Austin-Healey 3000 oldtimer kopen

Geschiedenis van de Austin-Healey 3000

De Austin-Healey 3000 werd geïntroduceerd in maart 1959 en was de laatste uit een reeks klassieke Britse sportwagens, ook wel bekend als de Big Healeys. Oorspronkelijk bedoeld als exportmodel naar Noord-Amerika, groeide hij uit tot het bekendste type van het merk. Deze sportauto werd ontworpen als opvolger van de Austin-Healey 100-6, met een grotere 3,0-liter zes-in-lijn motor die betere prestaties en een krachtiger karakter bood. De carrosserie werd gebouwd door Jensen Motors, terwijl de assemblage plaatsvond bij de British Motor Corporation in Abingdon. Tot het einde van de productie in 1967 werden er ruim 42.900 exemplaren gebouwd – het merendeel werd geëxporteerd (circa 91% naar de VS en Canada). Zijn racesuccessen zijn legendarisch: de Austin-Healey 3000 pakte tal van overwinningen in onder andere de Liège-Rome-Liège rally, Spa-Sofia-Liège en de Coupe des Alpes. De productie werd beëindigd vanwege strengere Amerikaanse emissie-eisen en werd niet opgevolgd door een directe opvolger binnen het merk.

Modelhistorie

De 3000 werd in drie hoofdseries gebouwd:

• Mk I (1959–1961): 13.650 exemplaren geproduceerd, leverbaar als 2-zitter (BN7) en 2+2 (BT7). Typische kenmerken zijn de verwijderbare zijruiten en eenvoudige kapconstructie.
• Mk II (1961–1962): ca. 5.100 exemplaren, nu met drie carburateurs (Tri-Carb) en een vernieuwde voorzijde. De cabriolets kregen bedienbare zijramen en betere kappen, wat het gebruiksgemak verhoogde.
• Mk III (1963–1967): Dit was de krachtigste en meest luxe versie (BJ7/BJ8), met 17.712 stuks gebouwd. Later verhoogde men de bodemvrijheid (Phase II), werd het dashboard in hout uitgevoerd en kwamen er meer comfortvoorzieningen. Dit model was alleen als 2+2 leverbaar. De belangrijkste technische erfenis ging via de MG C verder na het wegvallen van de Healey.

Elk model kende unieke specificaties en technische upgrades; populaire aanpassingen zijn nu onder andere overdrives en vijfversnellingsbakken.

Bijzondere kenmerken & marktaandeel

Wat de Austin-Healey 3000 onderscheidt, zijn de pure, robuuste rijhendeling, de krachtige zescilindermotor en zijn authentieke Engelse roadster-design – inclusief het lange front en lage zit. Zijn succes in de rallysport is uniek, met meerdere klasseringen op beroemde circuits als Le Mans en Sebring. De carrosserie is tijdloos, met een duidelijke knipoog naar Britse sporttraditie, mede dankzij de ontwerpen van Gerry Coker. Originele opties zoals spaakwielen, overdrive, hardtop en diverse interieurafwerkingen worden zeer gewaardeerd onder kenners. De 3000 is veruit het populairste model van Austin-Healey: op onze marktplaats betreft ruim 55% van de aangeboden Healeys de ADO 26 (een van de hoofdtypen binnen de 3000-serie). Ook qua vraag zijn beide grote modelcodes (ADO 26 en ADO 30) goed voor 100% van de interesse onder Healeys, met ieder ongeveer de helft van de kijkersaandelen.

Technische gegevens

Speciale uitvoeringen & zeldzame varianten

Binnen de 3000-serie zijn vooral de ‘Tri-Carb’ (Mk II met drie SU-carburateurs) en de late Mk III Phase 2 (verhoogde bodemvrijheid, gescheiden achterlichten, houten dash) bijzonder gewild. Originele hardtops, volledige werksets, Heritage-certificaten en fabrieks-rallyuitvoeringen zijn binnen de verzamelaarswereld meer dan gewenst. Ze vormen het bewijs van originaliteit en matching numbers. Uniek zijn ook exemplaren met een rijke motorsporthistorie of uitgebreide documentatie.

Zwakke punten en technische aandachtspunten

Belangrijkste aandachtspunt is roest: dorpels, raamframes, wielkasten en schutborden zijn klassiek gevoelig. Een grondige inspectie is cruciaal. De 3000 is mechanisch robuust, maar kent beperkte bodemvrijheid (vooral initiële Mk III versies), wat bij hobbels of verkeersdrempels sporadisch tot contact kan leiden. Het interieur is smal, het koffervolume uiterst beperkt en rijcomfort beperkt zich tot kortere ritten. Lawaai en warmte zijn inherent aan de oorspronkelijke roadsteropzet. Ondanks dat zijn er dankzij de eenvoudige techniek volop onderdelen beschikbaar en is de auto goed te onderhouden.

Motor, rijeigenschappen & beleving

De zescilinder biedt een authentiek, rauw karakter, met kracht over het gehele toerenbereik (226–240 Nm), een diep grommend geluid en trekkracht bij lage toerentallen. De standaard 4-bak is solide, en veel auto's zijn opgewaardeerd met overdrive of vijfversnellingsbakken. De vering is stevig afgestemd, met direct stuurgedrag, maar verlangt een bewuste rijstijl: lichtvoetig, analoog en zonder moderne rijhulpen. Remmen zijn adequaat, vooral dankzij schijfremmen vóór en servo-ondersteuning vanaf Mk III. De rijhouding en het gevoel van de kleine sportzetels, het forse stuur en het houten dashboard zijn karakteristiek Brits. Opmerkelijke variaties: Mk I (BN7/BT7, basismodel), Mk II Tri-Carb (drie carburateurs voor extra vermogen), Mk III (BJ8, meest luxe en krachtig, vaak met volledig houtinterieur en comfortzetels).

Interieur, comfort & design

Gerry Coker tekende voor het lijnenspel, dat tot vandaag tot de mooiste Britse roadster-proporties wordt gerekend. Het dashboard werd bij de Mk III van fraai hout, eerdere versies zijn strakker. Ambla-kunstleder is standaard bij de latere series, leer blijft optioneel. Typisch zijn de spaakwielen, de bolle voorspatborden, het extreem lage dak en het minimalistische, functionele interieur. Originele accessoires als hardtop, tonneauhoezen, gereedschapsset en overdrive zijn zeer populair. Latere versies kregen grotere, veiligere ramen en een meer gebruiksvriendelijk cabrioletsysteem. Lakkleuren varieerden sterk, van sobere Britse tinten tot opvallende combinaties; metallics en two-tone varianten zijn gewild.

Overige bijzonderheden

Er zijn veel exemplaren met een rijke rally- of restauratiehistorie, vaak met upgrades zoals aluminium radiateurs, elektronische ontsteking, oliekoelers of verstevigd chassis. Motorsportprestaties uit de jaren ’60 geven de 3000 extra historische waarde; bekende namen als Pat Moss, Rauno Aaltonen en Timo Mäkinen behaalden successen met de 3000 in grote Europese rally’s. Restauratie is arbeidsintensief, maar de onderdelenvoorziening is uitstekend dankzij internationale netwerken.

Samenvatting

De Austin-Healey 3000 biedt een unieke mix van rauwe sportiviteit, robuuste techniek, rijke historie en uitgesproken karakter. Als oldtimer is het model ongekend populair, mede dankzij de heerlijke zes-in-lijn motor, het prominente rallyverleden en het klassieke roadsterdesign. Wie een goed verzorgde Healey zoekt, vindt een puur rijdersauto die nog altijd tot de absolute smaakmakers onder de Britse klassiekers behoort.