1978 | Lamborghini Urraco P 300

Scheckheftgepflegt

EUR 139.000 JPY 17.950.460 BGN 271.856 CZK 3.384.233 DKK 1.034.591 GBP 116.250 HUF 49.788.410 PLN 629.920 RON 687.397 SEK 1.447.546 CHF 143.907 ISK 20.238.400 NOK 1.397.270 HRK 1.046.392 RUB 12.070.482 TRY 2.115.997 AUD 219.259 BRL 862.676 CAD 197.533 CNY 1.000.049 HKD 1.228.343 IDR 2.257.943.800 ILS 495.785 INR 11.734.241 KRW 187.912.710 MXN 3.227.983 MYR 660.361 NZD 234.688 PHP 8.085.769 SGD 212.114 THB 5.192.762 ZAR 2.384.489

 

Lamborghini Urraco P 300

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1978 | Lamborghini Urraco P 300

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EUR 139.000 JPY 17.950.460 BGN 271.856 CZK 3.384.233 DKK 1.034.591 GBP 116.250 HUF 49.788.410 PLN 629.920 RON 687.397 SEK 1.447.546 CHF 143.907 ISK 20.238.400 NOK 1.397.270 HRK 1.046.392 RUB 12.070.482 TRY 2.115.997 AUD 219.259 BRL 862.676 CAD 197.533 CNY 1.000.049 HKD 1.228.343 IDR 2.257.943.800 ILS 495.785 INR 11.734.241 KRW 187.912.710 MXN 3.227.983 MYR 660.361 NZD 234.688 PHP 8.085.769 SGD 212.114 THB 5.192.762 ZAR 2.384.489

 

Duitsland

 
Coupé / Coupe
221/300 kW/PK
80.000 km
Christian Zöllner

ChromeCars

  • Voertuigdetails

    Kenmerken
    Merk Lamborghini
    Model Urraco
    Uitvoering Urraco P 300
    Bouwjaar 1978
    Conditie categorie Authentiek
    Kilometerstand 80.000 km
    Vorige eigenaren 2
    Eerste registratie 04/1979
    Technische details
    Carrosserie Coupé
    Carrosserie detail Coupe
    Vermogen (kW/PK) 221/300 (Factory: 250 PK)
    Cilinderinhoud (ccm) 2.996
    Cilinders 8
    Deuren 2
    Stuur Links
    Transmissie Manueel
    Aandrijving Achterkant
    Remmen voor Schijf
    Remmen achter Schijf
    Brandstof Benzine
    Individuele configuratie
    Kleur Rood
    Interieurkleur Zwart
    Interieur materiaal Gedeeltelijk leder

Beschrijving

Der Urraco wurde mit einer selbsttragende Ganzstahlkarosserie und einem quer zur Fahrtrichtung eingebauten Mittelmotor konstruiert. Anders als bei den bisherigen Modellen, die von Zwölfzylindermotoren angetrieben wurden, verwendete Lamborghini für den Urraco einen Achtzylindermotor mit einem Zylinderwinkel von 90 Grad, der von Stanzani entworfen worden war. Der Motorblock bestand wie der Zylinderkopf aus Aluminium. Der L240 genannte Motor war im Laufe des Produktionszeitraums in drei unterschiedlichen Versionen lieferbar: Bis 1979 wurden 520 Urraco P250, 77 Urraco P200 und 190 Urraco P300 gebaut.

Kommerziell war der Lamborghini Urraco ein Misserfolg. Anfänglich hatte Lamborghini gehofft, etwa 1.000 Fahrzeuge pro Jahr verkaufen zu können. Tatsächlich wurden in sieben Jahren insgesamt nur 674 Fahrzeuge hergestellt. Der fehlende Erfolg wird zumeist auf Fehler in Lamborghinis Produktmanagement zurückgeführt. So stellte das Unternehmen den Urraco bereits 1971 vor, als der Wagen noch nicht ansatzweise serienreif war. Lamborghini nahm zu dieser Zeit bereits Bestellungen für den Urraco entgegen, musste die Kunden aber zwei Jahre vertrösten, bis die Produktion tatsächlich aufgenommen werden konnte. In dieser Zeit stornierten zahlreiche Interessenten ihre Bestellungen und wechselten zu Konkurrenzprodukten von Ferrari und Maserati. Zahlreiche Streiks führten zu weiteren Produktionsverzögerungen.

Lamborghini entwickelte den Urraco in den 1980er Jahren zum Modell Jalpa weiter, der sich recht erfolgreich verkaufte.

Dieser Lamborghini Urraco P300 wurde 1982 in der Schweiz ausgeliefert. Der damalige Käufer schickte den Wagen 1993 zu Lamborghini, um ihn auf eine Einspritzanlage umrüsten zu lassen. Seit dem wird er von ca. 300 PS angetrieben. Danach wurde er nach Locarno an den zweiten Besitzer verkauft. Er blieb bis zuletzt in der Schweiz und wurde mit schweizer Gründlichkeit zu fast allen vorgeschriebenen Services gebracht.

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Lamborghini Urraco P 300
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Dealer profiel

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Camsdorfer Str 12

02249 JEna

+49 176 62433453

Michael Gross

Verkoper

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Duitsland 07646 Laasdorf
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