MZ ES 150 moto d’epoca in vendita
La MZ ES 150 è una classica moto tedesca, riconoscibile per l’affidabilità essenziale, la linea unica e la robustezza meccanica. Nata nell’era della DDR, ha segnato un’epoca per chi cercava praticità e semplicità nella guida quotidiana, distinguendosi tra le moto più rappresentative del marchio MZ.
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Riferimenti all'annuncio "MZ ES 150" di Classic Trader
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1971 | MZ ES 150
MZ ES 150
1964 | MZ ES 150
MZ ES 150
1968 | MZ ES 150
MZ ES 150
1969 | MZ ES 150
MZ ES 150
1967 | MZ ES 150
MZ ES 150
1967 | MZ ES 150
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1986 | MZ ES 150
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1970 | MZ ES 150
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1972 | MZ ES 150
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1974 | MZ ES 150
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1968 | MZ ES 150
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1970 | MZ ES 150
MZ ES 150
1964 | MZ ES 150
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1969 | MZ ES 150
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MZ ES 150 Moto classiche: Prezzi e valori di mercato
Il valore di mercato delle moto MZ ES 150 è determinato principalmente dalle condizioni tecniche, dall’originalità e dal chilometraggio, nonché dalla rarità, dalla storia e dalla documentazione. Un veicolo ben mantenuto, in gran parte originale, con chilometraggio basso e verificabile e una storia completa comprensiva di perizie e documentazione, ottiene generalmente prezzi nettamente superiori rispetto a un veicolo comparabile con manutenzione rimandata, numerose modifiche o provenienza poco chiara.
MZ ES 150: Prezzi di mercato e sviluppo del valore
Tra il 2021 e il 2023, i dati di vendita e inserzioni per la MZ ES 150 (principalmente esemplari anni ’60–’70, 8–11 CV) presenti su Classic Trader mostrano un mercato complessivamente stabile, con oscillazioni legate soprattutto a condizioni e completezza del mezzo. In Germania, la maggior parte dei valori osservati si concentra in una fascia realistica di circa 900–2.800 €, mentre gli estremi (circa 200 € e 3.500 €) sembrano casi isolati e non rappresentativi dell’andamento medio. Nel 2023 si nota una presenza più frequente di prezzi attorno a 1.000–2.000 €, con alcuni esemplari ben posizionati che arrivano a circa 2.800–3.500 € quando la conservazione o il ripristino risultano superiori. Per chi compra oggi, ciò significa un accesso relativamente “entry level” al mondo delle classiche dell’Est europeo, con possibile apprezzamento graduale sostenuto da rarità crescente, semplicità meccanica e interesse collezionistico per le MZ storiche. Analisi basata su dati di vendita dal marketplace Classic Trader.
Storia della MZ ES 150
La MZ ES 150 viene prodotta nella Germania Est a partire dagli anni ’60, spiccando per la sua solidità e per il suo ruolo centrale nella mobilità dell’epoca. Sviluppata nel contesto industriale della DDR, la ES 150 veniva scelta soprattutto per l’affidabilità, le manutenzioni ridotte e la capacità di adattarsi alle strade non sempre perfette dell’Est europeo. Contribuì a formare un’intera generazione di motociclisti, offrendo un accesso semplice e economicamente sostenibile alla mobilità motorizzata.
Evoluzione della serie ES 150
La ES 150 si inserisce nella famosa serie ES di MZ (Motorradwerk Zschopau), iniziata con versioni di cilindrata superiore o inferiore. Le ES erano note per le innovazioni come la famosa sospensione Telelever e per le linee squadrate caratterizzate dal tipico faro integrato. Questa serie fu poi affiancata e sostituita da modelli con maggior cilindrata come la ES 175 o dalla ETS 150, ulteriormente affinata nelle parti ciclistiche e di motore.
Caratteristiche salienti e dati di mercato
Tra i tratti distintivi della MZ ES 150 spiccano il motore monocilindrico a due tempi, i consumi estremamente ridotti se confrontati con modelli occidentali dell’epoca e l'affidabilità tipica delle produzioni MZ. La presenza di una strumentazione semplice ma completa e gli ammortizzatori oversize la rendevano particolarmente apprezzata nei percorsi extraurbani. L’intera offerta di moto MZ su Classic Trader è rappresentata dalla ES 150, che detiene il 100% delle inserzioni e della domanda per il marchio MZ nella nostra piattaforma.
Dati tecnici della MZ ES 150
Versioni speciali e modelli da collezione
La ES 150 è principalmente nota nella sua versione standard, ma esistono esemplari conservati con colorazioni rare, accessori originali o dotati di portapacchi d’epoca e borse in pelle dell’epoca DDR. I modelli con documentazione storica e accessori originali sono quelli che attirano maggiormente l’interesse degli appassionati.
Debolezze e punti sensibili
La semplicità di costruzione della ES 150 limita i punti deboli strutturali, ma è importante controllare regolarmente il sistema di accensione a puntine e la tenuta delle guarnizioni del cilindro. I freni a tamburo richiedono una regolazione attenta per mantenere l’efficacia originale. Le condizioni dell’impianto elettrico, spesso soggette ad ossidazione nei veicoli dell’Est, vanno sempre valutate.
Motore, prestazioni e comportamento su strada
La ES 150 è agile nei tragitti urbani e affidabile sulle medie distanze, favorita dalla leggerezza e dalla risposta pronta del due tempi. Il cambio morbido e il baricentro basso consentono una guida intuitiva anche ai neofiti. La velocità massima è inferiore rispetto alle cilindrate maggiori, ma il punto di forza rimane il basso consumo e la manutenzione ridotta. La ES 150 rappresenta per MZ la totalità della gamma d’epoca attualmente ricercata e offerta su Classic Trader.
Design: interni, comfort ed elementi caratteristici
Linee squadrate, serbatoio a goccia e una sella lunga per ospitare comodamente due persone caratterizzano la ES 150. Il tipico faro incorporato nella carenatura anteriore e i parafanghi avvolgenti sono dettagli inconfondibili, così come la strumentazione minimale d'ispirazione funzionale. Spesso dotata di portapacchi, borse laterali originali DDR e colori pastello tipici del periodo, personalizzata con accessori forniti dalla casa madre come portabolle d’olio o parabrezza.
Altre peculiarità
La MZ ES 150 è apprezzata anche per la facilità di reperimento dei ricambi originali, grazie all’ampia produzione durata oltre un decennio. La comunità di appassionati, soprattutto in Europa dell’Est e in Italia, mantiene viva la conoscenza tecnica sul modello e facilita la conservazione dei veicoli.
Sintesi sulla MZ ES 150
MZ ES 150 significa motociclismo pragmatico in stile DDR, robustezza e autenticità storica. Perfetta per chi cerca una moto classica dal fascino unico, con costi di gestione contenuti, facile da mantenere e dal look inconfondibile.