Triumph Speed Triple T509 Mk2 Restomod – ricostruzione documentata
Triumph Speed Triple T509 Mk2 Restomod – ricostruzione documentata
Prima immatricolazione 21.04.1998 · Ricostruzione 2019–2021 · 12.696 km dal completamento · 885 cm³ · 72 kW/98 CV · Revisione valida fino a 05/2028 · 15.900 € trattabili
Dalla mia collezione privata vendo la Mk2, una delle tre Triumph Speed Triple T509 Restomod completamente ricostruite.
La moto è tecnicamente matura, affidabile e ampiamente collaudata, e si trova in condizioni eccellenti. La vendo esclusivamente perché desidero ridurre la mia collezione di motociclette e in futuro conservare soltanto una delle mie tre T509.
Il concept
La Mk2 è nata dalla domanda su come potrebbe apparire e comportarsi oggi la prima Speed Triple con telaio in alluminio, iniezione e doppio faro, sviluppandone coerentemente i punti di forza senza perderne il carattere analogico.
Il risultato non è una showbike né un insieme di accessori scelti a caso, bensì una Restomod completamente sviluppata e omologata per la circolazione stradale. Quasi ogni gruppo è stato revisionato, rinnovato o migliorato miratamente. Con il serbatoio da 18 litri pieno, la Mk2 pesa 201 kg, circa 19 kg in meno rispetto alla moto di serie.
Motore e trasmissione
Il motore a tre cilindri da 885 cm³ è stato completamente smontato e ricostruito durante i lavori. Il chilometraggio originale del propulsore donatore non è documentato. Al momento dello smontaggio, le canne dei cilindri non presentavano usura visibile.
La testata è stata revisionata, le valvole sono state nuovamente smerigliate e la distribuzione è stata controllata o sostituita. Una prova di tenuta effettuata dopo la ricostruzione ha dato esito regolare.
Una mappatura ECU calibrata individualmente migliora in particolare la risposta dell'acceleratore ai bassi regimi, spesso brusca sulle T509 di serie. Il motore si lascia guidare con fluidità a partire da circa 2.000 giri/min e da circa 4.500 giri/min sviluppa la caratteristica spinta del tre cilindri Triumph a corsa corta.
Ulteriori dettagli:
Sospensioni, ruote e freni
Il telaio ciclistico completamente revisionato combina una guida precisa con una buona attitudine all'uso stradale:
Telaio e struttura
Il telaio in alluminio è stato completamente sverniciato, controllato e successivamente verniciato nuovamente a polvere. Particolare attenzione è stata dedicata ai finecorsa dello sterzo, spesso danneggiati sulle T509 cadute. Non presentano anomalie; inoltre non sono state rilevate crepe, deformazioni o altri danni al telaio.
Non sono noti danni da incidente o da caduta. Secondo i documenti del veicolo, la motocicletta ha avuto un precedente proprietario.
Le principali modifiche a sospensioni, ruote, impianto frenante, manubrio e pedane sono riportate nei documenti di circolazione tedeschi.
Impianto elettrico e design
Il cablaggio è stato completamente revisionato. Gli strumenti Speedhut realizzati su misura hanno ricevuto un cablaggio dedicato e una nuova sensoristica.
Ulteriori dettagli dell'allestimento:
Chilometraggio e condizioni
Il contachilometri indica 12.696 km. Questo corrisponde al chilometraggio percorso dal completamento della ricostruzione della motocicletta e del motore nel 2021. Il chilometraggio originale del propulsore donatore non è ricostruibile.
Dalla sua ultimazione, la Mk2 è stata guidata e collaudata regolarmente. Non è una moto da esposizione realizzata esclusivamente per rimanere ferma.
Condizioni attuali:
Documentazione e pubblicazioni
La ricostruzione pluriennale è documentata dettagliatamente con testi e immagini. Tutta la documentazione disponibile relativa a ricostruzione, componenti, manutenzione, omologazione e pubblicazioni sarà consegnata all'acquirente.
La Mk2 è stata presentata più volte su riviste motociclistiche tedesche e internazionali:
Blog della ricostruzione:
www.tumblr.com/thespeedtriplebuild
Articolo su BikeBound:
www.bikebound.com/2024/10/18/triumph-t509-restomods/
Vendita e immatricolazione
La Mk2 è completamente immatricolata in Germania e pronta all'uso. Visita e prova su strada sono possibili previo accordo, in caso di serio interesse all'acquisto, a Monaco.
La motocicletta dispone di una carta di circolazione tedesca armonizzata con omologazione nazionale e delle principali modifiche regolarmente annotate. Non è disponibile un COC europeo. Gli acquirenti al di fuori della Germania devono verificare autonomamente i requisiti di immatricolazione del proprio Paese prima dell'acquisto.
Vendita tra privati con esclusione della responsabilità per vizi della cosa. Nessuna garanzia, responsabilità per difetti o restituzione.
Questa descrizione è stata tradotta automaticamente. Lingua originale: tedesco.
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