Alfa Romeo Junior Zagato oldtimer kopen

Geschiedenis van de Alfa Romeo Junior Zagato

De Alfa Romeo Junior Zagato werd in 1969 geïntroduceerd op de Autosalon van Turijn als resultaat van de samenwerking tussen Alfa Romeo en het Milanese carrosseriebedrijf Zagato. Het idee kwam van president Luraghi, die met het project de sportieve reputatie van het merk wilde uitbreiden op basis van de Giulia-techniek. Ercole Spada, hoofdontwerper bij Zagato, tekende een compacte coupé met wigvormige lijnen en een vrijwel chroomvrije carrosserie. De carrosserie werd geproduceerd bij gespecialiseerde bedrijven en volledig geassembleerd bij Zagato zelf. Slechts 1.510 auto's zijn gebouwd tot 1975, waarmee het model een van de zeldzaamste straatcoupés van Alfa Romeo is.

Modelhistorie van de Alfa Romeo Junior Zagato

De Junior Zagato kwam voort uit de doorontwikkeling van de Alfa Romeo 105/115-serie, die begin jaren ‘60 de Giulietta Sprint opvolgde. De eerste uitvoering, GT 1300 Junior Zagato (105.93), werd tot 1972 geproduceerd, gevolgd door de krachtigere 1600 Junior Z (115.24) tot 1975. De modelreeks gebruikte het onderstel van de Spider en technische componenten van de Giulia. Onderscheidende kenmerken tussen de 1300 en 1600 zijn onder andere de langere carrosserie, het grotere motorvermogen en aanpassingen aan bumpers en lichtunits. Beide modellen stonden bekend om hun rijdynamiek en kenmerkende eenvoud.

Bijzonderheden en marktaandeel van de Alfa Romeo Junior Zagato

De Junior Zagato wordt gekenmerkt door het opzienbarende ontwerp met lange schuine neus, Kamm-tail, grote glazen achterklep – elektrisch te openen voor extra ventilatie – en een uitgesproken sportieve rijderspositie. De aluminium motorkap (en bij vroege modellen ook deuren), het gebruik van opvallende kleuren als "Giallo Zagato" en het sobere interieur onderscheiden hem van andere klassiekers. Een specifiek kenmerk is het feit dat de 1600-serie een 10 cm langere carrosserie heeft, met aangepaste achterpartij en sterkere motorisering tot wel 190 km/h. De productieaantallen tonen de exclusiviteit: slechts 1.108 exemplaren voor de 1300, 402 stuks voor de 1600. In het huidig aanbod vertegenwoordigt de Typ 105.93 (1300) circa 67% van het aanbod en de Typ 115.24 (1600) ongeveer 33%. Qua vraag, oftewel bekeken advertenties, ligt deze verhouding op 65% voor de 1300- en 35% voor de 1600-versie. Dit onderstreept de bijzondere positie van beide uitvoeringen binnen het toch al kleine Alfa Romeo Junior Zagato-aanbod.

Technische gegevens van de Alfa Romeo Junior Zagato

Sondermodellen en bijzondere uitgaven van de Junior Zagato

Binnen de productie zijn geen officiële speciale edities verschenen, maar vroege productie-exemplaren van de GT 1300 Junior Zagato met extra aluminium delen of uitzonderlijke originele kleuren (zoals Giallo Zagato) worden bijzonder gewaardeerd. Ook modellen met originele accessoires, documentatie en zeldzame opties als houten stuurwiel (standaard op de 1600) zijn gezocht.

Zwaktes en aandachtspunten bij de Alfa Romeo Junior Zagato

Ondanks de hoogwaardige ontwerpfilosofie waren Junior Zagato’s gevoelig voor roestvorming, zeker op carrosseriedelen en de bodemplaat – mede door de afwerking in kleine series bij verschillende toeleveranciers. Let bij aanschaf op roest (vooral wielkasten, dorpels, bodem, raamranden), imperfecte uitlijning van carrosseriedelen en eventuele reparaties aan aluminium delen. De mechaniek deelt veel componenten met andere 105/115-serie Alfa’s, onderdelen zijn daardoor goed te vinden, maar specifieke Zagato-delen (interieur, glas etc.) zijn vaak schaars en kostbaar.

Motorprestaties, transmissie en rijgedrag

Kiloknallend onder de 1.000 kg leunt de Junior Zagato op zijn klassieke Alfa twin-cam, karakteristieke Alfa-roffel en sportieve vijfversnellingsbak. Het compromisloze chassis – overgenomen van de Spider – biedt torsiestijfheid en een wendbaar gevoel, waardoor de 1300 tot 175–180 km/h haalt en de 1600 tot wel 190 km/h doorstoot. In combinatie met een communicatief onderstel, directe besturing en korte overhangen is de rijervaring uitgesproken mechanisch en ‘puristisch’. Achterwielaandrijving, dubbele beurt-carburatie en een snel schakelend handbak geven rijders een authentieke Alfa-sensatie. Populaire uitvoeringen zijn de 1600 Junior Z (Typ 115.24) vanwege het extra vermogen en enkele unieke carrosseriedetails, gevolgd door vroege 1300’s met aluminium deuren en originele kleuren.

Design, interieur en bijzondere uitrusting

Ontwerper Ercole Spada koos in opdracht van Zagato voor een minimalistische, krachtige wigvorm. De carrosserie kenmerkt zich door minimalistisch staal met aluminium componenten, een kenmerkende grote glaspartij aan de achterzijde, weinig tot geen chroom, en uitgesproken exterieurkleuren zoals Giallo Zagato en diverse rood- en blauwtinten. Het interieur is afgewerkt met moquette en hout (vooral bij de 1600), grote ronde Alfa-instrumenten, diepe kuipstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen, een sportstuur (kunststof bij de 1300, hout bij de 1600). Bij bepaalde modellen hoort een elektrisch bedienbare achterruit, luchtige bagageruimte en specifieke 70’s-accenten. Accessoires zijn zeldzaam, maar originele onderdelen verhogen de waarde.

Overige bijzonderheden en weetjes

Veel Junior Zagato’s in Nederland zijn vanwege hun leeftijd en technische basis vaak vrijgesteld van wegenbelasting (“wegenbelastingvrij”). De auto werd nooit ingezet als competitievoertuig, maar is altijd als pure rijdersauto bedoeld. Originele documentatie, Classic Data- of TÜV-keuringen verhogen de betrouwbaarheid en de waarde. Let bij aankoop altijd op volledig ingevulde historie.

Samenvatting

De Alfa Romeo Junior Zagato is een rasechte designklassieker, compact en lichtvoetig gebouwd met focus op rijplezier, minimalistische styling en mechanische eenvoud. Door zijn beperkte productie – 1.510 stuks wereldwijd – behoort hij tot het kleine gezelschap echte zeldzaamheden. Met uitgesproken keuzes qua materiaal, uiterlijk en techniek is elke Junior Zagato een statement voor de liefhebber van ouderwetse Alfa-rijdynamiek en design uit het hart van Italië.