Lamborghini Urraco oldtimer kopen

Geschiedenis van de Lamborghini Urraco

De Lamborghini Urraco werd in 1970 gepresenteerd op de autosalon van Turijn als antwoord op concurrenten zoals de Ferrari Dino en Maserati Merak. Waar voorgaande Lamborghini’s waren uitgerust met een V12, koos men bij de Urraco voor een compactere V8-middenmotor, wat resulteerde in een sportieve en tegelijkertijd toegankelijkere sportwagen. Lamborghini positioneerde de Urraco nadrukkelijk als een ‘betaalbaar‘ alternatief binnen het gamma. Gedurende zijn bouwperiode van 1972 tot 1979 zijn er slechts 791 exemplaren geproduceerd, waarmee het model een bijzonder zeldzame verschijning bleef.

Modelhistorie

De Urraco werd geleverd in vier varianten: P200, P250, P300 en de zeldzame P111 (voor de VS). De P250 verscheen in 1974 met een 2,5-liter V8 (220 pk), goed voor een topsnelheid van 240 km/u en een acceleratie van 0-100 in 6,9 seconden. De P200, alleen voor de Italiaanse markt, had een 2,0-liter V8 (182 pk), productie: 66 stuks. De P300 introduceerde in 1974 een 3,0-liter V8 (tot 265 pk) en werd de krachtigste Urraco. De P111, een aangepaste P250 voor Amerika, had meer veiligheidsvoorzieningen en een lagere vermogensafstelling. De technische basis van de Urraco diende later als uitgangspunt voor de Lamborghini Silhouette en Jalpa.

Bijzonderheden van de Urraco

De Urraco onderscheidt zich door zijn scherpe lijnen, de lage neus en de kenmerkende lamellen op het achterdek boven de middenmotor. Het interieur toont een breed, rechthoekig dashboard en een karakteristiek vierspaaks sportstuur met centraal stierenlogo. Uniek zijn ook details als het schakelpatroon in H op aluminium. Dankzij de 2+2-configuratie zijn er achterin weliswaar zitplaatsen, maar deze zijn vooral geschikt voor kleinere passagiers. Door de korte neus en het middenmotorconcept is de gewichtsverdeling compromisloos sportief, maar dat vraagt wel wat van de bestuurder.

Technische gegevens

Speciale modellen en edities

De P200 was een zeldzaam model, exclusief gebouwd voor de Italiaanse markt (66 eenheden). De P111 werd voor de Amerikaanse markt voorzien van aangepaste bumpers en motorafstelling en bleef beperkt tot slechts 21 stuks. Originele, ongerestaureerde exemplaren met volledige historie en fabrieksdocumentatie zijn het meest gezocht door kenners.

Zwakke punten en aandachtspunten

Door het middenmotorconcept is de gewichtsverdeling uitdagend, wat invloed kan hebben op het rijgedrag bij hoge snelheden. In het interieur zijn de plaatsing van de snelheidsmeter en toerenteller een punt: deze worden deels door het stuurwiel onzichtbaar tijdens het rijden. Door de beperkte productie en ouderdom is het belangrijk om aandacht te besteden aan originele carrosseriedelen, de documentatie en technische fiches. Liefhebbers hechten veel waarde aan originele lak, accessoires en instructieboekjes.

Motoren, prestaties en rijgedrag

De Urraco P250 haalt zijn kracht uit een 2,5-liter V8 met 220 pk, terwijl de P300 met 3,0-liter V8 tot 265 pk levert. De acceleratie naar 100 km/u duurt afhankelijk van de uitvoering circa 6,6 tot 7 seconden. Het middenmotorconcept zorgt voor een direct en gebalanceerd rijgedrag, maar vereist een ervaren bestuurder vanwege de beperkte zichtbaarheid en het specifieke balansgevoel. Dankzij de handgeschakelde transmissie en het drooggewicht levert de Urraco een directe, mechanische rijervaring. - Lamborghini Urraco P250: 2.5 V8, 220 pk, 0-100 km/u in 6,9 s, max. 240 km/u

• Lamborghini Urraco P300: 3.0 V8, 265 pk
• Lamborghini Urraco P200: 2.0 V8, 182 pk, gebouwd voor Italië

Interieur, comfort, exterieur en design

Het exterieur is ontworpen door Marcello Gandini (Bertone) en straalt typische zeventigerjaren-stijl uit, met scherpe lijnen, lamellen op de motorkap en kiemen achter de zijruiten. Het interieur combineert een plat, hoekig dashboard met analoge instrumenten en sportieve vier- tot driespaaks sportstuurwielen. Meestal uitgevoerd in zwart leer, soms met lichte accenten. Originele accessoires zoals een fabrieksafdekhoes, gegevenskaarten en het stierenlogo op het stuur zijn geliefd onder liefhebbers. Optioneel waren onder andere airconditioning en speciale kleuren leverbaar.

Overige bijzonderheden

De Urraco werd geleverd met een originele sleutel, technische fiches en fabrieksdocumentatie. De meeste wagens hebben nog steeds hun originele Michelin-banden maat 205/70 VR 14. Originele lak en plaatwerk worden gewaardeerd tijdens concoursen en treffen, zeker wanneer het om een complete historie gaat.

Samenvatting

De Lamborghini Urraco vormt een markante episode in de geschiedenis van Italiaanse sportwagens en springt eruit door zijn middenmotorconcept, Bertone-design en beperkte oplage. Liefhebbers waarderen vooral complete, ongerestaureerde exemplaren en modellen met originele documentatie. Het is een auto voor de kenner die belang hecht aan rijdynamiek, karakter en een authentieke zeventigerjaren-uitstraling.