Austin A 30 oldtimer kopen

Geschiedenis van de Austin A30

De Austin A30 werd voor het eerst gepresenteerd op de Earls Court Motor Show van 1951. Met een oorspronkelijke nieuwprijs van £507 was de A30 prijstechnisch scherp gepositioneerd, liefst £62 goedkoper dan concurrent Morris Minor. Ontworpen door T.K. Garret, afkomstig uit de luchtvaarttechniek, bracht de A30 moderne technologie naar het brede publiek. Dit was het kleinste model in het gamma van Austin en tevens de eerste die met een zelfdragende carrosserie (monocoque) op de markt verscheen. Daarmee zette Austin een belangrijke stap richting modern autodesign. De A30 werd snel populair als degelijke, betaalbare vierzitter en werd in Engeland gezien als het antwoord op de VW Kever.

Modelgeschiedenis

De A30 trad aan als opvolger van oudere, conventioneel gebouwde Austin-modellen en bood meer moderne techniek en ruimte in een compacter formaat. Aanvankelijk alleen als vierdeurs saloon verkocht, maar vanaf 1953 verschenen er ook een tweedelige Saloon, de praktische Countryman Estate, en een Delivery-variant. Dankzij het modulaire platform kon Austin meerdere carrosserievarianten aanbieden, afgestemd op uiteenlopende klantwensen.

Bijzonderheden en statistieken

Uniek voor de A30 is de monocoque-bouw, een techniek die destijds als vooruitstrevend gold in het segment van kleine betaalbare auto’s. De vierversnellingsbak was standaard, terwijl zaken als een extra zonneklep of passagiersruitenwisser nog tegen meerprijs leverbaar waren. Het lichte gewicht (ca. 680 kg) en de compacte afmetingen maakten het model wendbaar en zuinig.

Technische gegevens

Speciale uitvoeringen en zeldzame modellen

De Austin A30 was leverbaar als praktische vierpersoons saloon, ruime Countryman Estate en als Delivery-bestelwagen. Vooral de Delivery-variant en de Estate zijn vandaag zeldzamer te vinden dan de reguliere saloon. Binnen het interieur was de kleur ‘Ruby Red’ minstens in één uitvoering standaard.

Motor, prestaties en rijgedrag

De 803 cc viercilinder motor is goed voor 28 pk, waarmee de A30 niet bekendstaat om z'n sprintvermogen. De acceleratie naar 100 km/u duurt ruim 42 seconden, maar daar staat een bijzonder laag brandstofverbruik tegenover. Dankzij het lichte chassis en de eenvoudige mechaniek is dit model goedkoop in gebruik en onderhoud; de viertrapshandbak en de achterwielaandrijving zorgen voor voorspelbaar en onderhoudsarm rijgedrag. - Austin A30 Saloon: voordelig geprijsde vierzitter met zuinig motorblok

• Austin A30 Countryman Estate: extra laadruimte, geliefd bij gezinnen en kleine bedrijven
• Austin A30 Delivery: afgesloten bestelversie, tegenwoordig zeldzaam

Interieur, comfort en exterieurontwerp

Het ontwerp van de A30 is eenvoudig en functioneel gehouden, met een rond, vriendelijk lijnenspel dat typisch is voor vroege jaren vijftig. Binnenin zijn basiskleuren als 'Ruby Red' toegepast, afhankelijk van de uitvoering. Comfort en accessoires waren optioneel: denk aan een extra zonneklep of een passagierszijde-ruitenwisser. De A30 is een schoolvoorbeeld van praktisch design, zonder franje, maar met een duidelijke focus op bereikbaarheid en efficiëntie.

Overige bijzonderheden

Dankzij de lichte constructie en de beperkte afmetingen waren de onderhoudskosten laag en het dagelijkse gebruik eenvoudig. De Euro 0 classificatie maakt het echter noodzakelijk om rekening te houden met milieuzones in Nederlandse steden.

Samenvatting

De Austin A30 onderscheidt zich als compacte, onderhoudsvriendelijke klassieker met een uniek technisch concept voor z’n tijd. Met veel variatie in carrosserievormen, eenvoudige bediening en lage kosten per kilometer is dit model het overwegen waard voor liefhebbers van Britse naoorlogse techniek.