Alfa Romeo Spider oldtimer kopen

Geschiedenis van de Alfa Romeo Spider

De Alfa Romeo Spider verscheen in 1966 voor het eerst op de markt, gepresenteerd op het Autosalon van Genève. Ontworpen door Pininfarina, werd de Spider in de volksmond bekend als de 'Duetto', naar aanleiding van een publiekswedstrijd voor de naam. De eerste serie had een vloeiende 'osso di seppia'-achterkant en een puur tweezits cabriogevoel. In de loop der jaren evolueerde de Spider door vier generaties, waarbij de basis op de Giulia van Alfa Romeo bleef. De Spider werd beroemd door zijn prominente rol in de film 'The Graduate' (1967). Meer dan 124.000 exemplaren verlieten de fabriek tot de productie van de klassieke Spider in 1993 stopte.

Modellengeschiedenis

De Spider werd gedurende zijn looptijd in vier hoofdzakelijke generaties uitgebracht: Serie 1 ('Osso di Seppia'/Duetto, 1966–1969), Serie 2 ('Coda Tronca', 1970–1982), Serie 3 ('Aerodinamica', 1983–1989) en Serie 4 (1990–1993). Motorvarianten liepen uiteen van 1.3 tot 2.0 liter. Naast de bekende 1600 en 2000 motoren kwamen er verschillende uitvoeringen zoals de 1300 Junior en de krachtige Veloce-versies. De Spider bleef tot in de jaren 1990 trouw aan Pininfarina’s basislijn en achterwielaandrijving. Opvolger werd de moderne 916 Spider die in 1995 verscheen.

Bijzonderheden en marktaandelen

De Alfa Romeo Spider staat bekend om zijn karakteristieke Pininfarina-design, 'deep-dish' stuurwielen, aluminium viercilinder-motoren met dubbele bovenliggende nokkenassen en geweldige rijbeleving. Opvallend: vroege Spiders (Serie 1) werden beroemd dankzij hun filmrol, latere modellen zoals de Serie 4 combineren moderne injectie met klassiek design. Uit ons aanbod blijkt de Serie 3a (Tipo 115) met 23,4% het grootste aandeel te hebben, vlak gevolgd door de Serie 2a met 22,9% en de Serie 4 met 21,3% van het totale Alfa Romeo Spider-aanbod. Aan de vraagzijde is de Serie 2a zelfs het populairst, met 27,7% van de zoekaanvragen binnen het Spider-gamma.

Technische gegevens

Sondermodellen en verzamelwaardige uitvoeringen

Speciaal zijn onder andere de Quadrifoglio Verde (QV), vanaf de Serie 3, met sportieve spoilers, uitgebreide uitrusting en unieke wielensets en kleuren (meestal rood, zwart of zilver). Voor de Amerikaanse markt verscheen de 'Graduate', direct verwijzend naar de film. Ook is er een zeldzame Targa-variant met afneembaar dak, waarvan minder dan 2000 exemplaren zijn geproduceerd. Sommige Series kregen speciale interieurcombinaties van leer en alcantara of accessoires zoals een hardtop of originele radios.

Motoren, prestaties en rijgedrag

De Spider springt eruit door zijn voelbare directheid en gebalanceerde onderstel. De bialbero-motoren staan bekend om hun karakteristieke geluid dankzij dubbele carburateurs of inspuitsystemen. Typisch sprint de Spider van 0-100 km/u in 9 tot 10,4 seconden, met een topsnelheid tussen 180 en 195 km/u (afhankelijk van motor en serie). Het gemiddelde verbruik varieert tussen 9 en 10,5 l/100 km. De wielophanging met aparte dubbele draagarmen voor en een starre achteras draagt bij aan het rijdersgevoel; de vijfversnellingsbak schakelt mechanisch trefzeker. Typische modellen zijn de 2000 Veloce (2 liter, ca. 130 pk) en de Quadrifoglio Verde met uitgebreide uitrusting. * 1600 Spider (Serie 1): 109 pk, iconisch door The Graduate

• 2000 Spider Veloce: krachtigste klassieker
• Quadrifoglio Verde: sportievere afwerking, leder en extra uitrusting
• Graduate (VS): eenvoudiger, verwijzing naar de film

Interieur, comfort en design

Pininfarina tekende voor het tijdloze design; vroege Spiders onderscheiden zich door het vloeiende 'bootdeck', Series 2 & 3 door het scherper gesneden 'coda tronca'-kammheck. Interieurs zijn rijk aan details zoals houten of driespaaks stuurwielen (vaak van Hellebore of Nardi), klassiek vormgegeven Jaeger-instrumenten en contrasterende bekledingen in leer, skai of alcantara. Stoffen cabrioletkap standaard, hardtop optioneel. Later kregen sommige uitvoeringen elektrische ramen, servobekrachtiging en originele radios/cassettespelers. Exterieurkleuren variëren van klassiek rood, zwart tot zilver en blauw. Het kofferruim is relatief ruim voor een roadster en geschikt voor een reservewiel. Accessoires als tonneau cover, originele radio en lightmetalen velgen zijn frequent aanwezig.

Overige bijzonderheden

De Alfa Romeo Spider heeft sinds zijn introductie een vaste plek verworven in de autowereld, met een trouwe groep liefhebbers en uitstekende onderdelenvoorziening. De auto werd geleverd voor diverse markten: Amerikaanse modellen zijn herkenbaar aan grotere bumpers en andere details. Sommige exemplaren zijn gecertificeerd als klassieker volgens de H- of ASI/FIVA-regels. De Spider werd ingezet voor zomerse toerritten, is comparatief licht van gewicht en kenmerkt zich door een directe bestuurderservaring zonder elektronische rijhulpen.

Samenvatting

De Alfa Romeo Spider is een klassiek voorbeeld van Italiaans autodesign en rijplezier, verspreidt over vier belangrijke generaties. Kenmerkend zijn het Pininfarina-exterieur, de achterwielaandrijving en een rijk palet aan motoren en uitrustingen. De grote variatie aan uitvoeringen, het unieke geluid en de sportieve karaktertrekken maken van de Spider een populaire keuze onder oldtimers. De beschikbaarheid van onderdelen is goed en de diverse speciale modellen zorgen voor variatie en verzamelpotentieel.