Bizzarrini GT Europa 1900 oldtimer kopen

Geschiedenis van de Bizzarrini GT Europa 1900

De Bizzarrini GT Europa 1900 werd eind 1966 gepresenteerd op de Autosalon van Turijn als een meer toegankelijke variant onder de grotere en krachtigere 5300 GT Strada. Giotto Bizzarrini, beroemd om zijn bijdragen aan Italiaanse sportwagens als de Ferrari 250 GTO, ontwikkelde de GT Europa als lichtgewicht coupé specifiek voor een jonger publiek en de rallysport. De productie vond plaats in Livorno, Italië, maar door de snelle financiële ondergang van het merk werd de productie vroegtijdig stopgezet. Slechts 12 tot 14 voertuigen werden daadwerkelijk voltooid; begonnen chassis die niet werden afgebouwd zijn later vernietigd of verdwenen. Elke GT Europa heeft door zijn minieme oplage en de verschillende persoonlijke aanpassingen een unieke geschiedenis.

Modelreeks en ontwikkelingen

De GT Europa 1900 was technisch gezien een afgeleide en kleinere broeder van de 5300 GT Strada, met hetzelfde design-DNA maar een minder omvangrijke motorisering. Als opvolger in gedachte experimenteerde Bizzarrini met verschillende krachtbronnen (Opel, Fiat-OSCA) en zelfs rallyprototypes. Door het faillissement is er geen directe opvolger gekomen binnen het merk. De uiteenlopende carrosseriedetails (luchtinlaten, bumpers, deurhendels) getuigen van voortdurende evolutie tijdens de productie.

Bijzonderheden en highlights van de Bizzarrini GT Europa 1900

Een van de belangrijkste kenmerken van deze auto is zijn extreem lage gewicht – rond de 650 à 700 kg dankzij de glasvezel carrosserie. Zijn vorm is sterk verwant aan de sportieve lijnen van de A3/C en 5300 GT, maar dan op kleinere schaal. Het model beschikt over een 1,9-liter viercilinder voorin, net achter de vooras (front-middenmotor lay-out), en levert in standaardtrim ongeveer 105-110 pk, met speciaal getunede varianten tot zelfs 225 pk. Verder kenmerkt de auto zich door volledig onafhankelijke wielophanging, sperdifferentieel, vier schijfremmen (veelal Girling), Campagnolo lichtmetalen velgen en getinte voorruit. Het sobere interieur is zwart uitgevoerd en gericht op functionaliteit en rijkwaliteit.

Technische gegevens

Sondermodellen & speciale uitvoeringen

Enkele gerealiseerde exemplaren wijken sterk af door individuele modificaties aan motor, uiterlijk of interieur (waaronder een enkele Spyder-versie). Diverse voertuigen werden voorzien van krachtigere motoren, rallyuitvoeringen of unieke details, vaak later toegevoegd door eigenaren.

Motor, prestaties, transmissie & weggedrag

De GT Europa 1900 is gebouwd met nadruk op rijdynamiek. Door het extreem lage gewicht en de middengeplaatste viercilinder is het een uiterst directe, sportieve wagen met uitstekend bochtgedrag en veel feedback. Het differentieel met sperwerking en de vier schijfremmen dragen bij aan een veilig en sportief rijgevoel. De transmissie is handgeschakeld. In de sterkste versie verslaat de auto de 0-100 km/u in net iets boven de 7 seconden en is een topsnelheid van 235 km/u haalbaar. Populaire varianten zijn die met de originele Opel-motor en de speciaal geprepareerde exemplaren met Fiat-OSCA krachtbron. De enkele Spyder-uitvoering en rallyspec-modellen zijn ware paradepaardjes.

Interieur, comfort en exterieurdesign

Het exterieur vertoont de voor Bizzarrini typische dynamische, gestroomlijnde coupélijn: lange motorkap, korte overhangen, lage daklijn. Kleinschalige productie zorgde voor details die per auto verschillen, zoals luchtinlaten en chroomwerk. De carrosserie is altijd glasvezel, het raamwerk een licht buizenframe. Het interieur is minimalistisch-sportief, gericht op de bestuurder met ronde instrumenten, zwarte basisbekleding en nauwelijks luxe of comfort – pure functionele sportiviteit stond centraal. Campagnolo Electron-velgen completeren de look.

Overige bijzonderheden

Originele voertuigen uit deze reeks zijn geregistreerd bij internationale Bizzarrini- en ISO-Bizzarrini-registers. Omdat de meeste auto’s individuele modificaties hebben ondergaan, is elk exemplaar uniek qua specificaties, set-up en details. Sommige auto’s zijn na fabriek gereedgemaakt voor rally’s of verder verbouwd door latere bezitters.

Samenvatting

De Bizzarrini GT Europa 1900 is een toonbeeld van Italiaanse sportwagentechniek en exclusiviteit uit de jaren zestig. Door het lage gewicht, het pure ontwerp en de uiterst beperkte productie is dit dé coupé voor verzamelaars die op zoek zijn naar een onderscheidende, rijdersgerichte klassieker met een authentiek verhaal.