MG 14/28 oldtimer kopen

Geschiedenis van de MG 14/28

De MG 14/28 Super Sports verscheen in 1924 en markeerde het tweede hoofdstuk in de geschiedenis van W R Morris' MG-merk. Nadat aanvankelijk Morris Oxfords werden voorzien van een custom tweezits carrosserie door Charles Raworth & Sons, groeide het model al snel uit tot een serieuze sportauto. De productie werd gestart in Alfred Lane, Oxford, maar verhuisde in 1925 naar een groter terrein aan Bainton Road, samen met de Morris Motors radiatorfabriek. De MG 14/28 stond aanvankelijk nog bekend als Morris Oxford, met de MG-badge pas zichtbaar onder het Morris-embleem op latere producties met de kenmerkende flat nose-radiator.

Modellengeschiedenis van de 14/28-reeks

De 14/28 was technisch gezien een doorontwikkeling van de Morris Oxford, waarbij MG inspeelde op de groeiende vraag naar betaalbare sportwagens in de jaren twintig. De directe voorganger was dus de Morris Oxford 14/28, terwijl opvolgende modellen een meer uitgesproken eigen MG-identiteit en -design kregen; pas na 1928 werden de MG-badges prominent op de grille geplaatst.

Bijzonderheden van de MG 14/28

De 14/28 viel vooral op door zijn sportieve uitstraling met custom carrosserieën van Raworth & Sons. De vroege productiejaren kenmerken zich door de Morris Oxford-badges, waar pas bij de latere flat nose-uitvoeringen het MG-logo opdook. Productie en assemblage vonden plaats op kleine schaal en het model werd beschouwd als een pionier in de Britse sportwagentraditie.

Technische gegevens van de MG 14/28

Sondermodellen en bijzondere uitvoeringen

Er zijn geen uitgebreid gedocumenteerde speciale edities van de MG 14/28, al werden individuele auto's wel geleverd met maatwerk of afwijkende carrosserieën via Charles Raworth & Sons. De latere flat nose-uitvoeringen met het MG-embleem zijn voor verzamelaars het meest onderscheidend.

Zwakke punten en aandachtspunten

Specifieke bekende zwakke punten zijn niet gedocumenteerd. Gezien de leeftijd zijn algemene aandachtspunten voor dit type auto: controle van de carrosserie op corrosie, aandacht voor motorische slijtage, en inspectie van het elektrische systeem dat vaak bij oudere Britse modellen gevoelig kan zijn.

Motor, prestaties en rijervaring

De viercilinder lijnmotor van 1.548 cc uit de Morris Oxford was geen pure krachtbron, maar de lichte constructie bood een vlotte en prettige rijervaring voor die tijd. De nadruk lag op wendbaarheid en het klassieke sportwagengevoel, met een typish jaren '20 chassisopbouw en directe besturing. Binnen het segment is vooral de flat nose-uitvoering van de MG 14/28, uitgerust met het eerste zichtbare MG-embleem, populair onder liefhebbers vanwege zijn historische positie.

Design, interieur en exterieur

Het ontwerp van de MG 14/28 werd grotendeels bepaald door Charles Raworth & Sons: een gestroomlijnd tweezits sportief koetswerk met een minimalistisch interieur. Luxe materialen waren beperkt beschikbaar, zoals lederen bekleding, eenvoudige houten dashboards en een handgemaakt karakter. Uitzonderlijke accessoires of bijzondere lakkleuren werden per bestelling geleverd. Designtechnisch herkent men vooral de vroege grille met Morris-logo en, bij latere modellen, het kenmerkende platte radiatorfront met het dubbele MG/Morris-logo.

Overig

De MG 14/28 markeert het begin van de Britse sportautotraditie onder het MG-label en toont een vroege samenwerking tussen chassisleverancier, motorproducent en carrosseriebouwer. Daardoor is elke overgebleven 14/28 uniek qua samenstelling.

Samenvatting

De MG 14/28 vormt een belangrijk hoofdstuk in de ontstaansgeschiedenis van MG als sportwagenfabrikant. Met een typische tweezits carrosserie, Morris-techniek en een mix van badges representeert dit model de vroege overgang van standaard auto naar echte sportwagen. De zeldzaamheid, het onderscheidende design en de pioniersrol onderstrepen de aantrekkingskracht binnen de oldtimerwereld.