Porsche 550 oldtimer kopen

Geschiedenis van de Porsche 550

De Porsche 550 werd tussen 1953 en 1956 gebouwd, met slechts 90 originele exemplaren. Ontwikkeld als volwaardige racewagen bouwde Porsche met deze tweezitter voort op de technische basis van de Porsche 356/1. De introductie vond plaats op de Parijse Autosalon in 1953; al snel groeide de 550 uit tot een toonaangevend model dankzij zijn lichte constructie, betrouwbare luchtgekoelde viercilinder boxermotor en centrale motorpositie. Deze technische opzet bood enorme voordelen op het circuit, wat resulteerde in een overweldigende dominantie in de 1.1- en 1.5-liter raceklassen. Naast officiële fabrieksteams werd de 550 vooral geroemd bij privé-rijders dankzij zijn eenvoud en rijdynamiek: direct na een race kon de auto zonder ombouw de openbare weg op. De wereldwijde faam van de 550 werd verder bevestigd toen Hollywood-acteur James Dean zijn leven liet in zijn eigen 550 Spyder in 1955.

Modelhistorie

De Porsche 550 kwam in twee hoofdvarianten op de markt: de 550 Spyder en de later verbeterde 550 A Spyder. Beide modellen deelden de basis van een lichte aluminium carrosserie en middenmotor. De 550 Spyder beschikte over een vlak buizenframe en metdragend dashboard, terwijl de 550 A Spyder een verder verfijnd spaceframe kreeg dat stijver én lichter bleek. Veel onderdelen kwamen oorspronkelijk uit de 356. In 1957 werd de 550 opgevolgd door de Porsche 718, die het mid-engine concept verder ontwikkelde voor nóg meer succes op het circuit.

Bijzondere kenmerken en statistieken

De Porsche 550 onderscheidt zich door zijn extreem lage gewicht (ca. 550 kg), middenmotor lay-out en viercilinder boxermotor met vier bovenliggende nokkenassen, aangedreven door koningsassen. Dit technische pakket leverde een combinatie van acceleratie, stabiliteit en rijplezier die in zijn tijd ongeëvenaard was. Zowel de 550 als de 550 A gebruikten dezelfde 1.5-liter boxer, maar verschilden in vermogen en transmissie: de 550 Spyder had een 4-versnellingsbak, de later ontwikkelde 550 A een 5-versnellingsbak en 10 kg lager gewicht.

Technische gegevens

Speciale uitvoeringen en zeldzame modellen

De Porsche 550 A Spyder is de belangrijkste speciale versie van de 550-serie. Dankzij het stijvere en lichtere spaceframe-chassis, een krachtigere motor en een 5-versnellingsbak was deze uitvoering sterker op het circuit. Slechts een beperkt aantal exemplaren, nog minder dan van het basismodel, zijn van deze versie geproduceerd. Vandaag de dag zijn zowel de originele 550 als de 550 A uitzonderlijk zeldzaam, mede door de kleine productieaantallen van in totaal 90 wagens.

Zwakke punten en aandachtspunten

Originele Porsche 550’s zijn zeer zeldzaam en restauraties vereisen specialistische kennis. De aluminium carrosserie en het spaceframe zijn gevoelig voor schade door ondeskundige reparaties. Motorslijtage, vooral in de complexe nokkenas-aandrijving, is een bekend punt, net als corrosie bij onvoldoende geconserveerde voertuigen. Replika’s (vaak met Volkswagen-techniek of glasvezel carrosserie) zijn technisch minder authentiek en kennen eigen uitdagingen bij registratie en onderhoud.

Motor, prestaties en wegligging

De middenmotoropstelling zorgt voor perfecte gewichtsverdeling en uitstekende handling op bochtige circuits. De 1.5-liter viercilinder boxermotor levert in de 550 Spyder 110 pk (maximaal 225 km/u) en in de 550 A Spyder 135 pk (maximaal 240 km/u), dankzij het lichtere chassis en het extra verzet in de bak. Zowel op de weg als het circuit is de 550 een puur rijdersauto, met een duidelijke focus op stuurprecisie, lage massatraagheid en directe feedback. De 550 Spyder, met zijn originele 4-bak en aluminium carrosserie, staat bekend om zijn nuchtere rijdersbeleving. De 550 A Spyder, technisch superieur dankzij het lichtere en stijvere buizenframe en 5-bak, excelleert nog verder qua prestaties en rijgevoel. Beide varianten spreken diverse verzamelaars aan, waarbij authenticiteit – of keuze voor een nauwkeurige replica – een belangrijke factor in de aanschaf vormt.

Interieur, comfort en design

Kenmerkend is het minimalistische interieur met twee kuipstoelen en een functioneel, kaal dashboard. Het ontwerp ademt functionaliteit, met ieder detail afgestemd op gewichtsbesparing en racegebruik. De carrosserie werd door de Universiteit van Stuttgart ontworpen, met een tijdloos laag profiel, uitgesproken wielkasten en een gestroomlijnde neus. De 550 werd vaak gespoten in sobere lakken, waarbij race-nummers en kleuren soms door de eigenaar zelf werden aangebracht. Zaken als luxe bekleding of bijzondere accessoires zijn zeldzaam; originaliteit en racehistorie bepalen het karakter van deze Porsche.

Overige bijzonderheden

Veel 550’s op de markt zijn replica’s of recreaties, regelmatig met Volkswagen-motoren of polyester koets. Erg belangrijk bij aanschaf is de herkomst en bouwkwaliteit van het exemplaar; originele 550’s zijn uiterst schaars en vereisen grondige documentatie. Voor registratie van replica’s gelden aparte keurings- en inschrijvingseisen, vooral bij import. Internationaal zijn er gespecialiseerde bedrijven voor restauratie, onderdelen en technische ondersteuning van zowel originele 550’s als replica’s.

Samenvatting

De Porsche 550 behoort tot de absolute hoogtepunten uit de Duitse sportwagenhistorie. Dit model was decennialang toonaangevend op het circuit en geniet vandaag een cultstatus, mede door zijn prestaties, unieke techniek en opvallende design. Door geringe aantallen, technische exclusiviteit en beroemde eigenaren is de zoektocht naar een 550 – origineel of hoogwaardig replica – een bijzondere reis in de wereld van klassieke sportauto’s.