Renault Fuego oldtimer kopen

Geschiedenis van de Renault Fuego

De Renault Fuego werd tussen 1980 en 1986 gebouwd als sportieve driedeurs hatchback en volgde de Renault 15 en 17 op. In Europa liep de productie tot 1985 in Frankrijk en tot 1986 in Spanje, terwijl de auto in Zuid-Amerika zelfs tot 1992 gebouwd werd. In totaal rolden er zo'n 265.367 Fuego's van de band, waarvan het merendeel (85%) in Frankrijk. Het design werd verzorgd door Michel Jardin (exterieur) en François Lampreia (interieur), onder leiding van Robert Opron. De Fuego was zijn tijd vooruit door intensief windtunnelonderzoek, wat resulteerde in een luchtweerstandscoëfficiënt (Cd) tussen 0,32 en 0,35. Dit maakte hem tot een van de meest aerodynamische voertuigen van zijn generatie.

Modelhistorie

De Fuego verving de Renault 15 en 17 coupé’s uit de jaren zeventig en was technisch gebaseerd op de Renault 18, met een onderstel deels uit de Renault 20/30. Facelifts in 1983 brachten uiterlijke en technische modificaties, zoals een vernieuwde grille, aangepaste bumpers en moderner materiaalgebruik in het interieur. In Zuid-Amerika werden speciale versies met krachtigere motoren aangeboden, zoals de 2.2-liter GTA Max. Het dashboard van de Fuego vond later zelfs zijn weg naar de Renault 18.

Bijzonderheden en highlights

De Fuego was de eerste productie-hatchback met sportieve inslag en vier zitplaatsen die in de windtunnel werd ontwikkeld, wat toen revolutionair was. Het model was een pionier op het vlak van technologie: de Fuego was het eerste serieproductiemodel met een centrale vergrendeling op afstand (PLIP) en stuurbediening voor de audio-installatie. De 2.1-liter turbodiesel stond in 1982 bekend als de snelste dieselauto ter wereld met een topsnelheid van 180 km/u. De Fuego onderscheidde zich verder door zijn uitgesproken, hoekige styling en sportgerichte onderstel.

Technische gegevens

Speciale uitvoeringen en bijzondere modellen

Gedurende de loopbaan zijn er diverse bijzondere uitvoeringen uitgebracht. Zo kende de Fuego rijke GTX- en Turbo-varianten met luxueuze uitrustingen zoals lichtmetalen velgen, elektrische ramen, centrale vergrendeling, airconditioning en mistlampen. De introductie van de 'GTA Max' met 2.2-liter motor in Zuid-Amerika (vanaf 1990, facelift fase III) gaf het model daar een extra sportieve dimensie. Het feit dat de Fuego als eerste ter wereld met afstandsbediening voor centrale vergrendeling leverbaar was (PLIP vanaf 1982), onderstreept de innovatiekracht.

Zwakke punten en aandachtspunten

Informatie over specifieke zwakke plekken van de Renault Fuego ontbreekt op dit moment in onze databank. Wel adviseren specialisten om aandacht te besteden aan de staat van het plaatwerk vanwege mogelijke roestvorming bij oudere Franse auto's uit deze periode, en aan de elektronica van luxe varianten.

Motoren, prestaties en rijgedrag

De Fuego onderscheidde zich door zijn sportgerichte rijgedrag en stabiele wegligging, vooral dankzij het onderstel gebaseerd op de Renault 18 en aangepaste vooras van de Renault 20/30. De krachtigste benzinemotoren leverden tot en met 140 pk, waarbij de GTX en Turbo bekend stonden om hun aandrijfkarakter. In 1982 vestigde de Fuego Turbodiesel een benchmark als snelste in zijn klasse met 180 km/u. Automaat of handgeschakeld, de Fuego biedt een directe, precieze rijervaring die zijn sportieve oorsprong weerspiegelt. - Fuego GTX: luxe uitvoering, sportieve motorisering, complete uitrusting.

• Fuego Turbo: krachtigste benzinemotor, sportieve beleving, innovatie (stuurbediening audio).
• Fuego Turbodiesel: destijds snelste diesel, uniek karakter binnen het segment.
• GTA Max (Zuid-Amerika): topmodel met 2.2-liter motor, beperkte oplage.

Design, interieur en uitrusting

Het exterieur werd ontworpen door Michel Jardin en typeert zich door brede flanken, een gestroomlijnde neuspartij en kenmerkende achterzijde. De lage luchtweerstandscoëfficiënt ging hand in hand met een ruim interieur, vormgegeven door François Lampreia. Opvallend zijn de grote voorruit, het brede dashboard en de individualisatie van interieurkleuren bij vroege modeljaren. Speciale uitrustingen waren afhankelijk van uitvoering, zoals mistlampen, sportsturen, lichtmetalen velgen en zelfs een eerste op afstand bedienbare centrale vergrendeling (PLIP). Facelifts brachten nieuwe stoffen en details.

Overige bijzonderheden

De Fuego werd niet alleen in Europa gebouwd, maar ook in Zuid-Amerika (tot 1992) én verkocht in Australië en de VS (via AMC). De modelnaam 'Fuego' verwijst direct naar het Spaanse woord voor 'vuur' – een toespeling op het vurige karakter en rijgedrag. De Fuego had in Europa zijn beste verkoopjaren tussen 1980 en 1982 en geldt vandaag als gewaardeerde verschijning op evenementen gericht op voertuigen uit de jaren 80.

Samenvatting

De Renault Fuego staat bekend om zijn technische innovatie, ruime motorenpalet en uitgesproken sportieve vormgeving, ontwikkeld onder leiding van designicoon Robert Opron. Als eerste sportieve hatchback ontwikkeld in de windtunnel en met unieke features als centrale vergrendeling op afstand en stuurbediening voor audio, onderscheidt de Fuego zich als vooruitstrevende klassieker. Specifieke uitvoeringen als de GTX, Turbo en GTA Max geven de connaisseur veel keuzevrijheid. Door z'n schaarsheid en uitgesproken karakter wordt de Renault Fuego onder menig liefhebber gewaardeerd als bijzonder en begeerlijk verzamelaarsobject.