwicklung orientierte sich an höchsten Ansprüchen an Fahrdynamik und Komfort. Hauptsächlich für den europäischen Markt konzipiert, führte das Einsatzverbot der markenten LED-Heckleuchten in Nordamerika dazu, dass der 3200 sich vornehmlich auf Europa und ausgewählte Exportmärkte konzentrierte. Giorgetto Giugiaro gestaltete für Italdesign die Karosserie, deren charakteristisches 'Boomerang'-Rücklicht sofort als Markenzeichen gilt. Mit einer Stückzahl unter 5.000 Autos bleibt der 3200 eine exklusive Erscheinung. Der Nachfolger, Maserati 4200 GT Coupé, übernahm viele Designansätze, wechselte jedoch auf konventionelle Heckleuchten, um breitere Märkte zu bedienen.
Modellgeschichte und Entwicklung
Der Maserati 3200 GT wurde als Nachfolgemodell des Ghibli bis 2001 produziert. Nachfolge trat der 4200 GT (Coupé) an, der mit Ferrari-Motor und Änderungen an Karosserie und Technik erschien. Während der 3200 GT den letzten eigenständigen Maserati-V8-Biturbo-Motor trug, markierte der 4200 GT die Ferrari-Ära. Die Modellgeschichte des 3200 umfasst verschiedene Ausstattungsvarianten und die strenge Limitierung des Assetto Corsa. Die Positionierung des Modells im Segment luxuriöser GTs wird zusätzlich durch das rare Angebot an noch existierenden Fahrzeugen unterstrichen.
Besonderheiten und Highlights
Typisch für den Maserati 3200 sind die schmalen, boomerang-förmigen LED-Rückleuchten – erstmals überhaupt in Serie. Der bärige V8-Biturbo liefert 370 PS und schenkt dem Fahrer ein unverfälschtes Turbolader-Erlebnis mit Pop-Off-Sound. Die Stückzahlen sind gering, was den 3200 besonders macht: Weniger als 5.000 Wagen wurden gebaut, darunter nur 150 Assetto Corsa. Vier Endrohre, ein kühl wirkender Fond, bis zu 20"-Felgen, exklusive Lackierungen wie Quarzo Dolomite oder Rosso Mondiale und ein für die Klasse beachtlicher Kofferraum – all das zählt zu den modelltypischen Highlights. Die Nachfrage und das Angebot für den Maserati 3200 machen aktuell 100 % aller Maserati-Angebote in unserer Datenbank aus – kein anderes Maserati-Modell ist derzeit in diesem Verhältnis verfügbar.
Technische Daten
Sondermodelle und limitierte Editionen
Das herausragende Sondermodell ist der Maserati 3200 GT Assetto Corsa, limitiert auf weltweit 150 Einheiten. Diese Version erhielt exklusiv das Skyhook-Sportfahrwerk mit Tieferlegung (15 mm), spezifische Bremsbeläge, einen internen Assetto-Corsa-Schriftzug und besonders edle Lederausstattung von Connolly. Nur 56 Assetto Corsa-Modelle wurden in Italien ausgeliefert, wodurch sich deren Seltenheit weiter erhöht. Besondere Farbtöne wie Rosso Mondiale oder Nero Carbonio waren exklusiv erhältlich. Es gab keine breite Vielfalt an weiteren Sondermodellen, wodurch der Assetto Corsa eine herausragende Stellung besitzt.
Schwachstellen und Wartung
Der Maserati 3200 fordert von Besitzern Fingerspitzengefühl bei Wartung und Unterhalt. Besonders problematisch können Drosselklappen, Querlenker, Turbolader, elektronische Komponenten, Softlack-Oberflächen sowie der Zahnriemen werden. Regemäßiger Zahnriemenwechsel (alle 3–5 Jahre oder nach km-Intervall) ist unerlässlich, zudem sollte auf regelmäßige Wartung von Turboladern und Elektrik geachtet werden. Viele Sammlerfahrzeuge besitzen noch alle originalen Werkzeuge, Serviceunterlagen und Schlüssel. Ersatzteile sind erhältlich, aber nicht immer günstig. TÜV und H-Kennzeichen sind möglich, der Maserati 3200 erfüllt die Euro-2-Norm und erhält die grüne Umweltplakette.
Motor, Fahrverhalten und Getriebe
Der V8-Biturbo katapultiert den GT in 5,0 Sekunden auf 100 km/h und sorgt für intensive Fahrleistungen – unterstrichen durch das charakteristische Turbopfeifen und Pop-Off-Geräusch beim Lastwechsel. Die Fahrwerksabstimmung ist sportlich-straff, das Assetto Corsa-Modell noch spitzer und bereit für Trackdays. Dank elektronischer Traktionskontrolle (abschaltbar), Skyhook-Fahrwerk sowie ABS, ESP und ASR bleibt das Heck kontrollierbar. Der 3200 GT fährt angenehm komfortabel, bietet im Alltag jedoch noch ausreichend Platz und Komfort selbst für kurze Strecken im Fond. Der Maserati 3200 GT Assetto Corsa ist insbesondere durch die limitierte Stückzahl, das serienmäßige Skyhook-Sportfahrwerk und die edlen Connolly-Lederinterieurs das Highlight der Baureihe.
Exterieur, Interieur und Design
Gestaltet von Giorgetto Giugiaro/Italdesign, besticht der 3200 durch klassische Sportwagen-Proportionen, gestreckte Linien und markante Details wie die 'Boomerang' LED-Rückleuchten. Das Interieur glänzt mit Lederbezügen – teils Connolly-Leder in Sondereditionen –, eloxierten oder holzverzierten Interieurleisten sowie zahlreichen Komfortoptionen. Seltene Außenfarben (Verde Moss, Grigio Alfieri, Quarzo Dolomite) und originale 18- oder 20-Zoll Räder sind begehrt. Zu den besonderen Ausstattungen zählen Sitzheizung, elektrisches Schiebedach, Becker-Navigation und ein ausgezeichnetes Soundsystem. Der große Kofferraum setzt auch in dieser Klasse Akzente.
Weitere Besonderheiten und Fakten
Zum Lieferumfang vieler Fahrzeuge gehören originale Werkzeugtaschen, Bordmappen und mehrere Schlüssel, darunter oft noch der seltene 'rote Schlüssel'. Dank niedriger Stückzahlen und puristischem Aufbau gilt der 3200 als charakterbildender Maserati. Für individuelle Farb- und Innenraumwünsche gab es zahlreiche werksseitige Sonderausstattungen. Das Modell eignet sich für H-Kennzeichen und erfüllt die Voraussetzungen für klassische Veranstaltungen und Oldtimer-Rennen.
Zusammenfassung
Der Maserati 3200 repräsentiert italienische Ingenieurskunst, Exklusivität und Fahrdynamik. Mit markantem V8-Biturbo, extravagantem Design von Giugiaro, begrenzter Produktionszahl sowie einer Ausstattung, die Komfort und Sportlichkeit verbindet, behauptet er eine Ausnahmestellung im Segment klassischer GTs. Wer ein Fahrzeug mit Charakter und technischer Historie sucht, findet im 3200 einen Maserati mit echtem Sammlerwert.