Historia BMW Z3

BMW Z3 zadebiutowało jesienią 1995 roku jako roadster i było pierwszym masowo produkowanym roadsterem marki od czasów BMW 503 oraz Z1. Projekt E36/7 rozwijano od 1991 roku, a za styl nadwozia odpowiadał Joji Nagashima. Samochód wykorzystał techniczną bazę BMW serii 3 Compact E36, jednak otrzymał własne, klasycznie sportowe proporcje: długą maskę, kabinę przesuniętą ku tylnej osi i krótki tył.

Było to zarazem pierwsze BMW produkowane seryjnie poza Niemcami. Montaż prowadzono wyłącznie w zakładzie Spartanburg w Karolinie Południowej. Roadster zyskał szeroką rozpoznawalność po występie w filmie „GoldenEye” z 1995 roku. Produkcję zakończono 28 czerwca 2002 roku; następcą został BMW Z4.

Gama modelowa: E36/7, E36/8 i Z3 M

Podstawą gamy był BMW Z3 Roadster E36/7, początkowo oferowany z czterocylindrowymi silnikami 1.8 i 1.9. W 1996 roku dołączył roadster 2.8 z rzędowym sześciocylindrowcem, a później pojawiły się także wersje 2.0, 2.2 i 3.0.

W 1998 roku przedstawiono BMW Z3 Coupé E36/8: dwumiejscową odmianę o nadwoziu shooting brake. Jej niecodzienna linia przyniosła przydomki „Turnschuh” oraz „breadbox”. Coupé oferowano z silnikami sześciocylindrowymi 2.8 i 3.0, a także jako M Coupé.

W 1999 roku przeprowadzono modernizację Z3. Roadster otrzymał między innymi przeprojektowaną część tylną, szersze błotniki i tylne lampy o układzie w kształcie litery L. W całym okresie produkcji powstało około 279 000 roadsterów oraz około 17 800 egzemplarzy coupé.

Najważniejsze cechy BMW Z3

Najbardziej rozpoznawalne elementy Z3 wynikają bezpośrednio z podziału gamy silnikowej. Czterocylindrowe odmiany mają pojedynczą końcówkę wydechu i standardową stylizację nadwozia. Wersje sześciocylindrowe wyróżniają się podwójnym wydechem, poszerzonymi tylnymi nadkolami oraz odmiennym przednim zderzakiem.

Każde Z3 jest autem dwumiejscowym z napędem na tylną oś. Roadster mógł mieć miękki dach otwierany elektrycznie albo półautomatycznie elektrohydraulicznie; przewidziano również zdejmowany hardtop. Wśród wyposażenia spotyka się między innymi klimatyzację, fotele sportowe i podgrzewane, tempomat, komputer pokładowy, deflektor oraz zestawy audio BMW Business CD i HiFi Harman Kardon.

Dane techniczne BMW Z3

BMW Z3 M Roadster i M Coupé

Najbardziej sportową część rodziny tworzą Z3 M Roadster i Z3 M Coupé. Otrzymały silniki 3.2 znane z BMW M3, o mocy 321 KM w odmianie S50 albo 325 KM w późniejszej S54, pięciobiegową manualną skrzynię ZF oraz napęd na tył. Przyspieszenie 0–100 km/h zajmuje około 5,3 s, a prędkość maksymalna została ograniczona elektronicznie do 250 km/h.

Wersje M rozpoznać można po szerszym rozstawie tylnych kół, wzmocnionych hamulcach nawiązujących do E36 M3, 17-calowych felgach, innych lusterkach, poszerzeniach progów, sportowych zegarach i kierownicy M. Cztery końcówki wydechu są cechą M Roadstera oraz M Coupé. Powstało około 6300 M Coupé i około 10 000 M Roadsterów.

Na co zwrócić uwagę przy BMW Z3

Przy ocenie konkretnego BMW Z3 warto potwierdzić zgodność numeru wersji, silnika i wyposażenia z autem. Ma to szczególne znaczenie dla Z3 M oraz samochodów wyposażonych w elementy M, takie jak sportowe zawieszenie, felgi 17-calowe, kierownica M czy mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu.

W roadsterze należy sprawdzić działanie miękkiego dachu — występowały konstrukcje otwierane elektrycznie i półautomatycznie elektrohydraulicznie — oraz obecność mocowań, jeśli samochód ma być użytkowany z fabrycznym hardtopem. Warto również zweryfikować funkcjonowanie wyposażenia elektrycznego: szyb, centralnego zamka, lusterek, ogrzewania foteli, klimatyzacji, komputera pokładowego i systemu audio.

Z3 spotyka się w specyfikacjach europejskich, amerykańskich i japońskich, a także w odmianach z kierownicą po prawej stronie. Różnice mogą dotyczyć lamp, zegarów, języka wskazań i wyposażenia.

Silniki, napęd i prowadzenie

Koncepcja Z3 jest konsekwentna w całej gamie: silnik z przodu, napęd na tylne koła i nisko umieszczone fotele. Czterocylindrowe 1.8 i 1.9 zapewniają około 115–140 KM; sprint do 100 km/h zajmuje im w przybliżeniu 8–10 s, a prędkość maksymalna sięga około 196 km/h. Rzędowe sześciocylindrowce 2.8 i 3.0 skracają przyspieszenie 0–100 km/h do około 6,3–7,1 s.

W Z3 M osiągi są zupełnie innego rzędu: 3.2 S50 lub S54 rozwija 321 albo 325 KM. M Roadster i M Coupé mają manualną skrzynię ZF o pięciu przełożeniach, sportowe adaptacje zawieszenia oraz wzmocniony układ hamulcowy.

Wersje warte rozróżnienia:

1. Z3 1.8 / 1.9 – czterocylindrowe roadstery z pojedynczym wydechem i standardowym pakietem nadwozia.
2. Z3 2.8 / 3.0 – sześciocylindrowe odmiany z podwójnym wydechem, szerszymi tylnymi nadkolami i mocą pozwalającą osiągać 100 km/h w około 6–7 sekund.
3. Z3 M Roadster / M Coupé – 3.2, 321–325 KM, około 5,3 s do 100 km/h i zestaw zmian technicznych właściwy dla BMW M. undefined

Nadwozie, wnętrze i wyposażenie

BMW Z3 Roadster E36/7 operuje proporcjami klasycznego dwuosobowego roadstera: długa maska, kabina cofnięta ku tyłowi i zwarty tył. Po modernizacji z 1999 roku rozpoznawalnym detalem stały się tylne lampy w formie litery L. Coupé E36/8 wykorzystuje tę samą bazę, ale dostaje wydłużoną, opadającą linię dachu i tylną część shooting brake.

Paleta obejmowała między innymi lakiery Bostongrün, Montrealblau, Arktissilber, Hellrot, Estorilblau, Sterlinggrau, Topasblau, Oxfordgrün II, Titansilber, Saphirschwarz i Cosmosschwarz. W kabinie oferowano pełną oraz rozszerzoną skórę, różne kolory tapicerki, dekory drewniane, wykończenia chromowane lub grafitowe, a także skórzaną kierownicę.

Praktycznymi dodatkami były hardtop, deflektor przeciwwiatrowy i bagażnik na kufer. Coupé mogło mieć szklany dach. Spotyka się także sportowe fotele, reflektory przeciwmgielne, podgrzewane spryskiwacze i welurowe dywaniki.

Wyposażenie i bezpieczeństwo

W Z3 stosowano przednie i boczne poduszki powietrzne, ABS, immobilizer oraz system ochrony przy dachowaniu. Zależnie od wersji występowały ASC+T, DSC, alarm i centralny zamek sterowany pilotem. Wersje M mogły mieć wskaźniki M-Power oraz sportową kierownicę M.

Dla osób szukających samochodu w określonej konfiguracji przydatne są kody wyposażenia BMW, między innymi: 205 — automatyczna skrzynia biegów, 209 — mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu 25%, 481 — fotele sportowe, 494 — podgrzewane fotele, 530 — klimatyzacja, 540 — tempomat, 550 — komputer pokładowy, 704 — zawieszenie M Sport oraz 710 — skórzana kierownica M.

Podsumowanie: BMW Z3

BMW Z3 to produkowany w Spartanburgu dwumiejscowy roadster E36/7 lub coupé E36/8 z lat 1995–2002. Wybór obejmuje czterocylindrowe 1.8 i 1.9, sześciocylindrowe 2.0–3.0 oraz Z3 M 3.2 o mocy 321 albo 325 KM. Roadster oferuje otwarte nadwozie z opcjonalnym hardtopem, natomiast Z3 Coupé wyróżnia się formą shooting brake. We wszystkich odmianach wspólnymi cechami pozostają silnik z przodu, napęd na tylną oś i dwa osobne fotele.