Bugatti Type 32 oldtimer kopen
De Bugatti Type 32, ook wel bekend als de 'Tank de Tours', is een van de meest bijzonder gestroomlijnde racewagens uit de vroege jaren 1920. Met slechts vier exemplaren ooit gebouwd en een ontwerp dat zijn tijd ver vooruit was, is deze zeldzaamheid een vaste waarde voor liefhebbers van technische innovatie en authentieke Grand Prix-geschiedenis.
Suchergebnisse
Zur Zeit sind keine passenden Inserate zu Ihrer Suche veröffentlicht.
Maak een zoekwaarschuwing aan
Laat het u weten zodra er een advertentie wordt geplaatst die overeenkomt met uw zoekfilters.
Maak een advertentie aan
Heeft u een Bugatti Type 32 die u wilt verkopen? Maak dan nu een advertentie aan.
Maak een advertentie aanVeilingen die binnenkort eindigen
Laden…
Laden…
Laden…
Laden…
Maak een zoekwaarschuwing aan
Laat het u weten zodra er een advertentie wordt geplaatst die overeenkomt met uw zoekfilters.
Maak een advertentie aan
Heeft u een Bugatti Type 32 die u wilt verkopen? Maak dan nu een advertentie aan.
Maak een advertentie aanGeschiedenis van de Bugatti Type 32
De Bugatti Type 32 werd ontworpen door Ettore Bugatti voor de Grand Prix van Frankrijk in 1923, gereden op het circuit rond Tours. Door de vloeiende lijnen en het gesloten koetswerk kreeg de wagen snel de bijnaam 'Tank de Tours'. Dit aerodynamische ontwerp vond zijn inspiratie bij vliegtuigvleugels, een revolutionair idee in een tijdperk waarin racewagens meestal hoekig en open waren. In totaal zijn slechts vier exemplaren gebouwd, waarmee de Type 32 een van de zeldzaamste Bugatti's ooit is. Hoewel de prestaties op het circuit tegenvielen door lastige besturing en ongewenste aerodynamische opwaartse kracht, luidde de Type 32 met zijn innovatieve benadering een nieuw tijdperk in voor Bugatti.
Modellengeschiedenis
De Type 32 kwam voort uit de succesvolle maar meer conventioneel vormgegeven Type 30. Na de korte productie en tegenvallende raceprestaties werd de Type 32 snel opgevolgd door de Type 35, die veel van de aerodynamische inzichten en technische innovaties van zijn voorganger verder perfectioneerde. De Type 35 groeide uit tot de meest succesvolle racewagen uit de Bugatti-historie.
Bijzonderheden van de Bugatti Type 32
De Bugatti Type 32 was het eerste model waar actief werd gezocht naar aerodynamica als prestatiebevorderende factor. Het dichte, 'cigar-vormige' koetswerk was uniek en leverde de bijnaam 'Tank' op. Ook voor die tijd unieke technische elementen waren de hydraulische voorremmen, rolgelagerde drijfstangen en een driebak. Vanwege het kleine productieaantal (vier) is het model uiterst exclusief.
Technische gegevens
Sondermodellen en bijzondere uitvoeringen
Van de Type 32 zijn slechts vier exemplaren gebouwd, elk met minimale verschillen door voortdurende doorontwikkelingen tijdens het Grand Prix-seizoen van 1923. Speciale uitvoeringen in de vorm van limited editions zijn er niet; elk bestaand exemplaar geldt als uniek stuk racegeschiedenis.
Zwakke plekken en aandachtspunten
Doordat de productie beperkt was tot vier stuks, zijn specifieke zwakke punten zelden uitgebreid gedocumenteerd. Bekend is dat de Type 32 moeilijk te hanteren was bij hoge snelheden door de opwaartse kracht die ontstond uit het gesloten koetswerk. Verder konden hydraulische remmen problemen geven bij gebrek aan regelmatig onderhoud, een eigenschap die gedeeld wordt met andere Bugatti's uit deze periode.
Motor, prestaties, aandrijving en rijeigenschappen
De achtcilinder-in-lijn motor met twee liter inhoud leverde een topsnelheid tot wel 117 mph (circa 188 km/u), een opmerkelijke waarde voor begin jaren 1920. Desondanks was het rijgedrag vanwege het lage gewicht en het unieke koetswerkproblematisch op hoge snelheid—de auto neigde op het rechte stuk tot instabiliteit door lift. De driebak-transmissie en hydraulische remmen vormden destijds het neusje van de zalm qua techniek. Interessant is de opvolgende Type 35, die de lessen van de Type 32 naar een ongekend succes leidde in de racegeschiedenis.
Design, interieur, comfort & uitrusting
Het 'tank'-design was revolutionair en zijn tijd ver vooruit. Het gesloten, gestroomlijnde koetswerk met korte wielbasis gaf de Bugatti Type 32 een direct herkenbaar profiel. Het interieur was functioneel en gericht op de coureur, zonder luxe of comfort, puur gemaakt voor prestaties. Speciale materialen zoals aluminium werden ingezet voor gewichtsbesparing, terwijl de technische layout met z'n bolle vormen ook de latere Bugatti-designs zou beïnvloeden. Qua accessoires was alles ondergeschikt aan prestaties en aerodynamica: geen concessies aan comfort of luxe.
Overige bijzonderheden
De Type 32 heeft slechts één volledig raceseizoen voltooid en wordt vaak als een buitenbeentje gezien binnen de Bugatti-historie. Innovaties van de Type 32 vonden later hun weg naar andere modellen, in het bijzonder op het gebied van aerodynamica en gewichtsbesparing.
Samenvatting
De Bugatti Type 32 was met zijn kenmerkende 'Tank de Tours'-vorm en innovatieve techniek een voortrekker in de racewereld van de jaren 20. Ondanks het beperkte succes op het circuit en de korte productieperiode behoort dit model tot de meest fascinerende en zeldzame Bugatti's ooit gebouwd. De Type 32 is vooral van historisch belang door zijn pioniersrol en invloed op latere Bugatti-racewagens.