Bizzarrini oldtimers kopen

Geschiedenis van Bizzarrini

Bizzarrini werd opgericht in 1964 door Giotto Bizzarrini, die met zijn ervaring bij Alfa Romeo, Ferrari, Lamborghini en Iso Rivolta besloot zijn eigen pad te kiezen. Hij speelde een sleutelrol bij iconische projecten als de Ferrari 250 GTO en de ontwikkeling van de Lamborghini V12. In eerste instantie werkte hij aan raceauto’s en GT’s voor Iso Rivolta, waaruit de basis ontstond voor zijn eigen bedrijf: eerst Autostar, later Societa Prototipi Bizzarrini en uiteindelijk Automobili Bizzarrini S.p.A. Het bedrijf ontwikkelde enkele van de meest geavanceerde sport- en racewagens van de jaren 60. Door financiële problemen viel het doek in 1969, maar de nalatenschap van Bizzarrini leeft voort dankzij zijn unieke designs en technische invloed. In 2020 werd een herlancering van de merknaam aangekondigd.

Modelhistorie van Bizzarrini

Het bekendste model is de Bizzarrini GT Strada 5300, die zijn oorsprong vindt in de samenwerking met Iso Rivolta als Iso Grifo A3/C, bedoeld voor Le Mans. Na een splitsing met Iso bracht Giotto Bizzarrini de sportwagen zelfstandig uit. De 5300 GT Strada werd geproduceerd tussen 1965 en 1968 en gecombineerd racetechniek met een luxe uitrusting. De Bizzarrini 1900 GT Europa, bekend als de "Baby Grifo", werd onder het topmodel gepositioneerd als een betaalbaarder alternatief met Opel-techniek en glasvezel carrosserie. De P538, een pure Le Mans racer met centrale motor, sloot de modelreeks af. Door de beperkte productieaantallen zijn alle Bizzarrini’s uiterst zeldzaam; veel chassis en carrosserieën werden na het faillissement alsnog afgebouwd met wisselende specificaties.

Bijzonderheden en statistieken

Bizzarrini’s zijn geliefd onder verzamelaars en liefhebbers vanwege hun compromisloze focus op prestaties, innovatie in chassisconstructie en fraaie combinatie van Italiaanse elegantie en racetechniek. De 5300 GT Strada koppelt een lightweight aluminiumbodem aan een scherp gestylde carrosserie van Giugiaro en Bertone. De 1900 GT Europa is een lichtgewicht ‘driver’s car’ die puur rijplezier combineert met compromisloze eenvoud. De P538 is gebouwd als Le Mans-prototype, met unieke barchetta-carrosserie en state-of-the-art techniek (volledig onafhankelijke ophanging, inboard remmen, transaxle versnellingsbak). Elk model is maar in minieme aantallen vervaardigd — kenmerkend voor het merk.

Technische gegevens

Speciale edities en verzamelobjecten

De GT 5300 Corsa is de pure racevariant van de Strada, speciaal gehomologeerd voor langeafstandsrennen en uitgevoerd met minimale uitrusting. De P538 is het exclusiefste model; slechts een handvol originele exemplaren werden gebouwd—enkele met Chevrolet V8, een enkele met een Lamborghini V12. Van de 1900 GT Europa werden minder dan 15 originele auto’s geassembleerd, sommige met bijzondere motorconfiguraties (zoals OSCA, Dino/Alfa Romeo, Conrero).

Zwakke punten en aandachtspunten

Specifieke zwakke plekken zijn niet gedocumenteerd, maar door de geringe aantallen geproduceerde auto’s is documentatie en onderdelenvoorziening lastig. Veel chassis zijn na faillietverklaring later opgebouwd; controleer daarom bij aankoop altijd de juistheid van het chassisnummer, originaliteit van de carrosserie en herkomst van de aandrijflijn. Restauratiekosten kunnen fors oplopen, zeker bij originele Competition- of ‘Corsa’-uitvoeringen. Schade aan unieke aluminium- of glasvezeldelen vraagt specialistisch vakmanschap.

Motor, prestaties, transmissie en rijkarakter

De GT Strada 5300 is uitgerust met een voorin-midden geplaatste Chevrolet V8, goed voor prestaties die aanvankelijk ontwikkeld zijn voor het circuit: een topsnelheid van bijna 290 km/h en acceleratie en handling die begin jaren 60 tot het absolute wereldniveau behoren. Het lichte platformchassis biedt directe besturing en race-waardige grip. De 1900 GT Europa is lichter, met nauwkeurige besturing, een sperdifferentieel en vier schijfremmen. Dit resulteert in een zeer speels rijgedrag en verrassende prestaties in zijn klasse. De P538 tilt dit naar een nog hoger niveau doordat hij als Le Mans-racer is ontworpen met middenmotor lay-out, five-speed transaxle en volledig onafhankelijke ophanging. - Bizzarrini GT Strada 5300: 5.3l Chevrolet V8, topsnelheid ca. 290 km/u.

• Bizzarrini 1900 GT Europa: 1.9l Opel viercilinder, ca. 110 pk, leeggewicht ca. 650-700 kg, vier schijfremmen.
• Bizzarrini P538: 5.3l Chevrolet V8 of Lamborghini V12, volledig spaceframe chassis, barchetta, ontworpen voor Le Mans.

Interieur, comfort, exterieur en design

Het ontwerp van Bizzarrini’s draagt de handtekening van Giorgetto Giugiaro (Bertone/ItalDesign) en de carrosseriebouw is verzorgd door Carrozzeria Sports Cars (Drogo). Unieke designkenmerken zijn de extreem lange motorkap en aangescherpte tail, samen met de lage zitpositie. Het interieur van de GT Strada 5300 is rijk uitgerust met handgenaaid leder, duidelijke instrumentatieclusters en een houten sportstuur. Speciale modellen als de P538 zijn minimalistisch, puur voor competitiegebruik. De 1900 GT Europa heeft een functioneel, eenvoudig doch sportief interieur. Bizzarrini logo’s (rode ring met adelaar/falcon) met ‘Livorno’ als verwijzing naar de herkomst, benadrukken het karakter van elk voertuig.

Overige bijzonderheden

Na het faillissement werden sommige chassis pas later geassembleerd, vaak met andere specificaties dan oorspronkelijk bedoeld. Van enkele modellen bestaat een raadpleegbaar internationaal Bizzarrini-register. In 2020 werden plannen aangekondigd voor een heropleving van het merk. Giotto Bizzarrini’s invloed leeft ook voort in autosportprojecten van zijn zoon Giuseppe (o.a. bij de productie van carrosseriedelen voor de Alfa Romeo SZ/RZ).

Samenvatting

Bizzarrini staat voor extreme zeldzaamheid, compromisloze racestructuur en Italiaanse vormgeving. De meest gezochte modellen zijn de GT Strada 5300, de ultrazeldzame P538 en de zeldzame 1900 GT Europa. Hun succes is geworteld in pure techniek, lage gewichten en een design dat nog steeds tot de verbeelding spreekt. Elk bewaard exemplaar is een stuk automobiele geschiedenis uit de pitboxen en ateliers van Italië.