Horch 12 oldtimer kopen
De Horch 12, bestaande uit de typen 600 en 670, geldt als een van de meest bijzondere twaalfcilinders uit het interbellum. Met zijn luxueuze afwerking, innovatieve techniek en een zeldzaam V12-blok vormt deze auto een unieke verschijning binnen het klassieke Duitse automobielaanbod.
Zoekresultaten
Op dit moment zijn er geen overeenkomende advertenties voor uw zoekopdracht.
Maak een zoekwaarschuwing aan
Laat het u weten zodra er een advertentie wordt geplaatst die overeenkomt met uw zoekfilters.
Maak een advertentie aan
Heeft u een Horch 12 die u wilt verkopen? Maak dan nu een advertentie aan.
Maak een advertentie aanReferenties van "Horch 12" advertenties van Classic Trader
Hieronder vindt u advertenties die verband houden met uw zoekopdracht die niet meer beschikbaar zijn op Classic Trader. Gebruik deze informatie om inzicht te krijgen in de beschikbaarheid, waardetrends en actuele prijzen van een "Horch 12" om een beter geïnformeerde aankoopbeslissing te maken.
1931 | Horch 12 670
Maak een zoekwaarschuwing aan
Laat het u weten zodra er een advertentie wordt geplaatst die overeenkomt met uw zoekfilters.
Maak een advertentie aan
Heeft u een Horch 12 die u wilt verkopen? Maak dan nu een advertentie aan.
Maak een advertentie aanGeschiedenis van de Horch 12
De Horch 12 kwam in 1931 op de markt met de introductie van de type 670 op de Parijse Autosalon. Dit model was een tweedeurs cabriolet met een vrijwel ongeëvenaarde wielbasis van 3,45 meter en werd gekenmerkt door voortreffelijke afwerking en technologische voorsprong. Horch was de eerste Duitse fabrikant die hydraulische stoters toepaste, waardoor regelmatig klepspeling afstellen niet langer nodig was – dit maakte motoronderhoud eenvoudiger en betrouwbaarder. In 1932 werd type 600 gepresenteerd, een nog grotere en zwaardere variant die slechts één jaar geproduceerd werd. De Horch 12 werd aangeboden als limousines en als exclusief Pullman-cabriolet, en vond qua uitrusting en rijeigenschappen aansluiting bij topmodellen als de Mercedes Typ 770 en de Maybach Zeppelin DS 8, maar was aanzienlijk voordeliger geprijsd en trok daardoor een breed publiek. Van type 670 werden er 53 gebouwd tussen 1931 en 1934, terwijl van de 600 slechts 28 stuks het levenslicht zagen.
Modelhistorie
De Horch 12 is onderverdeeld in de typen 670 (1931–1934) en 600 (1932–1933). De 670 was de originele en langer geproduceerde variant, terwijl de robuustere en zwaardere 600 kortstondig in het programma zat. Opvolging bleef uit: na de productie van de 670 heeft Horch geen directe twaalfcilinder meer uitgebracht. Qua tijdsgeest was de 12 de technologische speerpunt van Horch, naast de achtcilinders uit hetzelfde tijdperk.
Highlights van de Horch 12
Wat de Horch 12 bijzonder maakt, is de combinatie van het zeldzame V12-motorconcept, de innovatieve hydraulische stoters en het luxueuze in- en exterieur. De voertuigen werden als cabriolets en limousines geleverd, uitgerust met bijzonder hoogwaardige materialen. In vergelijking met concurrenten uit dezelfde klasse – met name Mercedes en Maybach – was de Horch 12 beduidend betaalbaarder, wat bijdroeg aan zijn aantrekkelijkheid. Tevens zijn door de zeer beperkte productie zowel de 600 als 670 vandaag bijzonder zeldzaam.
Technische gegevens van de Horch 12
Sondermodellen en bijzondere uitvoeringen
De meest in het oog springende uitvoeringen van de Horch 12 zijn de Pullman-cabriolets, waarin het vakmanschap van Horch het beste tot zijn recht kwam. Door de zeer beperkte productieaantallen – 53 stuks voor de 670 en 28 voor de 600 – kan elke originele Horch 12 als exclusief worden beschouwd, zeker in originele carrosserievormen.
Zwakke punten en aandachtspunten
Er zijn geen specifieke zwakke plekken of bekende technische euvels gerapporteerd voor de Horch 12. Echter, vanwege de complexe motortechniek en het zeldzame karakter is kennis van klassieke V12-motoren essentieel; onderdelenvoorziening kan uitdagend zijn, gezien de uiterst gelimiteerde productie.
Motorprestaties, transmissie en rijgedrag
Met 120 pk in een soepel lopende V12 biedt de Horch 12 uitzonderlijk verfijnde prestaties voor zijn tijd. Het viertraps handgeschakelde ZF-transmissie maakte stil en soepel schakelen mogelijk dankzij gesynchroniseerde versnellingen. De 670 haalt 140 km/u, wat ruim boven het gemiddelde lag voor luxe modellen uit het begin van de jaren dertig. De zware 600 is met 130 km/u nauwelijks minder vlot, maar is duidelijk meer gericht op rustig cruisen en comfort. - Horch 670: 3,45 m wielbasis, 2-deurs cabriolet, 53 bouwjaren (1931–1934).
- Horch 600: grotere en zwaardere variant, 4-deurs (Pullman-)cabriolet en limousine, 28 exemplaren (1932–1933).
Interieur, comfort, exterieur en design
Het ontwerp kenmerkt zich door een nadruk op proportie, luxueuze materialen en nauwkeurige afwerking. Zowel het exterieur – met slanke, gracieuze carrosserieën en een markante grille – als het interieur – vaak bekleed met leder, edelhout en fijn chroom – ademen klasse. De Pullman-cabriolets boden indrukwekkend ruimtecomfort, terwijl standaarduitvoeringen al ruimschoots voorzagen in luxe. Accessoires als verchroomde bumpers, spatbordsteunen en optionele mistlampen droegen bij aan het exclusieve karakter.
Overige bijzonderheden
De Horch 12 werd gebouwd met het oog op een veeleisende doelgroep. Rijcomfort, technische innovatie en status symboliek stonden centraal. De auto's bevatten vaak unieke elementen afhankelijk van de eerste eigenaar of carrosseriebouwer, zoals individuele uitrustingen of kleurcombinaties.
Samenvatting
De Horch 12 is een zeldzame en technisch vooruitstrevende Duitse klassieker uit de vroege jaren dertig, met slechts 81 gebouwde exemplaren. Vooral het innovatieve motorontwerp, het luxueuze interieur en het exclusieve karakter maken hem een opvallende verschijning in het klassieke segment. Zowel qua aanbod als populariteit voert dit model de Horch-markt volledig aan.