Lamborghini Espada oldtimer kopen

Geschiedenis van de Lamborghini Espada

De Lamborghini Espada werd in 1968 geïntroduceerd op de Autosalon van Genève en was het eerste volwaardige vierzitsmodel van Lamborghini. Hiermee werd Lamborghini toegankelijker voor bestuurders die naast prestaties ook ruimte en comfort zochten. De naam ‘Espada’ is Spaans voor het zwaard van de stierenvechter, een knipoog naar de traditie van het merk. In tien jaar tijd zijn er 1.217 exemplaren gebouwd, waarmee dit model uitgroeide tot het succesvolste product van Lamborghini tot aan de komst van de Countach. De carrosserie werd ontworpen door Marcello Gandini (Bertone), met een karakteristieke lange motorkap en grote achterruit. De productie vond op drie locaties plaats: het chassis in Milaan, de carrosserie bij Bertone in Turijn en de eindassemblage in Sant’Agata Bolognese.

Modelhistorie en generaties

De Espada werd in drie series geproduceerd: Serie I (1968-1970), Serie II of GTE (1970-1972) en Serie III (1972-1978). Het basischassis en de motor zijn gebaseerd op de 400 GT, maar de Espada verlegde de nadruk naar ruimte. Serie I heeft het oorspronkelijke, hoekige dashboard, terwijl Serie II een gemoderniseerd interieur kreeg met nieuwe middenconsole, dashboards en een vernieuwd stuurwiel. Serie III bouwde hierop voort met grotere achterlichten, een upgrade van het interieur, en de mogelijkheid tot een automatische versnellingsbak (Chrysler). De Espada is ontworpen als een echte GT voor lange afstanden en was geliefd bij bestuurders die comfort en vermogen wilden combineren.

Bijzonderheden en unieke kenmerken

De Lamborghini Espada combineert voor die tijd ongekende GT-prestaties met vier volwaardige zitplaatsen en een grote bagageruimte (330 liter). De Espada stond standaard op Campagnolo magnesium velgen, had rondom onafhankelijke wielophanging en krachtige remmen. Door de lange wielbasis van 2650 mm en het luxueuze lederen interieur met veel houtdetails bood deze Lamborghini veel comfort, zonder zijn sportieve karakter te verliezen. Vanaf Serie II was stuurbekrachtiging leverbaar en kreeg de Espada een airconditioning. Opvallend is de dikke dubbele benzinetank (95 liter) voor lange reikwijdte, unieke carrosserielijnen en een dashboard geïnspireerd op het Marzal-prototype.

Technische gegevens

Speciale modellen en zeldzame uitvoeringen

Een bijzonder eenmalig exemplaar is de Lamborghini Faena, een sedanversie van de Espada, gebouwd door Pietro Frua en gepresenteerd op de Autotentoonstelling van Turijn in 1978. Daarnaast is er het zeldzame VIP-pakket (vanaf 1970), met tweekleurig leer, bar achterin en zelfs een televisie in de middenconsole. Deze combinaties maken sommige Espada’s extra bijzonder voor verzamelaars.

Motor, prestaties, aandrijving en rijkarakter

De voorin geplaatste V12 levert indrukwekkende prestaties en een kenmerkend mechanisch geluid. De Espada beschikt over een handgeschakelde vijfbak en onafhankelijke wielophanging voor zowel comfort als precisie. De acceleratie is vlot, met een 0-100 tijd van circa 6,5 seconden in de sterkere uitvoeringen en een topsnelheid rond de 260 km/u. De auto biedt verrassend veel grip dankzij de brede Pirelli Cinturato-banden en het uitgebalanceerde chassis. De introductie van stuurbekrachtiging in latere series verhoogde het dagelijks comfort, zeker gezien het forse stuurkarakter bij lage snelheden. De populairste versie onder zowel aanbod als vraag is de Espada Serie III – bekend om zijn verbeterde remmen, modernere interieur en optionele automaat. Technisch gezien biedt deze uitvoering de beste balans tussen klassieke uitstraling, luxe en bruikbaarheid voor GT-gebruik.

Interieur, comfort, exterieur en design

Het opvallende hoekige bodywork van Gandini (Bertone) met de lange motorkap, kenmerkende C-stijl, en royale achterruit onderscheidt de Espada van andere Italiaanse GT’s. Binnen vind je veel leer, fraai houtfineer, zeven ronde klokken en—vanaf Serie II—een gemoderniseerde middenconsole. Elektrische ramen waren standaard, en veel exemplaren beschikken over airconditioning. Uitzonderlijke accessoires zijn het eerder genoemde VIP-pakket met bar, tv en luxe bekleding. Het ruime interieur met plaats voor vier volwassenen en de praktische kofferbak maken deze Lamborghini uniek in zijn klasse.

Overige bijzonderheden

De Espada had als enige Lamborghini uit zijn tijd een dubbele benzinetank voor grote afstanden, een unicum naast modellen als de Miura of Jarama. Sommige exemplaren zijn geleverd met een vast glazen zonnedak of stoffen bekleding. Opvallend is de royale standaarduitrusting, zeker voor Italiaanse sportwagens uit de jaren '70.

Samenvatting

Met de Espada bracht Lamborghini een ongeëvenaarde combinatie van Italiaanse design, Grand Tourer-praktijk en V12-prestaties voor vier. Van de drie generaties is de Serie III het populairst door zijn balans tussen klassiek en gebruiksvriendelijk. De Espada blijft een bijzonder hoofdstuk binnen de Lamborghini-historie, met uitgesproken ontwerp, luxe en mechanical power.